铁道部副部长胡亚东在１２日召开的全国铁路第六次大面积提速调图新闻发布会上宣布，自４月１８日零时起，我国铁路将正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。 　　这是一个令人振奋的消息。此次大面积提速，无论是广泛性，还是技术的先进性，都是以往历次提速所不能比拟的，它意味着中国铁路从此跨入高速时代，将为国民经济的发展和人们出行带来巨大变化。 　　客运能力提高１８％ 　　开行时速逾２００公里 　　时间总体压缩２０％—３０％ 　　第六次大提速后，铁路客运能力将提高１８％。其中，最突出的亮点是时速２００公里以上的２１２对城际间动车组将开行在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，形成以北京、上海为中心的快速客运通道。 　　新的列车运行图共安排开行动车组列车２５７对，分四阶段实施，今年４月１８日，首先开行１４０对动车组。届时，主要城市间的旅行时间将大幅度压缩。 

车内设施更舒适　　内部座椅可旋转 　　车内全是无障碍通道 　　提速的新型动车组列车车厢很宽敞，分一等座车、二等座车和餐车，一等车内部布局是每一侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车坐席的舒适度都和现在列车软座的水平相当。 　　动车组共有ＣＲＨ１，ＣＲＨ２和ＣＲＨ５三种车型。其中ＣＲＨ１内部座椅可进行旋转，保证乘客的正前方始终是列车行驶方向，车内全部是无障碍通道。ＣＲＨ２和ＣＲＨ５内部装有音像系统。此外，车内不管是卧具、灯具、席别、标识等都采用了国际上通行的标准。环境设计更体现人性化，舒适度要比现在客车有很大档次的提升。 　　车上的餐饮供应也为旅客所关注。铁道部已成立了四家专业化的供餐公司，根据不同季节、不同区域旅客的不同需要统一配餐，而且价格不会高于列车下的同等食品价格。 　　行车安全有保障 　　４年投入上亿元经费 　　开展１００多次试验 　　铁路提速了，效率提高了，但提速后的安全问题能否得到保证？ 　　据胡亚东介绍，我国已经完全掌握了时速２５０公里高速列车制造的成套技术。在线路基础方面、牵引供电设备方面、列车控制系统方面已经达到世界先进水平。

