没钱就看热闹。

很多人曾经问我中东版普拉多2700和中规版普拉多2700有什么不同今天我就来说说这个话题。

首先，针对的出口国不同，中东版一般出口中东国家，中规版对中国及东南亚国家。（其实从这点上就能感觉的出来，中东版要比中规的车好了，因为大家都知道，丰田把中国作为第三类市场，第一类欧美及中东国家，第二类本土，第三类东南亚及南美。）

其次，中东版的配置明显比中规的丰富，中东版比中规的多外挂备胎，（许多人都觉得外挂备胎不好，其实真正把备胎放下车下才不好，你想想一下，越野车一天在泥泞中穿梭，在砂石路面滚打，基本上底盘长期不是沾满泥巴就是布满沙土，备胎挂在车下那不是长期被这些东西污染，轮胎，轮圈会不会老化？也许你会说备胎挂在后面会影响后门，其实你觉得丰田这么成熟的企业他们想不到这个问题吗？其实这个问题早就已经解决了，后门的弧线设计早已经释放了备胎对后门的下压力。）作为一款越野车中规版居然不带大灯清洗装置，丰田真的抠门，给咱们中国人的车上就省去了，中东版就有。其他的一些细节配置，什么冰箱啊，桃木啊，车身底盘调教啊，不说了，反正就是中东版比中规的要丰富，要舒适。


再者，许多细心的人都会发现，咱中规的车子那个工艺叫一个不好啊，两台车子居然引擎盖的缝隙有四个数据（左右都不一致），中东版的3台车，就一个数据。

哎，其实说到这里又回归到最开始的话题了，第三类区域。。。悲剧啊。。。。。

国产普拉多在外形上较前代车型变化并不明显，整体风格依旧，只是对局部进行修整。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计。前格栅的设计更加突出厚重感，车身线条和整体轮廓更具现代美感。新车的尺寸为4820mm×1885mm×1845mm（长×宽×高），轴距为2790mm。比现款国产车型在长度上缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm。动力方面，国产新普拉多与现销款车型区别不大，依然是1GR型4.0L发动机，最大功率179kW（243马力），参数不强但稳定性较高。在变速器方面新车搭载的是5挡自动变速器。

国产新一代国产普拉多长4.82米、宽1.89米、高1.89米，长度比上代车型缩短了110mm，宽度增加了10mm，高度降低了55mm，轴距和老款车型一样为2.79米。5款车里只有入门的TX车型车身尺寸稍有不同，它的长为4.76米，高为1.85米。动力方面这5款车则是完全一样的，国产新一代国产普拉多采用的代号为1GR的4.0L V6发动机，这款发动机的最大功率为203kw，最大扭矩380Nm，全车系配备5速手自一体变速器。从最基本的TX车型到最高级别的VX-NAVI车型，差价达到16万元。

TX和VX可以看做是两个级别的车，首先在轮胎和悬架方面TX系列用的是265/65 R17的轮胎，而VX系列为了看起来更运动而使用了低扁平率的265/60 R18的轮胎。在悬架上VX系列使用了主动调节式的KDSS系统，这个系统可以根据车辆的状态来改变车辆的悬架硬度，从而达到控制车身姿势的作用。在顶配的VX-NAVI车型上还配备了空气悬架。

国产新一代国产普拉多 在科技配置方面也是非常的丰富，VX-NAVI车型上装配的多地形驾驶辅助装置MTS可以选择泥沙模式、碎石模式、沟壑模式及石块路面模式，当你选择好一种模式后系统会自动的控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的。多地形选择功能监视系统MTM是利用车前后及两个后视镜上摄像头所拍摄的画面帮助驾驶者确认车辆周围的情况。除了最低配的TX车型其他车都配备了倒车雷达，VX系列和TX-NAVI车型还配备倒车影像系统呢。VX系统的两款车装配了氙气大灯和大灯随速转向功能，而TX车型则配备的是普通卤素大灯。像陡坡缓降功能和坡起辅助功能等这些越野车非常实用的功能则是整个车系都配备了。在安全性能方面国产新一代国产普拉多全系标配7个气囊，同时全车系也标配了刹车优先系统。

