昨日，伦敦奥运会山地自行车赛在哈德利农场鸣枪，来自云南红塔山队的史庆兰16万参加了首日的女子比赛，最终获得了12名。
　　史庆兰是中国唯一一名获得山地自行车赛奥运资格的中国女选手，她在去年于苏州举行的亚洲山地自行车赛上，力压群芳，拿到了这个宝贵的参赛资格。由于只有史庆兰一人参赛，她的教练朱永彪也未有机会出现在伦敦赛场，所以史庆兰在场外及场上都很孤独，场外没熟悉的面孔，场内没人配合，只能靠自己的经验和技术与对手周旋。
　　昨日的比赛有30名运动员参加，史庆兰因排位低被安排在最后，也就是只能挂30号号码布。比赛的赛场哈德利农场赛道坡度难易适中，最大陡坡为45度以上角，选手冲下坡来看了让人心跳加速，还人为设置了一些障碍和弯道，全长34.08公里。出发台开始起不到50米就是一个下坡回头弯，接着又是一个赛道收窄的Z字弯，这样的赛道对于选手来说就意味着必须抢道，占据先机，否则在狭窄的赛道上十分被动，超车不易。
　　处于最后一位的史庆兰一直尾随大部队前行，当第三圈时，她腰部出现疼感，但她咬着牙挺过阵痛之后，开始发力加速，超越一个个在她前面的选手，最后第12个冲过终点。
　　赛后，史庆兰说：“其实我并不满足于今天的成绩，先前的目标是争取进前8，但是一开始不敢加速，碎石太多怕摔倒，导致前功尽弃。后程放开了跑，也追了不少人。值得安慰的是亚洲就只有我和一名日本选手取得参赛资格，我超过她很多，成绩亚洲是最好的吧！”
　　对于今后的打算，史庆兰说自己已经26岁了，如果状态好就练下去，毕竟我是真心喜欢自行车。
　　当比赛进行到4圈的时候，有4位观众拿出一面五星红旗在赛道边展开，为史庆兰加油。原来这4个观众来自江苏，是资深山地
车迷
。
也许喜爱山地车运动的人在逐年增多，但是我们所热爱的这项运动在中国的发展仍然举步维艰，再次为史庆兰叫声好，加油，我们的骑手！

加油

在天朝玩山地车运动的大概和日本差不多多

自行车，这曾经是中国最发达的交通工具，也让我们一度获得了“自行车王国”的美誉，到现在，自行车依然是很多人喜爱的运动，但在奥运会上，我们的成绩却无法与普及量成正比。
　　而英国，似乎早已经实现了自行车的普及化，不仅在马路上会经常看见骑行的人，在自行车训练馆、在属于自己的高速公路上，东亚记者发现了太多喜爱自行车的人，在伦敦奥运会上，英国自行车队获得了场地自行车比赛10枚金牌中的7枚，其实力可见一斑，而中国的选手，也只有郭爽一枝独秀，得到了2银1铜。
　　对比之下，我们曾经引以为傲的自行车与英国到底有多大的差距呢？
　　自行车永远是英国奥运金牌最大户
　　自行车对于英国代表团来说，非常类似于中国的乒乓球和跳水，是不折不扣的梦之队。在本届奥运会之前，英国自行车队在奥运会的赛事上共获得了49枚奖牌，其中包括15枚金牌，而在北京奥运会，英国代表团的19枚金牌中，有8枚出自自行车比赛，可见，英国绝对堪称名副其实的自行车运动强国。
　　东亚记者在奥运会期间曾探访位于曼彻斯特城郊的英国自行车运动基地，在那里恰巧碰上了正在训练的英国自行车队，当时英国队的主教练戴夫就对东亚记者表示：“在伦敦奥运会的赛场上，自行车比赛肯定是英国代表团的最大亮点。”戴夫并没有食言，他的弟子们无论是在场地自行车还是在公路自行车的比赛中，都给伦敦人带来了无尽的兴奋，他们在高速的行进中和势如破竹的冲刺中，让所有人都感受到了自行车运动的魅力。
　　与中国很多体育项目的全民体制差不多，自行车在英国基本上也达到了全民参与的境界，无论是政府投入还是普通人的爱好，都让自行车这项运动变得非常普及。
　　“全民自行车”理念绝对属于英国
　　在英国自行车运动基地，东亚记者发现，那里不仅仅是专门给英国自行车队训练的地方，如果英国队在外场训练，那么内场就会有许多孩子在练习自行车，反之一样。在与这些孩子的家长攀谈时，他们告诉东亚记者，孩子们都非常喜爱自行车运动，所以他们从小就开始接受专业的训练，据了解，在如此专业的训练场地进行练习，费用并不是很高，3个小时5英镑，在国内，羽毛球爱好者去羽毛球馆打球基本上也就这样了，而这里还是英国国家队的专属场地，其他场馆还要更便宜。
　　不仅是进行专业训练有着很好的硬件基础，即使是生活中，英国人也有大量的人们选择用自行车代步，在伦敦的街头，不仅骑自行车的人随处可见，而且还有很多自行车租借点，目前，伦敦已经有4000个自行车租赁点，提供大约6000辆车，要知道，整个英国的人口总共也就6000多万，从这一点上就完全可以看出自行车在英国人心中的位置。伦敦市长鲍里斯·约翰逊很早就发起了“自行车**”计划，提出了自行车培训、自行车防盗、开辟自行车快速车道等10项措施，鼓励人们采用这种健康又环保的出行方式。而到2012年7月，伦敦已有4条自行车高速公路通车。不仅为伦敦市民提供了最大的便利，同时也让自行车的普及由“口号”变成了现实。
　　中国的自行车运动相比要落后
　　如果说骑自行车人的总数，那么可能哪个国家都无法与中国相比，但如果比较自行车这项运动，那么与其他开展的好的国家相比，似乎真有点“业余”。
　　在中国注册过的职业自行车手只有1000多，反观英国，6000多万人口中，有超过1200万的自行车骑行者，在英国自行车运动协会注册的俱乐部达到2000多家，自行车运动员超过4万人。
　　郭爽是吉林省乃至全国最优秀的自行车运动员，她在本届奥运会上取得了2银1铜的成绩，中国自行车运动中的“一姐”地位是毋庸置疑的，但与成绩相比，郭爽似乎更在乎的是自行车运动的普及。她曾经说过：“运动员参加任何一项比赛都是希望获得金牌的，但如果拿金牌和普及这项运动相比的话，那我情愿让自行车受到更多人的关注与参与。”郭爽的话没错，中国自行车运动的土壤实在是太贫瘠了，不仅专业运动员很少，即使在城市的生活中，自行车也越来越远离交通的主导地位了。随着城市的发展和生活水平的提高，在现在的道路上，骑自行车的人已经非常少见了，而适合自行车行驶的道路，也是越来越少。

