高达Gundam RX-78是联邦军的第三台试验型「机动武装」（MS），也是最成功的一台近身战斗型MS。不过这个是由自护的旧型渣古「MS05」发展出来的，所以高达的驾驶仓有一定程度上是取自自护型渣古的驾驶仓，而旧型渣古驾驶仓的设备一路沿用到MS06渣古Ⅱ型的初期型号内，即MS06早期型与MS05的驾驶仓分别不大，基本上是MS05外型外加上导管及加重装备之后的改进型而已。虽然如此，不过渣古Ⅱ的功率和活动的能力及速度却有很大改善，后来因为驾驶仓不能很好地发挥MS06的性能，所以要把驾驶仓再次改良。 其中一台放弃的MS05被联邦政府接收后，联邦政府才有MS的资料，也加速了联邦政府研发MS的决心和速度。有很多必须累积经验的来的技术，都能在损坏了的MS05身上取得。当然了，因为要在高达身上追加保护性的小型核战机Core Fighter，所以驾驶仓是和MS05有一定的不同。MS05是在胸前的保护甲板上升后便可以看到驾驶仓的设备，而高达和雷射大炮一样，是藏在身体里的，驾驶仓象战斗机仓，比较狭窄。所以高达量产后的驾驶仓是和渣古的位置设计有很大出入的，但基本上的操控则分别不大。这个驾驶仓还有一个特别的设计，在战斗机时驾驶仓时对着正前方的，而放在MS身上后，驾驶仓便要做90度回转，才和RX系统的MS成垂直状态。 这个设计虽然比较好及安全，不过在设计和技术上，因为太复杂而会阻慢生产的进度。所以在GM吉姆上是没有采用这种复杂的技术的。而高达RX-78的第一台后继机种，RX-78NT-1也是在量产GM吉姆太不济的状况下，在相当短的时间内要发展出第二型高达的短期计划产物——快速的投产会采用简单的技术是必然的，结果是把原先得到的MS-05改良。因为在MS06时候那种驾驶仓已经不能适应，而NT-1又比MS06快数倍，虽然设计原型取自MS05，但却做了很大的修改。MS05的驾驶仓是比高达来得大的，而NT-1的驾驶仓则是已经发展到了球型的设计，这是联邦军技术上的一大进步，而此一设计在日后成为了驾驶仓的标准设计。但在NT-1的0079年代里，它只是一套球型驾驶仓的雏形，有很多技术上的问题未解决，未能达到完全的360度视野。而Newtype人的第六感也未完全掌握成熟，对于一般的驾驶员而言，NT-1的结果只不过是和MS06F的渣古一样。不过在火力和保护方面已经是比RX-78强了。 NT-1不光彩的战果，对日后高达的发展产生很大的影响。如果NT-1的驾驶仓能第一时间发展的话，全景显示器很可能会早于MK-Ⅱ的Z时代（0086之后）成为标准装备，MK-Ⅱ更不会有这样多的缺点。NT-1的结果使后继的机种不再直接在其身上发展，联邦政府只是在G3（与RX-78-2同期的产品）直接发展，三年后出现的GP-01和GP-03使用「G」编号便是这个原因。GP-01是直接采用RX-78的驾驶仓——当然，在设计上是复杂了许多，又加上了Newtype的专有设备，这个是以前的高达所没有的。GP-01虽然一上宇宙就被打坏，但修理后的GP-01Fb只是令GP-01能适应低重力状态下的活动而已，主要的技术和设备并没有太大改变。核心Core Fighter的主要控制部分亦没有损坏，驾驶仓当然没有重大的改变，所以GP-01和GP-01Fb的驾驶仓是一样的。 另一个同一时期的高达产品GP-02A是联邦军的重武装MS。因为一年战争时期自护军在重武装方面有长足的发展，使联邦军注意到「如果把重武装用到高达身上又会怎样」之类的问题。GP-02A便在这个观念中发展出来。很奇怪的GP-02A虽然用的是NT-1的球型驾驶仓，但设计上却是地道的从渣古系列中发展出来的传统驾驶仓，几乎连半球型显示器都不是，还有很多的辅助仪器。它只是加上了防电磁波冲击的装备，可以说根本只是停留在旧时代MS的设计而已。