在外观方面入门的TX车型没有车身彩条、前保险杠护栏、电动天窗和行李架，这些配置其他车型都有。高配的VX系列车型采用了真皮实木的方向盘而TX车系则是普通的。在音响方面NAVI版本的两款车型用的是DVD,其他车型用的是6碟CD，同时NAVI版本的车扬声器达到了14个。

对于舒适这一理念的追求已融入全新丰田霸道4000的各个细节之处。智能钥匙及一键式启动、可轻松开启的背部车门玻璃、智能前大灯随转系统等均大大提升了车辆使用的便利性。而车内设计更是舒适性配置齐全，无论是多样的储物空间、三区域独立空调、触感极佳的真皮座椅，还是体贴入微的车载冷藏箱和座椅加热装置均体现了对驾乘者的悉心关怀。

如果你并不是把普拉多当纯种越野车用的话，只是偶尔去撒野，平时这款车家用或是商用，那么我建议你还是在TX-L、TX-NAVI、VX、VX-NAVI，这几款车中选择吧。如果你看好TX系列，我感觉TX-L性价比挺好，TX-L相比TX-NAVI只差了5个扬声器一个DVD和一个7英寸的可视导航系统，但是两款车相差了4万元。如果你喜欢VX系列，那么我感觉VX-NAVI车型不错，除了丰富的电子设备，VX-NAVI的空气悬架是一个巨大的亮点，空气悬架不但舒适性比一般车型更好，同时有了空气悬架车身的高度就可以调节，这样车辆不管在通过性还是适应性上都会有很大的提高。

提到越野SUV，总也离不开那几个品牌，而丰田普拉多在其中无疑有着重要的地位。虽然个头和名气稍逊于自己的大哥兰德酷路泽，但是其在越野性方面却丝毫不落下风。普拉多国产和进口的车型区别非常明显，那就是排量。国产普拉多只有4.0L排量的车型，而进口普拉多目前只有2.7L的车型。

国产普拉多有5款车在售，价格区间为53.80万-69.80万。而进口普拉多目前有3款车型在售，价格区间为43.70万-49.90万。写到这，我觉得这已经不是对比了，说是同款车型国产、进口同在销售，但是两者根本不冲突，从价格和排量这两个购车的关键因素上看，进口普拉多和国产普拉多不会有让购买者犹豫的地方。

在车身尺寸方面，国产普拉多与进口车型没有明显的差别，个别车型可能由于保险杠护栏和车顶行李架所致而稍有区别。二者的轴距都达到了2790mm，车内定员都为7人。不过在离地间隙方面，进口普拉多空载时达到了220mm，比国产车型高出5mm。

动力再说详细些，国产普拉多采用了型号为1GR的V型6缸 4.0L发动机，而进口车型则采用的是型号为2TR-FE的直列4缸2.7L引擎，功率和扭矩的差异就不赘述了。值得一提的是，进口普拉多有5档手动和4档自动两种变速箱可供选择，而国产普拉多则只有5档手自一体变速箱，不过在平稳性和节油性方面，这款变速箱要略胜一筹。普拉多依旧采用非承载式车身以及后非独立悬挂的设计，前悬架则都使用双叉式独立悬架。特别需要说明的是，国产普拉多中那款最贵的VX NAVI车型，配备了空气悬架，真是一分价钱一分货啊。

而在配置方面，可以概括的说是旗鼓相当、进口略优。在安全性方面，这两款车的主被动安全配置都比较齐全：7安全气囊（
前排
双气囊、侧气帘、侧气囊和膝不气囊）、ABS+EBD、牵引力控制系统和车辆稳定系统等，都有效的将危险出现的几率降低到最小。另外值得一提的是，国产普拉多车型还多配备了上坡辅助系统和陡坡缓降系统。而在其他配置方面，进口普拉多虽然价格低于国产车型，但是豪华配置却更加丰富：倒车影像、真皮座椅、GPS导航、DVD系统等配置均是全系标配。

售后保养方面，丰田普拉多全系车型均可以享受厂家提供的两年或5万公里的整车质保期（以先到者为准），每行驶5000公里需要进行一次更换机油和机滤的小保养，费用在需要700元左右；大保养的周期要根据车况而定，一般大约行驶4万公里左右需要进行一次，费用则在2000元上下。

通过以上介绍，国产、进口普拉多各有优势，如果追求动力性能，国产4.0L车型当仁不让；而进口普拉多的配置更加丰富，价格也更低。