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两省会进入两小时城市圈——专家看好合蚌高铁的带动效应 2012年10月16日 16:37 稿源： 合肥晚报 分享到：sina qzone renren kaixing douban msn 合蚌高铁开通，合肥到济南每天有七趟高铁往返，合肥到青岛也有直达高铁。皖鲁两省高铁开通后，将会产生什么样的影响？记者采访相关专家进行分析。
人才、资金流动将更加频繁
合肥和济南虽然为邻省省会城市，但一个处于“中部”，一个处于“东部”。高铁开通后，合肥人与近在咫尺却感觉遥远的济南，有了一次贴身接触。专家称，济南与合肥，感觉上很遥远，其实两个城市同是毗邻省份的省会，又都属于华东，有着地缘的亲近。济南发展较快，基础也好，相比合肥，它的大企业多，金融等现代服务业更发达些。济南作为跨省域金融监管中心、票据中心的地位初步确立，在鲁、冀、皖、豫4省中成为业务量最大、机构数量最多、业务种类最齐全、服务功能最强的城市。合肥也正在建设后台金融中心，这方面有很多学习济南的地方。
业内人士称，早期的济南曾被称为“全国最大的县城”，而合肥，是1952年从5平方公里5万人口的县城基础上发展而来，到现在的现代化滨湖大城市，两者的发展道路有异曲同工之妙。和合肥一样，济南这座城市没有港口，倚城而去的黄河悬河，与其说是母亲河，倒不如说是一把悬在头顶上的利剑更贴切，不但指望不上，每年夏天还要万分小心。济南主要靠铁路、公路和空港，不利于物流的大进大出，大吞大吐。所以济南在工业发展上，除了传统的以济钢为代表的冶金外，重点发展交通装备、电子信息。这三大产业的销售收入已占到全市规模以上工业的50%左右。“期待着济南与合肥，都能够抓住现在这种良好势头，发挥好省会的作用，又快又好地发展。”专家称。
各地媒体看好“合蚌高铁”
合肥到济南有高铁直通，当地媒体也嗅到风声，纷纷报道。
《齐鲁晚报》报道称，这是京沪高铁与沪汉蓉客运专线间的高速连通线,也是北京至福州客运专线的组成部分。青岛至合肥间的这两对高铁动车组途中均经停济南站,它们的开通将大幅缩短济青与合肥间的时空距离。青岛至合肥坐火车将由原来的14小时08分缩短至5小时46分,济南站将由8小时35分缩短至2小时45分。
不仅济南，看似与这次高铁开通没关系的武汉媒体也很“赞”。《武汉晚报》报道，6个半小时坐火车到北京有“捷径”。合肥至蚌埠高铁开通，武汉可借此道无缝中转，快速抵达山东、北京，比现在坐的直通普速车节省一半时间，从武汉经合肥到北京的火车，全程仅需6小时30分，到济南全程仅需5小时18分，到青岛全程9个小时，比武汉至青岛直通车节省12个小时。网友“有才姐姐”跟帖称，汉口到合肥动车组2小时40分，二等座107元；合肥到青岛高铁5小时40分，二等座384元。如果无延时，可以早上10点半从汉口出发，一点到合肥，吃个中饭晃一下，无需换站直接坐2点40分的车到青岛。
未来经过合肥的高铁更多
这是第一条经过合肥的高铁，未来将会更多。按照规划，到2020年，安徽省将形成以合肥为中心，以合宁、合武、京沪、合福、宁安、商合杭、合安铁路为主骨架，覆盖全部省辖市的快速铁路网和布局合理、内联外畅、功能衔接的普通铁路网，能源运输通道能力显著提高，主要铁路通道实现客货分线运输，与长三角、中原、武汉等地区的铁路通道全面通畅。
据称，合蚌高铁是安徽省高铁建设的良好开端，其开通运营是一大契机。合肥“1234”城市圈，加入的城市将会更多，譬如目前济南就加入了两小时城市圈。
