level 5
zyxn_110
楼主
从1994年开始关注wsbk赛事至今，kawasaki车队从来没有拿到过年度车队、车手总冠军，但却一直是我最关注的车队。原因有3：
1、kawasaki的苹果绿，永远是赛场上最闪亮的颜色，不得不关注，太显眼了。
2、kawasaki车队的车手总是旗帜鲜明。前期有个叫“安东尼.果本”（时间太久远了忘记怎么拼写了，当年根本没有留下网络数据可查）的车手，最高挂4号车牌，各种超车各种被超车各种摔车，非常的活跃就是很少拿第一，但是看他冲刺非常的刺激；现在有tom.sykes，初段非常强悍，总是不能保持优势。
3、kawasaki车队总是很衰，一个厂队一个非厂队，场上4辆苹果绿，始终只有1辆车有好成绩。这说明他们的车总体来说是差一个档次的（特别是弯道操控和轮胎磨损上），车手的超常发挥是他们成绩的唯一来源。
这样的一支既刺激又惹人同情的车队，不关注都难。
根据优酷网上的2012'wsbk视频合集，对kawasaki车队的tom.sykes做了一次数据统计，非常有意思，这家伙简各种抢眼，直就是初段之王！视频地址在这里：http://www.youku.com/playlist_show/id_17638157.html
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公共数据：
第一站澳洲；第二站意大利1；第三站荷兰；第四站意大利2；第五站英国1；第六站美国；第七站圣马力诺；第八站西班牙；第九站捷克；第十站英国2；第十一站俄罗斯；第十二站德国。
1、统计数据截止：第十二站德国站结束。
2、总比赛场次：12站×2=24，减去第四站意大利2第一场因雨取消=23场。
3、总计时杆位产生：12站=12次。
4、总起跑杆位产生：12站=23场比赛，加荷兰站第一场引雨中断后2次起跑名次变动，加英国2站第一圈事故中断后2次起跑名次不变=23+1=24个起跑杆位。
5、总起跑次数：23+1+1=25次。
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Kawasaki'Tom sykes的个人数据：
1、参赛场次（率）：23场=（100%）
注：第四站意大利2因雨取消了第一场比赛。
2、完赛场次（率）：21场=（91.30%）
注：这21次都有积分。
3、获得计时杆位（率）：7次/12=（58.33%）
注：这个数据令人乍舌！包揽了一半有多的计时杆位！
4、获得连续计时杆位：2个连续3次杆位。
注：第一二三站一次3连续杆位；第七八九站一次3连续杆位。
5、获得连续起跑杆位：7次。
注：第一二三站获得计时杆位=6次连续起跑杆位，第四站意大利2从第二变成第一起跑增加一次连续起跑杆位。
6、获得起跑杆位（率）：15次/25=（60%）
注：第四站意大利2只有1场比赛，因为杆位选手出故障退到末位发车，计时排位在第二名的Tom sykes实际上多获得了一次杆位起跑。
7、非杆位起跑（率）：25-15=10次/25=40%
8、杆位起跑首圈后领先（率）：11次/15=73.33%
9、非杆位起跑首圈后领先（率）：8次/10=80%
注：其中有一次起跑后首圈未领先，是因为在末尾起跑。第十站英国2第二场暖胎圈出问题。
10、总领先次数（率）：11+8=19次/23=82.61%
11、计时赛最差成绩：获第八名起跑。
注：第十站英国2的计时赛下雨摔车了。
12、获得分站冠军：2次。
注：第四站意大利2第二场，杆位起跑领先到出红旗获得冠军；第十一站俄罗斯第一场从头带到尾获得冠军。
13、获得第二名：5次
14、获得第三名：3次
15、比赛最差成绩：12名。
注：第十站英国2第二场末尾起跑后获12名。
16、比赛中被撞：2次。
注：西班牙第一场被人从后面超车撞翻无成绩；捷克第一场倒数第二圈被人从后面超车撞车，撞人者自己摔车，Tom sykes自救成功获得第二名。
17、比赛中转倒：0次。
18、退出比赛：2次。
注：第三站荷兰第一场机械故障退出（当时第一）；第八站西班牙第一场被别人撞倒退出（当时第三）。
