不说啥了，10年4月18号福厦动车组开行，现在算上去上海方向的车，福厦之间通达动车组多达81趟，基本上达到随时有车坐。此外，沿线的莆田泉州都有48趟车互达，只要25分钟。加上去闽北宁德福鼎的动车，福建沿海在短短三年时间内实现了动车互通（现在闽南漳州也已经通了，经过龙厦线），相比09年前的福建铁路（09开通了温福线动车组），这三年简直就是坐火箭了。要知道福建铁路建国以来什么样子那可是中国铁路一大痛处。这三年看出来南昌铁路局很威武啊。
好吧，我承认我是想来黑济南局的，对比下看看吧，济青之间动车组高铁才31趟，至于我大枣庄去济南动车高铁也才18趟，相比莆田泉州简直要哭死。
有感而发，欢迎交流

福夏不是81对啊亲。济青毕竟还有那么多普速，虽然济南确实很弱

求T车

我一直耿耿于怀，济南局为什么不和南昌局一样，在省内大量开行公交化动车组！

南昌局绝对不能说实力超群，自己可以对比京局，上局，西局，动车不能说明一切，机车交路，普速车交路，货运交路都是比较的指标，楼主只拿动车组比未免夜郎自大，妄自菲薄了

楼上的签名档是哪？这么多猪！

吧主我帖子的678三楼哪里去了？

变成地域贴了，删啊……

楼主差矣。
枣庄到济南的区间不过2-3个车站，泰安到济南的车次也不过20趟。
而且，胶济客专是动车拖车混跑不知道？整个胶济客专的车流量近乎饱和。

最近为什么我南局总被拿出来说事？

昔日济南局是率先实现“三进车”全部特快的，哪里弱了啊

济南局地位从K172就能看出，在胶济被动车踩就不说了，在陇海被419和559踩。。。