@东罗马拜占庭


从1942年开始，同盟国方面不断预感（。。。。。。）和探知了德国新式重型坦克的研制计划，为了与之匹敌（假想），英国人拿出了先进的17磅炮并将其安装到牵引炮架和装甲车辆上。美国人则将注意力集中到90毫米重型防空火炮（以下简称为“90炮”）的改装上。
美国采用90炮作为坦克炮的实践最早可追溯到1942年10月美国弹道研究实验室（简称BRL）提交的一份可行性报告，该报告指出谢尔曼M4坦克完全可能使用90炮，但必须对火炮驻退系统进行改进，同时90炮的炮弹必须进行缩短以便在炮塔内部搬运，但是这减少了弹壳装药量，降低了火炮的穿甲性能。最终，这项建议没有被美国军方采纳。
(上图，90mm炮M4方案图纸)
1943年秋，美国装甲兵委员会要求为1000辆M4A3坦克换装T26（美军潘兴坦克试验车）90炮大炮塔，用于明年开始的诺曼底登陆。最终由于美国军械局与陆军司令部的反对而作废。
（上图，加装T26炮塔的M4A3坦克）


既然在中型坦克上加装90炮行不通，美国人就将努力方向放在了坦克歼击车项目上。1942年底，在美国军械局的授权下，M1型90炮被安装在M10坦克歼击车上，超重的炮身使得M10的炮塔严重失衡，但值得庆幸的是，M10车体完全可以承受90炮的重量，而且90炮M10的射击测试也非常让人满意，改装的主要问题聚焦在M10新式90炮炮塔上。
（上图，装备90mm炮的M10战车）
1943年3月雪弗莱公司承接了设计任务并很快拿出了新式炮塔的设计图纸与样品，样品炮塔被直接运送到福特公司安装到无炮塔的M10A1底盘上。同年，完成测试的样车在第22336号文件中被正式命名为T71型。
（上图，T71样车）
1943年11月，费舍尔兵工厂拿到T71的生产图纸后立即着手改装生产线上的300多辆无炮塔的M10A1战车，量产工作从1944年4月开始至7月完成，同时一些野战部队也将M10A1返还至基地军械库，交由马赛-哈里斯公司进行临时改装，该公司在1944年底利用费舍尔公司交付的90炮炮塔直接改装了500辆战车。1944年7月，T71型战车被正式命名为“M36型90毫米炮坦克歼击车”。由于西欧战场上美国谢尔曼坦克和M10坦克歼击车面对德国虎豹自身所暴露出的巨大劣势，加上英国萤火虫坦克产量不足，M26坦克仍未研制成功，90炮歼击车几乎成了当时美军唯一的救命稻草。
（上图，M36战车）


第一批M36于1944年8月开服法国战场，此时诺曼底战役已接近尾声。在随后的追击战中，美国人更喜欢装备大口径火炮的M36当成突击坦克使用，而上部敞开的炮塔极易受到炮弹破片和轻型武器的攻击。因此，美国陆军地面作战司令部要求为M36炮塔安装一款可折叠顶盖装甲防护。
二战后期的西欧战场，在M26潘兴坦克难产的情况下，M36歼击车成为了美国坦克兵的精神支柱。特别是在1944年12月的突出部战役（阿登反攻）中，由于恶劣天气无法得到空军支援，美军装备的M36成为了唯一可以在600-800米距离击穿黑豹正面倾斜装甲的美制装甲车辆。美国大兵经常像驾驶坦克那样开车冲上去与德军坦克进行面对面的炮战，而不是采用歼击车惯用的伏击战术。而M36薄弱的正面装甲使其更易被击毁。自从诺曼底登陆以来，美军官兵太渴望有一款可与德军虎豹匹敌的战车用途。装甲顶盖、前机枪和同轴机枪安装后，M36同样可以“冲向德国佬，狠狠地踢他们的屁股”（美国大兵原话）。
（上图，突出部战役中的M36战车与车组人员）


说实话，真丑

个人觉得这个车没有M18好。

貂熊吗？

开这车需要技术+冷静冷静再冷静。。。否则。。后果自负。。地狱猫更甚

话说公主是喜欢M36还是M18？