遂渝铁路无砟轨道试验段在进行实车试验（2007年1月9日摄）。

４月１１日，一列“子弹头”高速列车从西安古城墙前驶过。当日，陇海线西安至宝鸡间进行了时速２００公里动车组列车全程模拟运行试验，为铁路第六次大提速作准备。

“子弹头”列车内景：座位均为软座，可随意调节座间距和斜度，能旋转掉头。资料图片

3月27日，一名工作人员在为铁路线路涂刷机油。为确保4月18日全国第六次列车大提速安全顺畅无阻，沈阳市铁路局开始了有条不紊的前期准备工作。

产品名称： NZJ2型“神州”号双层内燃动车组 产品说明： 　　北京神州号属于动力集中式双层内燃动车组，分双层空调硬座车和双层空调软座车两个车种。总体列车由动车+10辆双层拖车+动车组成，符合《95J01-N高速铁路机车车辆限界技术条件》，同时符合GB146.1-83《铁路机车车辆限界》中的1A、1B。 　　车体内部结构和设备具有良好的阻燃放火性能，按《客车用非金属材料阻燃技术条件》执行。空调装置采用微机控制并设有通讯端口，空调机组中压缩机、冷凝风机、新风机、通风机采用软启动措施。 　　双层硬座车 平面布置： 一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室及小走廊；二位端设有两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊。 　 自重：≤52t　　 定员：158人 　 主要设备： 客室座椅按2
+3
排列，并设有顶灯、通风口、扬声器、衣帽钩，带定员的车号牌、座号牌，信息显示装置等设施。 带蹲式便器卫生间内设有顶灯、衣帽钩、通风口等设施。 设清洁柜。 洗脸台等洗漱设备包括不锈钢洗脸盆、高档水阀、梳妆架等设施。 一位小走廊设顶灯、紧急制动阀和风表等。 车内设灭火器。 　　双层硬座车 (带小卖部) 平面布置： 一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室、小卖部及小走廊；二位端设有两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊。 　　自重：≤52t　　 定员：156人 　　主要设备同上。 　　双层硬座车 (带播音室及办公席) 平面布置： 一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室、播音室及小走廊；二位端设有两个卫生间和两个敞开式洗面室、清洁柜及小走廊。 　　自重：≤52t　　 定员：159人 　　主要设备同上。 　　双层软座车 平面布置： 一位端设有配电室、乘务员室、茶炉室及小走廊；二位端布置同硬座车。 　　自重：≤52t　　定员：103人 　　主要设备： 客室设有双人座椅，按2+2布置，并设有行李架、灯、通风口、扬声器、衣帽钩 ，带定员的车号牌、座号牌、信息显示装置等设施。 卫生间、洗脸室、小走廊的设施同硬座车。 性能参数： 性能参数： 主要技术参数 编组方式 　　　　　 动车+10辆双层拖车+动车 轨距 　　　　　　　 1435mm 适用站台高度 　　　 300mm～1100mm 运营速度 　　　　　 200km/h 平稳性能指标 　　　 W≤2.5 车体长度 　　　　　 25500mm 车体宽度 　　　　　 3104mm 车辆高度 　　　　　 4600mm 车钩中心线距轨面高度（空车时） 880 mm 转向架 　　　　　　 CW-200型 制动装置 　　　　　 F8电控制动机

产品名称： DJJ1型交流传动电动车组 产品说明： 动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。 　　空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮，采用玻璃隔断，并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置。 　　VIP豪华空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮，采用玻璃隔断，并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置。车内还设有6人豪华空调包间，包间内采用折叠式茶桌、板式行李架。车内设施齐全，客室中部设书报架。客室内还设有简易厨房、垃圾箱、卫生间及广告橱窗等设施。 性能参数： 轨距（mm）： 1435通过最小曲线半径（m）： 145车辆限界： GB146.1-83车限1A，1B编组型式： M+5T+M定员（人）： 451轴重（ton）： ≤15.5t设计速度（km/h）： 200km/h转向架类型： CW-200制动阀型式： 电空104+F8在平直线路上紧急制动距离： 初速度为160km/h≤1400m 初速度为 200km/h≤2000m车钩型号： 密接式车钩缓卫器型号： G1型采暖型式： 电热空调机组型式： 单元式空调机组380V 50Hz空调软座车技术参数轨距（mm）： 1435车辆限界： GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）： 160定员： 78通过最小曲线半径（m）： 145转向架型式： CW-200制动阀型式： 电空104车钩型号： 密接式车钩缓卫器型号： G1型风挡型式： 折叠风挡采暖型式： 电热空调机组型式： 单元式空调机组VIP豪华空调软座车技术参数轨距（mm）： 1435车辆限界： GB146.1-83车限1A，1B构造速度（km/h）： 200通过最小曲线半径（m） 145转向架型式： CW-200制动阀型式： 电空104车钩型号： 密接式车钩缓卫器型号： G1型风挡型式： 折叠风挡采暖型式： 电热空调机组型式： 单元式空调机组

