今年的WSBK已经落下帷幕，车手总积分前三名分别是：
Max Biaggi Aprilia 358
Tom Sykes Kawasaki 357.5
Marco Melandri BMW 328.5
回顾整年赛程，这三人的积分更迭颇具戏剧性。
先说说冠军Max Biaggi：41岁的老将还能在两轮竞速世界第二次封王，实属不易。这里应该忠心的恭喜他。本来最后一站前他领先sykes30分，随便拿点积分总冠军就到手了，偏偏第一场第二圈就转到，把总冠军悬念留到了最后。我们来看看他这次的转倒的截图：
赛道有雨，全车手都使用的雨胎。
第一张图片，是进弯前挂3号车牌的Max Biaggi准备入弯，即将开始压车。
第二张图片，显示刚一压车就立即倒地。
整个转倒过程非常的莫名其妙，在没有受迫，一切都正常的情况下，压车直接压倒了。我非常怀疑是不是前叉突然的坏掉了没有提供任何支撑，看起来就像是前叉直接软倒的呀。
纵观Max Biaggi的摩托赛事生涯，WSBK和MoToGP，他的辉煌都是在Aprilia车队创造的。尽管目前已经41岁，我们有理由相信只要他和Aprilia能够继续合作，仍旧有机会创造历史。但是，从今年他驾驶这辆3号Aprilia战车的成绩来看，明年我并不看好他能够卫冕车手总冠军：
1、今年他能够夺冠，主要是靠赛季前半段的英勇拼抢。后半年开始，各种转倒相继出现，随之而来的是骑乘方式异常保守，经常看见他掉在第二集团的末尾，已经失去了第一集团的拼抢能力。当然，这可能和他经验老道有关系，有可能是战术上的妥协来换总冠军的积分。
2、如果从战术上的妥协来解释他在2012赛季后半年的保守驾驶，又如何解释频繁出现的转倒呢？最后一站第一场的转倒，我们可以怀疑是前叉机械故障，但之前几次转倒可不是机械故障啊。
综上，尽管Max Biaggi是我最喜爱的一位车手，但41岁的高龄仍旧不得不怀疑他在明年持续争胜的身体本钱。
再来说说总季军Marco Melandri。2012赛季是我第一次关注这位车手。没办法不关注，场上的他，一有点动作，导播总是切换他老婆的镜头，名副其实的美女与野兽。说他在场上是野兽，一点都不夸张，因为总冠军和总亚军，都是拜他所赐。今年整个的积分排名，他就是出来搅局的。有他在，总是能够影响Biaggi和Sykes的最终成绩。他的骑乘方式异常狠辣，连队有都不放过的角色，根本不把其他人放在眼内。
1、本来是他自己和Biaggi争夺车手总冠军，在总积分已经领先的情况下，结果连续两站4场比赛挂零，拱手让出了大好机会。
2、最后一站第一场，又是他，超越了Sykes，导致Sykes第二场就算拿到第一，也输给Biaggi 0.5分屈居总亚军。
3、最后一站第二场，还是他，在领先Biaggi的情况下自己转倒出局，使Biaggi平白递进一个名次，最终以0.5分微弱优势夺冠。
等于是什么呢，Biaggi以30分领先Sykes的情况下转倒挂0，Sykes如论拿第几名，积分都是纯进账直接抵消Biaggi的领先。这种情况下，Melandri在第一场压制Sykes，造成了第二场Sykes必须拿第一，Biaggi是否能进入前六的车手总冠军之争。而第二场Melandri自己转到，送了一个第六给Biaggi将他扶上宝座。
总结：今年Marco Melandri以这样的成绩结束，主要因素是BMW赛车异常强悍和他自己的技术发挥极不稳定。那么明年，BMW已经不再以厂队身份参赛，他的赛车是否还能保持质量优势是一个不确定因素。而他自己的技术发挥能够稳定的获得积分，仍旧是一个不确定因素。所以他明年继续驾驶非厂队的BMW战车参赛的成绩，也不可预测。能够肯定的是，他仍旧会对车手总冠军的产生，发挥至关重要的作用。因为只要他不转倒，什么Biaggi什么Sykes，他都有资格去超越的。