伦敦东行一个多小时，来到埃塞克斯郡哈德利农场。远处泰晤士河的入海口宽阔而宁静，山坡上，层层叠叠的观众围满赛道，女子山地车比赛吸引了不少拖家带口的观众。
　　8月11日，在山间崎岖坎坷的赛道上骑行了1小时35分钟，中国选手史庆兰16万第十二个冲过终点，“原本想冲一下前八的，”她说。史庆兰的世界排名161位，是30名参赛选手中的最后一名，但这并不代表她的真实能力。因为出国参赛机会不多，她的排名很难提升。伦敦奥运会入场券是在去年亚锦赛上夺冠拿到的，今年史庆兰也终于有机会参加了3站世界杯比赛，为奥运会找找感觉。
　　在史庆兰看来：“国内的赛道太简单了，只要能骑公路赛就可以骑山地车。”而一旦踏上国际赛场，赛道的难度大幅提升，“敢不敢骑”就成了首要考验。奥运测试赛的时候，史庆兰也在哈德利农场的赛道上体验过一次，“遇到一块大石头就不敢飞过去了，只能绕着走。”
　　今年的3站世界杯比赛让史庆兰积累了信心和能力。这次的比赛中，她也和那些高手一样，从赛道的顽石上一跃而过。“这次敢飞了”，但差距依然存在，史庆兰说：“碎石路就不太会冲，下坡时怎么利用惯性也缺乏经验。”
　　山地车1996年进入奥运会，其推动力正是欧美大量的民间俱乐部和众多参与人群。上届奥运会前三名都是30多岁的老将，这次就成了20岁出头的新星唱主角。但在国内，专业运动员屈指可数，爱好者也缺乏土壤和氛围。孤独拼搏在奥运会的赛道上，史庆兰需要的不仅是勇气，更需要这项运动可持续发展的后劲支撑。

好！

一句国内赛道太简单伤了多少人的心？。当她用硬尾 八十行程 四村碟徵服一个个弯道 和陡坡时 他们却全身高档护具 全盔 大行程 大碟片 仍然踌躇。。一天 她碰到了他们 他们对她开口闭口就是dh efr 时” 敢不敢 ”这道坎确永远跨不过去。。她默默走开了。。

好！ 为中国加油！

为中国队加油

好

实话！国内山地车比赛大多山马赛，在国外越野公路比赛可以去了解一下～高下立判…

中国这个根本就没戏。
就和足球一个道理。
中国比较容易夺标的项目，通常有两个特点，或至少有其中之一：
1，在中国群众基础好。
2，别的国家不太重视。
这样，在举国体制下，总能培养出个把好手。
但如果是群众基础不好的，别的国家却很重视的项目，那中国就彻底没戏。
有些项目，不是靠举国体制就能搞上去的。

确实...太小众了

哎

赛道却有不合理之处，德国的摔了，英国队的只有停下来在后面等着。。。

我看到了第一名法国的三托