“吸能”之产，我不敢相信，所以就不列出来了，哪位有兴趣可以跟帖。
真实的车祸中,更大更重的汽车有着更大的动能,同时碰撞时的挤压形变也更小。 物理学原理告诉我们,两个物体碰撞而先形变的物体会吸收较多碰撞中的能量,这就是小车碰大车永远吃亏的道理:车重不如对方。在IIHS的实验中,两车对碰,小车吸能区结构将先溃败并导致刚度降低,最终将承受所有形变,并吸收绝大部分的碰撞能量。因此,当发生两车碰撞事故时,往往一车的结构几乎完好无损,另一车则完全损坏必须大修。这也就回到了初始的问题:车身的重量与钢板的厚度对于汽车安全性不但有影响,而且重要程度可能超乎想象:这意味着钢板薄的车辆吸能区可能先工作,并将持续工作到被更硬的东西顶住(可能是驾驶舱), 并承担几乎全部的碰撞形变损失。
——————————————————————————————————————————

你说的是红旗吧！

如果小车真的能“吸能”，那么与大货国车（ju)对车（音ju)的时候吃亏的应该是货车，事实上基本上都是小车的人歇菜 了。。。