米格-21Bis 乘员1人。动力装置为R-25-300涡轮喷气式发动机，推力1X5400公斤（加力7500公斤）。最大速度马赫2.2（高空）。巡航时速720-800公里。实用升限17800米。最大爬高率170米／秒，最大航程980公里（机内燃油）、1900公里（带3个副油箱，2枚导弹）。作战半径270公里，续航时间1小时40分，载油量2366公斤（机内）＋1X664公斤十2X407公斤副油箱。载弹量1300公斤，空重6050公斤。正常起飞重量8350公斤，最大起飞重量9680公斤。武器装备1门双管23毫米Gsh-23航炮（备弹200发），4枚空对空导弹（AA-2和AA-8型），或2枚250公斤（或500公斤）炸弹。特种设备截击雷达，探测距离30公里，“天空一号”自动引导系统，全向警告系统。翼展7.15米，机高4.125米，冀面积23平方米。起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离950米。

芬兰飞行员们对这种飞机十分赞赏。与米格-21MF 相比，米格-21 比斯起飞重量减小，发动机推力加大，其爬高性能和其他机动性能得以改善。飞机的武器系统更加先进，用 R-60 导弹取代了 R-3S 近距格斗空空导弹（原计划配备 R-55 导弹，但这种导弹未投入批生产）。飞机采用新型瞄准具，这样，飞机在机动过程时其 Gsh-23L 机炮也能瞄准射击。

1979 年 12 月号瑞士《国际航空》杂志写道“装备新型导弹的米格-21 比斯飞机更具威胁性，尽管活动半径有限是它致命的弱点，但是，它在垂直和水平加速性、飞行速度与盘旋半径等方面却完全可以和 F-16 相抗衡，而这些性能在空战中是有着决定性意义的。” 这在某种程度上对两机优劣问题已作出了回答。 米格-21 比斯飞机装备了所有华沙条约国的空军，许多发展中国家也购买这种飞机，印度还获得了这种飞机早期型的制造权。米格-21 比斯的售价较 F-16 低得多，而且其飞行员的改装训练费用也很低。 综上所述可以看出，一种轻型、机动性好、武器优良而且价廉的飞机是会得到全世界认可的。诚然，米格-21 比斯有些性能较 F-16 差得很多，但由于它的良好的普及性而得到了补偿，使它成为许多国家空军 80 年代初期的主要装备。 

米格-21 比斯面世以来，匆匆时光已去多年，这种飞机似乎亦可束之高阁而淡忘了。但是，这种飞机的培育者们却并不这样，随着雷达技术的进步，他们前想进一步提高飞机作战性能的可能性。他们为它装上了新型“标枪”'雷达（这种机载雷达在 1992 年莫斯科航展上曾展出），以及与其配合的机载数字式电子计算机和显示器。这样，即使在地杂波和强雷达干扰的情况下，飞机不仅可以发现前半球的目标，而且也可发现后半球的目标，并  将它消灭。

太细心了 顶起来！！！！！！！！！！！

我擦。。。我以为是气动参数呢。。

气动……