2012年09月19日 17点09分
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1、kawasaki的苹果绿，永远是赛场上最闪亮的颜色，不得不关注，太显眼了。
2、kawasaki车队的车手总是旗帜鲜明。前期有个叫“安东尼.果本”（时间太久远了忘记怎么拼写了，当年根本没有留下网络数据可查）的车手，最高挂4号车牌，各种超车各种被超车各种摔车，非常的活跃就是很少拿第一，但是看他冲刺非常的刺激；现在有tom.sykes，初段非常强悍，总是不能保持优势。
3、kawasaki车队总是很衰，一个厂队一个非厂队，场上4辆苹果绿，始终只有1辆车有好成绩。这说明他们的车总体来说是差一个档次的（特别是弯道操控和轮胎磨损上），车手的超常发挥是他们成绩的唯一来源。
这样的一支既刺激又惹人同情的车队，不关注都难。
根据优酷网上的2012'wsbk视频合集，对kawasaki车队的tom.sykes做了一次数据统计，非常有意思，这家伙简各种抢眼，直就是初段之王！视频地址在这里：http://www.youku.com/playlist_show/id_17638157.html
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公共数据：
第一站澳洲；第二站意大利1；第三站荷兰；第四站意大利2；第五站英国1；第六站美国；第七站圣马力诺；第八站西班牙；第九站捷克；第十站英国2；第十一站俄罗斯；第十二站德国。
1、统计数据截止：第十二站德国站结束。
2、总比赛场次：12站×2=24，减去第四站意大利2第一场因雨取消=23场。
3、总计时杆位产生：12站=12次。
4、总起跑杆位产生：12站=23场比赛，加荷兰站第一场引雨中断后2次起跑名次变动，加英国2站第一圈事故中断后2次起跑名次不变=23+1=24个起跑杆位。
5、总起跑次数：23+1+1=25次。
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Kawasaki'Tom sykes的个人数据：
1、参赛场次（率）：23场=（100%）
注：第四站意大利2因雨取消了第一场比赛。
2、完赛场次（率）：21场=（91.30%）
注：这21次都有积分。
3、获得计时杆位（率）：7次/12=（58.33%）
注：这个数据令人乍舌！包揽了一半有多的计时杆位！
4、获得连续计时杆位：2个连续3次杆位。
注：第一二三站一次3连续杆位；第七八九站一次3连续杆位。
5、获得连续起跑杆位：7次。
注：第一二三站获得计时杆位=6次连续起跑杆位，第四站意大利2从第二变成第一起跑增加一次连续起跑杆位。
6、获得起跑杆位（率）：15次/25=（60%）
注：第四站意大利2只有1场比赛，因为杆位选手出故障退到末位发车，计时排位在第二名的Tom sykes实际上多获得了一次杆位起跑。
7、非杆位起跑（率）：25-15=10次/25=40%
8、杆位起跑首圈后领先（率）：11次/15=73.33%
9、非杆位起跑首圈后领先（率）：8次/10=80%
注：其中有一次起跑后首圈未领先，是因为在末尾起跑。第十站英国2第二场暖胎圈出问题。
10、总领先次数（率）：11+8=19次/23=82.61%
11、计时赛最差成绩：获第八名起跑。
注：第十站英国2的计时赛下雨摔车了。
12、获得分站冠军：2次。
注：第四站意大利2第二场，杆位起跑领先到出红旗获得冠军；第十一站俄罗斯第一场从头带到尾获得冠军。
13、获得第二名：5次
14、获得第三名：3次
15、比赛最差成绩：12名。
注：第十站英国2第二场末尾起跑后获12名。
16、比赛中被撞：2次。
注：西班牙第一场被人从后面超车撞翻无成绩；捷克第一场倒数第二圈被人从后面超车撞车，撞人者自己摔车，Tom sykes自救成功获得第二名。
17、比赛中转倒：0次。
18、退出比赛：2次。
注：第三站荷兰第一场机械故障退出（当时第一）；第八站西班牙第一场被别人撞倒退出（当时第三）。
