问题1:从公开信息看,黑鹰s-70c2民用型从84年7月引进使用到现在其构架己经快到极限了.虽然中间也摔了不少.但兔军依然喜爱有加.认为是其最好的高原直升机.(别跟我提米-171)那么现在如果兔子向白头鹰求购的话鹰会同议出售吗(只是民用型)?中间有何法律及程序无法克服?
问题2:84年到现在时间己经不短,兔子的工业水平进步很大.难到到现在为止兔子也无法山寨ct7-2c和ct7-2d涡轴吗?那可是80年代的技术啊.
问题3:基本可以肯定兔子以引进的黑鹰为基础进行逆工程开发.个人感觉在直升机旋翼、尾桨.除冰,机身复合材料应用方面这几年兔子应该己经走在毛熊前面了.但这几年对外合作的直升机项目还是远不如黑鹰.为什么不以黑鹰为基础集中全国技术人才进行山寨还要搞那么多不如黑鹰的东东呢?
小白一个,各位多包涵.


这个已经超出了我的能力了！



百度一下直20.

白头鹰是不会卖黑鹰的，涉及到战术投送能力的装备有时比部分高端武器更重要。。。。。（错了軽喷）

我国目前这个级别的发动机只有老式的涡轴6,最大起飞功率为1128千瓦,耗油率很高,而功重比很低,并且寿命短,首翻期只有500小时,完全不能适应直-20直升机的需求。国内也未曾报道在研制更先进的发动机,因此直-20直升机的发动机在很大程度上仍可能依赖进口,如不出意外将采用直-8F直升机的加拿大普惠公司的PT6B-67A发动机。PT6B-67A发动机,单台起飞功率1448千瓦,功重比为7.1,首翻期为3500小时,也配有双通道全权数字电子控制系统(FADEC)。
　　每一级别直升机的传动系统都不相同,因此,直-20直升机在这方面上无法从6吨级的直-15或13吨级的直-8借用,必须全新研制一套传动系统。这对我国直升机工业来说,是一次巨大的挑战。这套传动系统也应该采用单元体设计,单元体之间应具有高度互换性,每个单元体都具备自我诊断能力,主减速器必须具备在无滑油润滑时能干运转30分钟的能力,实际上UH-60”黑鹰”的主减速器可以干运转接近1小时。
发动机和传动不解决,什么都是白说.不可能用于军用.


三哥脸都会笑烂的.

1、禁运
2、发动机一向是短板
3、米-171 可以一次载人 27-36 名，是黑鹰的 2-3 倍

另外，米-8/米-17 的大屁股可不是摆设
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黑鹰是做不到这一点的

老美对外卖了很多黑鹰，很多国家甚至用它当武直用

比如说卖给以色列……还有，卖给对面陆自的几架UH-60JA可是人称“虎之子”咧……

涂成绿色的真心不霸气。。。。。

话说全地形突击车上居然没有87榴，真是太不科学了

回复9楼:这种轻装甲的运输不是uh47的工作麼?

好像那个帖子是钓鱼的，算了吧

我记得本来是要建昌河直升机场的应该

回复16楼:什么钓鱼？

直15更加靠谱(从欧直编号看实力是7.5吨级别，考虑发动机的实力应该有9吨的潜力)，另外超大消息是另外一款更接近于山寨黑鹰的新通直在前几天首飞

咱不是能生产米171了吗？