最后来说一说总亚军Tom Sykes。要我说，他的这个亚军是捡来的。因为原本他总积分第三，差前两个7、8十分，根本就没有希望去争总冠军。结果戏剧性的Melandri和Biaggi在后半年的赛季中竟然争先恐后的转倒，硬把Sykes架到了和Biaggi的PK台上。
那么，Sykes自己真的没有想过去争总冠军么？恐怕在倒数第二站之前，还真没有这想法。说道Sykes的成绩，就不得不分析Kawasaki战车的实力。在当今的WSBK世界，Kawasaki确实属于二流战车，它只有尾速和电子控制两项勉强拿得出手，弯道操控和轮胎磨损一塌糊涂。为什么有这样的结论呢？Kawasaki在2012赛季，厂队2辆车，非厂队3辆车，一共5辆车但你几乎就只能看见Sykes一个人上镜头，这说明是Sykes的个人技术将Kawasaki带入了超水准发挥。
我们知道了Kawasaki的车总体不行，Sykes自己肯定也知道，所以在积分没有足够接近的情况下，他是不会想去抢车手总冠军的嘛。那么，最后一站30分的差距，足够近了吧，该抢了吧。什么结果呢？这得再次提到Sykes的个人技术。
Sykes这位车手，我是相当相当的喜欢的。前面我还专门发贴总结果他的一些个人数据，他是当之无愧的2012赛季初段之王。各种杆位，各种起跑领先，各种领跑N圈。整年的比赛，14站28场，只有1场他是从头到尾都没有领先过的。这种成绩简直匪夷所思，不是我去用数据统列出来看，根本就没有人想得到的。这一场没有领先过的，就是雨中比赛。
所以，我对Sykes的评价，这个车手不得了！但是雨中比赛是他的软肋。之前的雨赛已经说明了他在雨中缺乏拼抢的能力。最后一站第一场的雨赛，放大了他的这个软肋。30分的总积分落后，Biaggi转倒，他自己杆位起跑，首圈领先，并且领跑成功。争到一个第一，就只差5分了！但是我们都知道他的领先地位因为车况轮胎的原因，并不能一路顺风，所以在雨中就更难保持成绩。于是掉到了第二，从第二的位置上，以每圈几乎1秒的差距，逐渐被第三和第四名超越，第一名转倒后，最终他只能获得第三。其中第二就是Melandri，前面已经提到过了。
因为Biaggi的转倒和Melandri的搅局，把车手总冠军的悬念留到了最后一场。4小时后第二场开跑，雨停了路干了，回到了光头胎的比赛，Sykes的优势可以发挥了。最终，他以全年第二次杆位+领跑+持续领先，一口气拿到了第一。但还是因为Melandri的转倒，让Biaggi进了前六而功亏一篑。
那么，我对Sykes在这最后一站的两场表现，评价如下：他想争来着，但因为第一场是雨战，他能力不足，所以求稳优先，只拿到第三。第二场干地比赛，他拼劲了全力，拿到了第一。但是因为Melandri先后两次搅局，丢失了本不应该属于他的车手总冠军。所以，这是命啊。要不是Melandri和Biaggi连续多场转倒，也轮不到你Sykes去争总冠军。当Sykes有机会去争了，还得取决于Melandri放不放你的水。呵呵，够戏剧**！
因为我非常留意Kawasaki车队和Sykes的个人数据，所以有一点我注意到了：Sykes全年有两场比赛挂零，是因为Kawasaki赛车的机械故障——发动机缩缸漏机油！这在Aprilia和BMW的战车上整年都没有发生过一次。这说明Sykes驾驶Kawasaki赛车在明年还有成绩提升的可能性！弯道操控和轮胎磨损这两项的研发，不是一朝一夕可以改进的，但Kawasaki做好发动机的工作避免机械故障是相对容易的吧。
综上所述，Biaggi老了，技术发挥不稳定；Melandri从厂队到非厂队车要打折扣，再加上他本身技术发挥是最不稳定的；Kawasaki明年在赛车稳定上还可以有进步空间，所以明年我还是很看好Sykes+Kawasaki的组合。