level 1
我是个普通打工族，每天都挤公交车上班，我发现，我们深圳的公交车票价实在是全国最高，一个线路全程下来要六七块，就像之前媒体说的，作为一个快速发展的大型现代化城市，深圳目前的交通现状不容乐观。每天上下班高峰期，市区交通要道车流拥堵已不鲜见。有关部门预计，2010年深圳客运机动化出行需求将达1200万人次／日，约为现在的2.3倍。提倡公交优先，鼓励市民公交出行成为深圳未来城市发展的一个重要内容。然而，往来于特区内外的公交车票价动辄七八元上十元；“深圳通”至今未能“一卡通深圳”，刷卡消费也只有九五折优惠；而抵达同一目的地，空调车、快线车与普通车的价格也各不相同……如此种种，都是市民经常谈到的话题。妈的，这个特区的车也是特吗？跟内陆城市一样的汽油价格，为什么深圳就这么贵呢？实在是想不清楚？难道深圳的路是金子做的。我还有个发现，深圳的公交车好多人工售票的，浪费人力、物力，少请一个人能少多少钱啊？希望代表、委员介入调查，深圳现行公交车贵票价是否合理，其中是不是有暴利空间？也请各公交公司出来解释你的收入构成及利润分配。拜托了，各位代表、委员，谁能帮我们平常百姓的呼声传入深圳会堂呢？1.有的线路车太少，如20路、51路、58路等，要半个小时才有一趟车。这样的车还能称作公交车吗！半个小时的公交车在以速度著称的深圳是无法想象的，然而这却是事实。2.线路太绕。大部分线路要绕来绕去，你要是从起点做到终点，起码得多花1/3的时间。3.车开得太猛，司机猛起、猛停、猛拐，使得车上乘客象喝醉了酒，随车动摇西晃。正是：谁晓得深圳公交线有几十几道弯，我晓得深圳公交线路九十九道弯，九十九辆破车在那道上飞，九十九个司机猛把那车儿转唉！深圳的公交车系统的确是我到过的城市中最差最烂最不合理的(不是说车本身差)，真为特区丢人，很多小城市都已经实现了无人售票，深圳的大部分公交车居然还是售票员分段收费，太落后了，我认为深圳的公交车主要有如下问题。1、票价太高，特别是关外的公交车，宝安到龙岗的车都是15块以上，关内也便宜不了多少，只是比关外规范一点，最让人哭笑不得的是居然很不少公交车是上车统一2.5或1.5元，不找零，谁会整天在口袋里放5毛钱的散钱呀，要么就2块，要么就3块，搞出一个0.5块，真不知定价的人是怎么想的。公交车本来就应该是非赢利性质的为老百姓服务的，政府理应补贴，就像水和电一样，但到了深圳不知为什么变了样，是市场经济执行的太彻底了吗，是深圳的收入比内地高一点点就什么都要贵吗，再说现在深圳收入也不高呀，起码高不到物价比内地高的倍数呀，深圳的平均物价最少比内地高三倍。2、另外就是我上面说的分段收费，我真没见过哪个大城市是这样收费的，太贵太不合理了，还要一个售票员站在车上拼命的喊，再说就算分段也不用隔几个站就分一次吧，一趟车分两次也差不多啦。3、老是说自已是国内发达先进城市的深圳到目前为止居然大多数的公交车不支持刷卡消费，我本人就整天为准备零钱坐车发愁，这个问题我想最主要还是手工售票和分段收费造成的，看看人家广州坐公交车刷卡多方便，羡慕啊。4、过年过节就涨价，特别是关外，最臭名远扬的就是866、654、616等线路，特别是866，差不多要涨一倍，还美其名约什么过节期间恢复原价，明明就是发过节财。在这里特别要投述866、654等车，现在好像他们都是康达尔一家的，还包括855等跑关外线路的黄色的大巴车。美其名约执行物价局定价，上车就要3块，比以前贵了很多，以前866从西乡到龙华是5、6块，651、654也差不多，现在却涨到了9块，而且我感觉康达尔明显想要或正在垄断市场，主要是垄断宝安到龙岗走国道的这条线路，也就是经过龙华、观澜、平湖的这条线路（坐这条线路车的低收入的打工仔打工妹最多，因为走的都是工业区），现在跑这条钱的都是康达尔一家公司的，以前的651现在不进龙华了，改走横岗再到龙岗了，康达尔公司太黑了，建议记者采访爆光。
2007年03月29日 02点03分
1