它的出入口也是设计在胸口的中部，不同的是这个球型的驾驶仓已经是一个独立的救生囊了。这个设计虽然产生过，但在此之后的联邦军完全接受这个概念的时候却已经迟了足足3年（0083～0086 Z年代）。 GP-01及GP-02之后，又有GP-03的出现。GP-03只是GP-01Fb的改良版，放弃了GP-01的核战机驾驶仓。因为GP-03要应付的机动范围很广，又要控制MA型武器库，复杂的可动性驾驶仓（核战机）便不再适用。因为这个缘故，它成为第二台使用球型驾驶仓的高达。但GP-03把NT-1的有限360度显示改成了完全的环型（仍未是球型）显示，这个设计已经比传统进步了很多。因为可显示的范围从前方发展到两侧，连后方也在驾驶员视野之内，成为了只有能够熟练运用第六感的Newtype才能完全控制的MS，而联邦人员亦不断地发掘优秀的Newtype充做机师——这实在是很悲哀的事情。GP-03是第一台采用360度全景显示器的试验型高达，只有一台样机，并没有投入生产。它在与强大的贾图专用MA的战斗中取得了优良的战果（撇开主角的命运不论）。对于这一台在战后没有损坏的高达，联邦人员当然十分满意。在此之后联邦军所生产的MS，大多数都开始采用这种形式（球型360度全景显示）的驾驶仓。 

GP-04应该也沿用了这个驾驶仓，但在生产原型的时候，被联邦政府突然终止了它的发展，最终成为了非高达MS（AGX-04），已经不在本文的讨论范围内了。 虽然GP-03和GP-04的驾驶仓有着良好的操作效果，但比起旧高达RX-78仍有逊色之处。在这段日子里联邦军中出现了独裁的泰坦斯，与同样是联邦军组织的奥干对峙，正统的联邦军反沦为第三势力，没有新的优良的MS出现。只有泰坦斯和奥干不断地推陈出新。首先是泰坦斯在不足一年的时间里自行生产出RX-178 Gundam MK-Ⅱ高达MK-Ⅱ。这台MK-Ⅱ是照足高达RX-78的外型，加上在战场上累积的经验后的成品。虽然仍有很多的缺点（这是快速设计生产的结果），但驾驶仓的设计却不沿用RX-78的核战机形态而采用了在GP-03身上被证实比较使用的球型360度全景显示驾驶仓。总不能够因为要快而把这个驾驶仓排除在设计之外，而技术上又和RX-78距离了五年多，有很多的位置上要重新设计和改进。完成后的MK-Ⅱ性能上当然超越RX-78，但在各系统的配合方面却比不上RX-78的完善，尤其是脚部的悬挂系统问题多多，是有待改善的一台MS。泰坦斯当然明白这一切，打算在MK-Ⅱ之后才改良其它的MS。但球型360度全景显示驾驶仓已经被认定为标准的MS驾驶仓了。 同一时期，联邦军在日本的研究所里发展出重高达MRX-009 Psycho Gundam，它的驾驶仓设计只是采用了一年战争年代里自护的旧型MA的设计，基本上没有很大的改进，只有十分简单的仪器，与高达相比简直不可同日而语。当时的技术已经进步不少，但重高达在传动能力方面仍然很有问题，要用Newtype的精神力量加上驾驶技术才可开得动，而且行动缓慢是它的最大缺点。因为重高达的胸口要装上引擎和散射炮，所以驾驶仓不是高达传统的胸部出入而改在口部出入，因此驾驶仓的装甲也比较少，在MS形态时成为另一个弱点。虽然如此，重高达也不是一无是处。联邦军是希望把扩散米加粒子炮放在重高达的身上，所以才有这台巨大而缓慢的MA，其它方面联邦军不是不想理会，只是技术上达不到而已。 基于这种技术程度的MA，和当时的MS已经不能相比，很快便被击破。联邦政府将其重组为重高达MK-Ⅱ，决心加快它的机动能力和低重力环境的适应能力而在宇宙中使用，但重组后的驾驶仓依然没有改变。 与此同时，奥干方面所发展的主力MS，和泰坦斯的指导思想几乎一样。百式实际上是完全体的MK-Ⅱ，而Z高达MSZ-006 Z Gundam则是可变形的MK-Ⅱ。因为MK-Ⅱ的缺点使MK-Ⅱ不足以长期担任主力MS，发展完全体是必要的途径。