“苏联与东北**根据地”是中苏关系研究中的大题目。东北**根据地在奠定人民共和国的根基方面所起的作用之大是不言而喻的，弄清东北根据地与苏联的关系，也就是在很大程度上弄清人民共和国成立前后与苏联的关系。因此，这个题目需要写一系列的文章或专著。本文旨在利用中俄文献，揭示苏联与东北**根据地关系方面最基本的事实，以期引起专家
一、苏联与东北**根据地的形成
东北形成巩固的**根据地是在1948年初。从1945年8月中共冀东部队出关，在不到三年的时间里，东北就形成了巩固的**根据地，转入战略反攻，这一伟大胜利的取得，如果没有背靠苏联、东邻朝鲜，能够方便地取得苏联方面支持的有利条件，是不可能的。
苏军从东北撤出（1946年5月初）之前，允许中共部队进入东北并配合中共部队接管了东北57个战略据点，构成了东北解放区的基础；又转交了大批关东军的武器，改善了出关部队的装备，使出关部队顶住了国军的进攻。
苏军撤出东北后，大规模的内战首先在东北爆发。国军集中优势兵力于1946年5月19日攻占四平，然后乘胜北进，占领长春，前锋曾一度渡过距哈尔滨不远的第二松花江。在此前后国军向东满、南满、西满等地发动进攻，占领了各地区的铁路线和交通要冲，将解放区分割成北满、东满、西满、南满等几块孤立地区，对解放区实行严密地军事封锁和经济封锁，企图各个击破，最后全部消灭。东北民主联军处于极其危险的境地。
毛于1945年12月28日给东北局下达在三四年内将东北建成巩固的根据地的指示：命令东北局在距离国军占领中心较远的城市和广大乡村，放手发动群众，“迅速从事建立根据地的伟大斗争”，“迅速在西满、东满、北满划分军区和军分区，将军队划分为野战军和地方军”，把相当一部分部队分散到各军区去，从事发动群众，建立政权的任务。①
根据中央的指示和适应在新形势下的斗争需要，中共中央东北局相应地建立了北满（原吉黑）军区、南满（原辽东）军区、东满（原吉林）军区以及西满军区，领导东北军民全力投入了根据地的建设。其中以哈尔滨为中心的北满军区所辖地域最大。中共中央东北局、东北行政委员会（1946年8月7日成立）和东北民主联军总司令部都设在哈尔滨。哈尔滨是整个东北**根据地的指挥中心。北满地区与苏联阿穆尔地区和远东地区相毗连，形成了背靠苏联的态势。此外，在苏军当局的协助下，旅大地区最早建立民主政权，同时也是最早形成的最为巩固的**根据地。但这五个解放区都互不连属，不得不各自为战。
由于国军控制着交通线和战略要地，中共东北军政当局首先面临的最大问题是必须解决各个根据地之间的交通联系，否则根据地的巩固便无从谈起；而解决这一问题，只有取得尚在苏军控制之下的旅大地区和朝鲜的帮助。因此，在1946年国军占领中长铁路以后，东北局便及时提出借道朝鲜北部，开辟水路运输通道，解决物资转运和物资交流的设想。
东北局的要求，立即得到苏联和朝鲜方面的大力协助和支持，中共中央东北局驻朝鲜办事处很快在平壤开始办公，在朝鲜开辟了四条水路交通线：一条是从安东（今丹东）经新义州、南阳到图们的陆上交通线，一条是从通化经辑安、满浦到图们的陆上交通线。这两条陆上交通线是贯穿朝鲜北部，沟通南满与北满的重要走廊。另外两条分别是大连到南浦和大连到罗津的海上运输线。从大连装船抵南浦或罗津港再连接陆上交通走廊，可直达北满。这两条海上运输线成为沟通关内外、大连与北满的主要通道。②