产品名称： 270公里小时高速动车 产品说明： 铝合金车体：该车体采用大型中空挤压型材组焊而成，属国内首辆铝合金车体的客车，铝合金车体将以其质轻、耐腐蚀性好、表面平整度高、免维修等诸多优点引领铁路客车新潮流。 高速转向架：该车采用我公司自行研制的CW-300型高速转向架，CW-300型高速转向架是在国家“八五”重点科技攻关项目的基础上改进而成，其成功地吸收了国外高速转向架的技术特点，集合了无摇枕结构、H型焊接构架、单牵引拉杆、转臂式轴箱定位装置 、大变位空气弹簧等诸多先进技术，该转向架在2001年12月创造了405km/h的国内滚振台架试验的最高速度纪录，并在9月创造了414km/h的国内车辆滚动最高试验速度纪录。所有的结果均表明CW-300型高速转向架具有优秀的运行品质。 高速列车制动系统：采用微机控制的直通电空制动和备用空气制动系统，该系统利用微机进行智能化的控制，可根据制动指令、列车运行速度、载客量等自动地调节制动力的大小，实现均衡的减速度，提高制动时的平稳性和舒适性。 空调系统：采用分体式VVVF空调系统和先进的风道系统，沿客室设置通长的送风、回风和废排风道。使整个客室的气流组织更合理、温度更加均匀，提高乘坐的舒适性。空调系统内还设有压力保护装置，当车外界有压力波动时可使新风吸入口和废排风口自动关闭，确保旅客免受外界压力波动的影响，提高舒适性。 　　气密性：采用双唇密封式塞拉门、密接式风挡、真空式集便系统、污水收集系统和窗带结构，确保整车的气密性。 　　控制和网络：该车配备有先进的控制和网络系统，由WTB列车总线和MVB车辆总线两级网络构成，可对客车的供电、照明、空调、采暖、制动、车门、轴温、火灾报警、旅客信息等进行自动控制和故障监测及故障诊断。 　　环保：采用真空式集便系统和污水收集系统，避免了列车对外界环境的污梁。全车采用的非金属材料均阻燃、无毒、无味，电气配线均无卤、无烟、低毒。达到绿色环保要求。 　　影音：一等座车设置有个人影音系统，在每个座椅后部设有液晶电视机，有5套不同的DVD、CD节目可供旅客自由选择，缓解旅途的疲劳。 　　车辆概况：该车为国内首列高速列车，采用铝合金车体，矮车身、宽车体、鼓形断面，侧墙外部设有通长的玻璃窗带，下部设全封闭的设备仓，外形协调，车辆内装设计借鉴ICE高速列车的设计理念，结合我国的国情，令人耳目一新，给人一种家的温謦感觉。

产品名称： “中华之星” 交流传动电动车组 产品说明：

产品名称： “普天”号内燃摆式动车组 产品说明： “普天”号摆式动车组动车装用12V240ZJD-1型柴油机，机车标称功率为3 250 kW。该车采用微机网络控制以及国际领先的径向全悬挂转向架，最高速度可达160 km/h。

产品名称： “金轮”号双层内燃动车组 产品说明： 金轮号内燃双层动车组的两节内燃动车是由中国北车集团大连机车车辆厂为兰州铁路局研制开发，该动车组用于兰州至西宁、兰州至敦煌等区间的旅客运输。动车采用交-直流电传动系统、国产16V240ZJE型柴油机，标称功率为2740KW，采用推挽重联牵引。动车组最大运用速度180km/h。这是第一列驶入西北高原的内燃动车组。

产品名称： 蓝箭号动车组 产品说明： 动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。　　空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮，采用玻璃隔断，并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置。　　VIP豪华空调软座车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。客室宽敞明亮，采用玻璃隔断，并采用了自动拉门。座椅为豪华可倾式座椅，2+2布置。车内还设有6人豪华空调包间，包间内采用折叠式茶桌、板式行李架。车内设施齐全，客室中部设书报架。客室内还设有简易厨房、垃圾箱、卫生间及广告橱窗等设施。

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顶啊啊啊。建设偶们的祖国哈哈

LZ好帖提速后我回家只要2个小时，公交时间加起来也只要3个小时。哈哈

好喜欢新火车的造型咯！以后回家可以不用坐那么久咯！

现在从长沙到哈尔滨最快应该怎么坐，说说看

车票巨贵啊! 坐不起！

这样好的火车 现在根本就没有普及要想坐这样的还要等些年这个火车票应该要不少PS:中国这么多人 火车的环境要改的话 也不是一下就能改的还是希望能够坐上更好的火车