但这些都只是技术上的问题，对驾驶仓的基本设计是满意的。所以Z高达，百式和MK-Ⅱ的驾驶仓都是一样的。当然改良后的百式在作战性能上已经超越了MK-Ⅱ，Z高达更不是同一个层次上的机体了。而基于快速的飞行需求，在原型Z高达的基础上发展出A1、A2以及C型的Z高达，基本上操控都是一样的，只有Re-Z是略为不同。 这个时期的驾驶仓设计虽然对Newtype尚未能完全掌握，但基本上已经能将Newtype的能力完全发挥。加美由事件发生后，奥干便在新MS中改善Z的缺点。由于发觉到象Z之类的可变型MS不能完全满足需要，中重型的MS逐渐成为主流，典型的代表便是ZZ高达MSZ-010 ZZ Gundam。 ZZ采用的是传统的设计，因为它是从RX-78加上近战强化装置后构思出来的。对MK-Ⅱ来说是不可能象RX-78那样分体，必须在辅助的G战机G-Defencer的帮助下才能变成不同的状态。而ZZ除了自身是可变MS外还可以组合成不同的外型用于不同的需要，而驾驶仓采用的也是很传统的小型可变Core Fighter。这样的设计是走回了非全景显示驾驶仓的老路，可能是考虑到用Newtype人的操纵来弥补驾驶仓的不足。这种驾驶仓虽然在RX-78之后很少采用，但在Newtype控制下的效果是肯定的，再加上技术的跃进，0086年的技术毋庸置疑。驾驶仓在MS形态时同样要作90度回转以便能垂直在MS的胸口内。ZZ是众多高达中最重型的一台（S Gundam只是ZZ的发展型），无论在武器和背囊设计方面都是朝着重型的方向发展，分作三段的变形，中间仍是小型Core Fighter，B段（背囊）要与Core Fighter合体才可完全操作，而机首A段则可作无人驾驶而受控于Core Fighter。所有武装的控制全部由小型Core Fighter的驾驶仓发出，所以它的中枢控制系统虽然传统，但负责的机能却比RX-78的多很多。 S高达MSA-0011 S Gundam只是ZZ的延续机体，三段变形没有改变，主要是加上了多种可加挂的附加装置。小型Core Fighter的外型虽然不同，但仍然是S高达的操控中枢，和ZZ高达的分别不大。当然在战斗力的级别上S高达是比较高一级。不过重型的MS始终有它的缺点，而可变事实上又存在一定的问题，这些都是有待改进的地方。 在一连串的问题之下，可变MS是否真的不济，而超重MS的问题也很多，在这套理论的轨迹上，设计人员又走回到昔日的中型MS上。中型MS的灵活性是重型及超重型MS所不能及的。在此基础上，又放弃了问题尚待解决的可变形态。近距离作战使重型MS破绽百出，另一方面在输送不可变MS的工具上却有了长足的发展。于是中型MS再度成为设计人员的焦点，全景显示驾驶仓也回复为标准装备。New高达RX-93 υ Gundam便是这一时期的产品。虽然它的名字是New高达，但说它来自NT-1更加适合。除外型外New高达的技术几乎全部来自NT-1，尤其是驾驶仓的设计。在此驾驶仓中也加上了球型救生囊的设计。当然再加上阿姆罗的设计和操作后，这台New高达的机动性可说是过去所有的高达中最高的一款。当然要达到完全的发挥必须加上熟练的驾驶者，还要在驾驶者身上植入晶片来加强驾驶员与New高达的沟通性能。这个时期的联邦以及自护的技术人员已经完全解决了Newtype的控制问题，所以它的球型全景显示驾驶仓几乎真地整个球面内部都是显示器，只有支持着座位的支柱不是显示器。而控制用的控制器亦减至最少。这个加上了救生设备的标准的驾驶仓，在New高达之后，除了是有小型Core Fighter设计外，否则对大多数的机体来说都是制式装备。后期的高达只是减少高度而已，控制系统在技术上的问题，于0120年以后已经不是问题了。

可变形的高达是设计的一个败笔，赶当时变形机器人风的产物。

楼主神Y