东北民主政权初建时，东北经济千疮百孔。日本14年的掠夺，已使东北经济不堪重负，加上战争的破坏，造成工矿歇业，铁路停运，商业凋敝，外贸断绝，国民党再实行经济封锁，使东北经济更是雪上加霜。农业丰收，但农民手中的余粮无处出售，以至眼看着一囤一囤的粮食腐烂发霉，白白扔掉，而广大农民和城市居民所急需的布匹、食盐、医药和日用品极端匮乏，这种没有物资交流的情况，极大的影响了各级政府的财政收入。很显然，不打开内外贸易的渠道，不用说建立巩固的**根据地，就是维持民主政权的存在也是非常困难的。
为战胜困难，东北行政委员会成立之初，即着手根据地的经济建设，并积极开展对外贸易，而外贸对象当时只有苏联。②1946年8月东北贸易总公司正式向苏联外贸机构提出开展贸易的建议。③11月，刘亚楼与苏方负责人面谈，答应每月输出23万吨粮食，苏方才允许商谈。④同年12月21日，东北行政委员会与苏联外贸机构的谈判在伏罗希洛夫斯克市结束。⑤东北贸易总公司与苏联远东公司和全苏粮食出口公司正式签订了协议，协议规定：用以货易货方式，东北解放区向苏联输出粮食（包括大豆及其制品）100万吨，肉类1万吨，以及禽蛋等物资；苏联向东北提供布匹、棉花、棉纱、食盐、工矿原材料、机器零配件、机油和医药用品等。双方输出入总额均为东北地方流通券362亿元。⑥由于对余粮数量估计过高，外贸缺乏经验，协议签订得过于仓促，东北贸易总公司并没有完成贸易定额。粮食欠缺41%以上，肉类欠缺43.5%，只有鸡蛋完成了任务。⑦尽管如此，但毕竟是开通了对苏贸易渠道，“换进了一大批棉制品等日用工业品和一些工业交通机械器材、医药器械等，缓解了军需民用物资的匮乏状况，对东北解放区经济的巩固和发展产生了良好的作用。”⑧
1948年2月27日，东北贸易总公司与苏联粮食出口公司在哈尔滨签订了第二次《对苏贸易合同》。合同规定，东北向苏联出口粮食72 万吨，豆油5000吨，原煤30吨，此外还有肉类、鱼类和鸡蛋等。苏联向东北提供棉布2000万米，棉纱2000吨，纺花13000吨，装花5000吨，大卡车3000台，摩托车150辆，以及各种机器设备、工业原材料和军需品等。东北对苏联出口额为东北币656亿元，进口额为620亿元。⑨另外，东北贸易总公司还与设在哈尔滨的苏联秋林公司达成协议，允许它对苏联出口原粮和肉类，进口工业机械和燃料，进出口总额为46亿元东北币。⑩
1949年7 月，高岗率领的东北人民民主政府商业代表团在莫斯科与苏联签订了东北第三次《对苏贸易合同》，合同以一年为期。11合同规定，东北对苏联出口粮食（包括豆油）72万吨，原煤30万吨，肉类1500万吨，以及木材、毛皮、鱼类、鸡蛋等物资；苏联对东北出口棉布1000万米，纺花14000吨，以及汽车、汽油、拖拉机、车床等机器设备和原料；双方贸易总值各为东北币712亿元。12


