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大家无耻的鄙视我吧~居然被世界杯和考试冲昏了头脑，到现在才想起来我的每站一评居然还没开始动笔。 周五周六练习赛&排位赛 先说星期五星期六的练习赛，Live Timing的时候我还是很高兴的，至少Kimi有段时间待在第一过，当然，最终还是被一向强大的雷诺和异军突起的宝马超越被挤到了第五。 排位赛的时候正好是世界杯两场比赛的间隙，两场八分之一决赛的空隙正好可以让我重温F1的疾速。第一次听到了墨迹的解说，和吧内众兄弟姐妹们一起在群里看比赛已经不是第一次了，但这一次我出奇的不紧张，没有原因。第一节很平凡的过去了，第二节也是，甚至到了第三节我都丝毫不为Kimi紧张。怎么了？我自己问自己，只有到最后Live Timing的计时器归零之后，我才意识到Kimi这次排位第三。不可否认的是MC开始进步了，至少速度开始快了，和雷诺的差距小了。第三也许是他能获得的最好排位。当然，我强烈的怀疑是不是MS因为看球而过于兴奋激动以至于分心了~呵呵，无视我吧。 周日正赛 同样，这场比赛是在英格兰VS厄瓜多尔和葡萄牙VS荷兰之间，再一次墨迹解说。发车很好，Kimi超过Fisi暂时排第二，第十二圈Kimi开始对FA发起攻击，第二十五圈进站加油同时换胎，由于工作人员失误，Kimi损失了五秒。第五十二圈，Kimi再次进站，这次拖累他的还是离合器。不得不说，MC的进站策略和效率都有问题。我固执的认为，如果去年日本站Kimi能够早些进站摆脱掉MS的话，他会更早的碰到Fisi，这样对于引擎损耗稍微小那么一点点~那么上海站的冠军还是有可能是他的。包括今年的巴林，MC拿什么破战术，Kimi第一圈超了十一辆车，但是后来呢？始终不能再进行更多超越，在第三待了许久直到格子旗的挥动。再有今年的摩纳哥，那什么破战术！就算没有后来Mark Webber的退出导致安全车再导致散热系统故障导致Kimi退出，仍然第二次进站的破策略注定Kimi就算完赛也最多第二。好，说回加拿大。每个人都跑大了，吃草了~某二胡跑大了N次，进站了六次，最后一次进站退出了~某MS和FA都有出去过，但是他们的影响都不是很大，只有Kimi的那次，四分啊~有人说那是因为Kimi对冠军的渴望，好我承认这个人太乐观了，那个时候我们差了8.几秒诶，MP4-21又不是去年的20，可以每圈比人家快1.几秒。 哎，加拿大这么考验引擎和刹车系统的地方Kimi还终于挺住了，欣慰一下。最快圈速终于是我们的了，高兴一下。 MC不可否认的在进步，Kimi的第一个分站，请快些到来吧！ 作者： JoyfulCelena 2006-6-28 21:19
2007年01月27日 13点01分
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