今年铁路将新增通车里程6366公里，是去年的3.2倍,成为历史上新线投产最多的一年。今年将有3500公里高铁通车。

铁道部撤销了运输局客专技术部，明确工程管理中心代表铁道部统一管理大中型建设项目的组织推进，强化铁道部建设管理的主体责任。

京广、京哈、沿海高铁今年将全部贯通：
从北京出发，由中部而下，沿京石、石武、武广、广深高铁，一路向南驰骋，京广高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区，有望 使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时与8小时。
从北京出发，向关外挺进，沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁，一路向北飞奔，京哈高铁纵贯东北三省，形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时，北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时，哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。
从北京出发，自东部而下，沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦，一路向南，沿海高速大动脉基本成型。届时，上海至厦门只需4个多小时，北京至厦门的时间约为8小时，长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁牵手。

聚焦长三角，宁杭、合蚌、杭甬三条新线，将与沪宁、沪杭客专等衔接，构成区域城际铁路骨架网。今年，长三角地区打“铁的”上下班，将成为区域经济一体化的常态表现。
京沪、京广、京哈、沿海四条大动脉开通运营，意味着除厦深高铁外，我国《中长期客运专线规划》中的“四纵”大动脉已完全成型，其沿线省会城市间的旅行时间几乎都比坐既有铁路节省了约50%。
此外，武汉至宜昌（已投入运营）、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁，都将在今年开通。今年底，我国高铁运营里程将新增3500公里，占新投产线路55%。

宁杭铁路 设计时速300公里，年底建成通车。宁杭城际铁路修好后，将与沪宁城际、沪杭城际一起，共同形成长三角地区城际轨道交通网的主骨架，使上海、南京、杭州之间形成“一小时交通圈”。不仅如此，随着沪杭甬客运专线杭甬段的建设，从南京到宁波的时间也将大大缩短，将由目前的7至10小时缩短为2个半小时，宁甬两地的市民可以实现当日往返。
来源：中华铁道网
http://www.chnrailway.com/news/20120827/0827409900.html

据我所知，目前报道说在今年内能通车的川渝两地就只有遂渝二线铁路通车，全长131公里。不知吧友还能说说西南地区其它在建铁路今年内能正式通车的还有哪些？
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渝遂二线工程是沪汉渝蓉通道的重要组成部分，西起遂宁南站（含），向东经潼南、合川至北碚北（石子山）站，正线长131公里，其中重庆境内95公里，铁路等级为国铁Ⅰ级（在路网中起骨干作用的铁路），旅客列车设计行车速度为每小时200公里，建筑限界能满足双层集装箱列车限界要求，工程概算总额为48.1亿元。