斯大林迅速作出决定，于 1948年5月15日签署了有关文件，满足了要求。两天后，部长会议正式下达5970号令，

委派科瓦廖夫“作为***实施援助修复中长铁路各路段的有关措施和组建由当地干部组成的恢复工作机构的全权代表，派往中长铁路”。①

科瓦廖夫时任苏联***副部长，在组织部队输送、保障物资供给方面建立了卓越的功勋。斯大林将这样一位重量级人物派往东北，表明他对这次东北决战高度重视。

为在短时间内完成这一艰巨的铁路修复工作，苏联专家制定了“庞大的组织措施”，并经东北局批准，然后加以实施。这些措施为：1、在运输部下设立修复工作局和各铁路分局下设修复处；2、成立有3万人组成的铁道兵，辖4个旅，12个专业营和6个独立连，配备了相应的装备、器械和工具，这些装备、器械和工具一部分是东北就地解决的，一部分是从苏联运来的。3、建立供应和采购机构与基地，保证修复工作所必需的枕木、木材、金属制品、路轨零件和小工具的供应。4、在哈尔滨机车修理厂建立了专门的桥梁供应基地，以修理和制造金属桥梁构件和专门的桥梁装备。桥梁供应基地还按照苏联专家的方案制造出80吨的吊臂起重机。在哈尔滨还建立了专门的军械修理厂，为铁道部队修理和制造工具与装备。⑥
应毛和东北局的请求，铁路专家组制定了运输部铁路管理局的构成和人员编制，经东北局批准后实行。铁路专家组调查了东北的公路、土路和水路的交通状况，并为东北局拟订了对这些交通设施进行修理、整顿，使之达到合理的营运状态的决议草案；还草拟了关于制止盗窃和回收被盗铁路器材的命令，该命令由东北局和东北解放军司令员予以发布。⑦
以上措施，保障了铁路修复工作紧张有序地进行。到辽沈战役前，东北军民共接收和修复铁路5700多公里，通车线路里程达9818公里，占全东北通车线路的98%，修复机车885台。⑧ 其中截止到当年12月中旬，苏联专家组组织并通过自己的直接领导，完成了1350公里最重要的铁路线的修复，其中包括吉林——长春，哈尔滨——长春，四平街——通辽，义县——锦州，梅河口——沈阳——鞍山，锦州——山海关各路段。⑨
在这段期间，修复了大中型桥梁62座，其中完成大修的有东北中部几座最大的桥梁：沿哈尔滨——长春一线有全长970米的松花江铁桥，长320米的跨饮马河铁桥，长200米的跨伊通河铁桥；沿吉林——长春一线的有长420 米的跨松花江铁桥（在吉林市附近），长190米的跨饮马河铁桥。⑩这些桥梁的修复需要有复杂的专业技术，十分显然，没有苏联专家的技术指导和精心的组织，在短时间内完成如此艰巨的工作是不可能的。在修复以上铁路的过程中，还开通了从苏联境内的奥特波尔，经绥芬河，到旅顺港各站之间的直达列车，11把苏联远东地区与旅顺口联系起来。


