自拍的DV片，北京台生活频道DV大赛的二等奖作品《老宫田自行车自诉》

自行车作为人的代步工具，在文革时期是百姓家中的四大件之一（自行车、缝纫机、手表、收音机），那个年代全国的钢铁产量才2000万吨，军工、民用还要支援第三世界**，钢铁根本不够用，制造不出这么多自行车，百姓家用品都是凭票证购买的，一年各个单位分不到几张“四大件”票证，有了票证单位福利组织还要研究讨论分配给谁需要？人人争抢。即使有了票证还要攒钱和用一定数量工业卷才能去指定的商店购买。百姓家购买四大件实属不易事。那时我在部队大院里常常看到肩上挂的将军牌的将军骑着凤头自行车上下班。就跟现在将军们坐的豪华轿车上下班一样耀武扬威的。

我家这辆28型日本宫田自行车是1968年日本在北京工业展览馆举办工业技术展览会，展出后200余辆自行车全部卖给驻京有关的部队了。我父亲单位分配了四辆车，由于不要票证和工业卷，价格比国产的上海“永久”牌自行车贵几十元，（好像是230多元）车的钢材是“锰钢”的，制造质量好，重量轻，还有工具包、打气筒、车灯、磨电滚子又小又亮，最好是后架子又宽又大。给我父亲分配了一辆，其他三辆车我院子其他叔叔买走了。买回家这可是我家最贵的财产了，1968年文革期间社会上乱，父亲也忙于新疆基地出差，父亲很少骑，自行车就天天放在家里，进口的新车放在屋里散发出味道都不一样，虽然我已经会骑车了，上学骑我家的另一辆旧26型小车，文革时期怕丢、怕抢不敢骑新车出门，怕丢零件，把工具包、打气筒、车灯、磨电滚子卸下来收藏起来，从此就没有使用过，至今拿出来打气筒、车灯、磨电滚子还锃亮可用。我天天在家摆弄这辆自行车，发现日本自行车的螺丝都是英制的，国产的螺丝和工具不能用，这点修车比较麻烦点。有时还趁家长不在家偷偷的搬到外面骑一圈，得意炫耀一下。就和现在开宝马、奔驰车一样感受。

69年底“一号命令”和父亲疏散到河南，我家这辆车也包装一番运到河南干校

在/没/有/公/交/车，农/村/交/通/不/发/达/的/地/方，

我常常骑上这辆自行车行驶在农村的坑洼不平的土路上和院子里的伙伴到处骑的玩，

有时后架子带的人，扛的qi/qiang到干校农场打鸟抓青蛙。

可有了用场。回北京后，天天我就骑的这辆自行车上下班，家住五楼怕丢了自行车，天天还要搬车到楼上。日本自行车后架子宽大，不同于国产自行车，样子不是很好看，但是特别轻巧好骑，特别好拉运东西，我拉过洗衣机、电视、小柜子等等很方便。就是带人坐着也舒服，我曾经带的怀孕几个月的媳妇从健翔桥骑车到颐和园游玩去，现在想想都后怕。后来前边放上小座椅带孩子出行。这辆自行车用几十年，真是我的好帮手，老伙伴了，舍不得丢掉，我一直留存至今。
没办法 百度和谐太厉害啦 只好一句话一句话分开了

上边的不锈钢牌就是当年**局发的自行车牌照。（朝阳第0074760号）不知道朝阳**局还有登记的档案吗？那时候自行车年年要交自行车税的，管理跟严格。现在不交税了，小区里破旧自行车也多的在自行车棚里堆成碍事垃圾了。


这份情怀很难得

我的和你的一样比你的还新 编号4750。。比你的还早

保养得不好，wd40加纤维布把锈搞掉吧。

我有一辆一模一样的！成色很新