由于上述重要铁路和桥梁的及时修复，保证了人民解放军迅速转移和集中。解放军先是转移和集中在长春地区，而后又转移和集中到辽沉战役的关键部位锦州地区。歼灭了这些地区的国民党军队之后，利用刚刚修复的铁路，解放军又迅速地将转移到新立屯——沈阳和梅河口，最后全歼了困守在沈阳地区的国军，取得了辽沈战役的辉煌胜利。
在辽沈战役过程中，苏联不仅提供了技术援助，支援了大批铁路器材，还应东北民主政权所请，紧急支援了棉花、布匹、医药、军需品、日用品等大批战略物资。1948年10月16日，高岗写信给斯大林，要求苏联紧急提供20000吨棉花，以解决东北纺织工业所需。12由于这批棉花已经列入苏联对东北的出口计划，苏联外贸和运输部门便安排紧急调运。东北民主政权为及时得到所必需的苏联物资，将按协议提供给苏联的粮食赶运到满洲里和绥芬河边境车站，造成大量积压。苏联部长会议责成苏联***紧急解决东北与苏联的物资流通问题。苏联***遂责成外贝加尔铁路局和滨海铁路局，调动400个车厢，昼夜不停地转运东北的粮食。13由于苏联部长会议的重视，物资积压问题很快得到了解决，保证了苏联向东北输出的棉花等各种物资的及时到达。
作战期间，铁路员工提出了“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，火车就开到哪里”的口号。在苏联专家的帮助和苏联物资的支持下，这一豪迈的口号实现了。中共中央东北局对科瓦廖夫和茹拉夫廖夫的工作给予“高度评价”，专门致函斯大林表示感谢，并决定对苏联有功人员颁发奖章，赠送科瓦廖夫和茹拉夫廖夫每人各一部缴获的轿车和其它礼品；但苏联方面都一一谢绝了。14
陈（百度）云评价辽沈战役意义时指出：“辽沈战役是解放战争的第一个战役，它的胜利，加上当时人民解放军在其它各个战场上的胜利，从根本上改变了敌我双方力量的对比，为整个解放战争的顺利发展奠定了基础。”关于这次战役胜利的原因，他接着指出：“在抗日战争结束前，我们党在东北的力量与全国其它各个根据地相比最弱。然而不到三年，却在那里打响了并且打胜了解放战争的第一个大战役”。之所以能够出现这么大的变化，原因是多方面的，除了“最重要的一点，是由于中央、毛为东北局制定了完全
正确的
工作方针，为辽沈战役制定了完全正确的作战方针” 之外，“首先，是由于苏联红军出兵东北，打败了日本关东军。我们的大部队能抢在国军前面迅速进入这个地区，为改善我们的装备，创造了十分有利的条件。那时，苏联对我们的力量估计不足，并有雅尔塔协议的约束，但他们还是尽力帮助我们的。东北背靠苏联，东邻朝鲜，这对于我们在和国军作战中的后勤补给和伤病员的护送、安置也是十分有利的条件。”15这段论述，从总体上阐明了苏联在辽沈战决战中所起的作用。
从东北**根据地的形成到辽沈战役，苏联与东北解放区形成的政治、军事和经济的密切关系，实际上就是同盟关系。


但毛访苏在全国胜利之前始终未能成行，而东北又急需苏联专家。1949年1月，东北政权制定了更为详细的经济计划，请科瓦廖夫转呈斯大林，以期在制定与完成1949年恢复和发展东北经济计划方面得到更多的苏联专家、设备和材料等方面的援助。科瓦廖夫报告称：据东北的计算，为了制定恢复和发展东北经济的最终计划和组织生产，至少需要500名苏联专家，其中军事工业35人，燃料动力工业40人，冶金和化工工业30人，机器制造和金属加工业35人，铁道运输和交通116人，造纸和木材工业20人，建筑材料工业20人，纺织工业和轻工业20人，食品工业20人，地方工业和手工业8人，农业15人，国民教育65人（包括学院和学校的教授和教师），卫生保健医生55人，金融和信贷20人，对外贸易和国内贸易20人，综合和平衡部门6人，统计和核算10人。

23科瓦廖夫在呈送报告中认为，上述计划和申请书仍然是中国同志在没有专家参与（除铁路运输计划和申请书以外）和对于工业情况未经调查的情况下编制的，因此，恰当的做法是现在暂不研究他们的计划和申请书，而派遣一个苏联专家小组去东北调查军事工业、冶金、煤炭、电力、机器制造、化学及其它工业部门的情况，责成该专家小组在一个月的期限内向苏联部长会议提出建议。24科瓦廖夫维持苏联已经做出的决定，要求政府先向东北派出经济专家10名。最后经斯大林批准，向东北增派了10名经济专家。原来由科瓦廖夫率领的21名铁路专家，按最初决定，在他们的任务完成之后实时回国。但辽沈战役结束之后，恢复东北经济的工作即已开始，而且战时临时恢复的铁路的许多路段，并未达到正常工作状态，有些路段还没有修复（石河至辽阳路段），特别是毛多次向科瓦廖夫提出，希望苏联专家继续帮助修复华北的铁路，苏联政府遂决定将专家组在华工作的时间延长到1949年4月1日。25这样，连同增派的10名专家，总计31名专家在东北工作。他们为大批苏联专家的到来做了大量的先期准备工作。


精一个。感谢呐喊提供的资料

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