近日入手了《Variable Fighter Master File VF-25 Messiah》这本设定集，看到里面有关VF-25与VF-19对比的采访内容，特地扫描上来，还请懂日文的同好翻译一下，多谢！ <(_ _)>


这事得上群里去求助。。。

楼主去晒基毛吧试试吧

名为VF-25的新世代机
教导部队,是做为VF队的"对抗机部队".从很早以前开始,拥有一定规模战斗机的军队一定会有这种性质的部队.
虽然一般是做为单支的飞行队,教导部队却不是属於任何空母航空团,而是在各地的基地之间辗转,以将当地的飞行员狠狠嘲弄一番为任.
尽可能的再现假想敌的机动特性,为了将驾驶们的体验更接近实战的训练而存在.
不只是单单的演绎敌机,更是以对VF部队进行彻底的战技指导达到作战品质提升为目的. 在驾驶回航后,他们必须对前辈及上官就显示器上记录著的他们所有在空中的机动以及攻击等的行为做出解释.
「为什麼在那个地方选择进行了那种行动?」彻底的对所有行动进行质问,是为了让驾驶能以自己的资料做为检讨材料.
与其说是简报,不如说是反省会呢.
不过,因为是直接关系到驾驶员以后生死的重要会议,前辈们是不会手软的.
「为什麼这麼判断?」「板机扣得太晚了」「这边应该使用更高的出力」等...就这样锻鍊著新手驾驶. 特别是这支对抗机部队的教官,严厉等级简直是另一个次元的.
虽然这次的学生,凯伊诺斯3的部队大部分都是新人,这位教官就算面对的是充满老手的部队也是一样的严格.
带领编队的大尉/中尉等级的驾驶也会被毫不留情的指出错误.
如果是做为王牌机师带领部队,以自己的手腕为傲的机师,那就连那份傲慢也会打成碎片. 上草大尉的指导是有根据及理论的.面对坚持己见的菜鸟驾驶,他会面不改色的整理好思路论破对方.
从跟著他一起飞翔,述职无数次的队员的眼神变化就能确定了.
他是精通VF-25,以极高的专业意识作业的驾驶.不需要藉口.与官阶无关.他会让VF机师切身体会到这些,并且对他投以敬畏的眼光.
我相信他是最适合讨论VF-25这个机体的驾驶员.
-你觉得VF-25是怎麼样一个机体呢?
「VF-25是个好机体.拥有了所有为了达到目的的必要条件.最重要的是,VF-25是有人机.
就算是能稳定做到任务达成率100%,如果机体坠毁导致驾驶死亡就会造成性价比差劲.
不论怎麼说,损耗是无法避免的.可是VF-25在以高任务达成率的同时,还有驾驶员高生还率的特点.」
-你认为这是怎麼做到的?
「果然还是因为EX-GEAR这样的操作系统的原因吧.操作起来更接近人类的感觉性.
习惯了的话,甚至能做到像自己的身体一样进行操纵.而且,非常重要的一点是要达到这个境界所需要的时间比起以前所有的机体都更短.」
-那麼比较客观的说法呢?
「因为这是我个人的经验,所以可能也不一定是完全
正确的
.毕竟我也是VF驾驶中比较新的一代嘛.
操纵方式也被EX-GEAR给记住了.不过,3年前也接受过VF-19的操纵训练.要操纵VF-19达到一定的水平,大概需要3个月.
不单单只是飞起来,能有自信与同种机体的老手对等战斗也是需要时间的.」
-接受VF-19的训练是因为作战上的需要?
「SMS采用了VF-19的部队也是非常多的.这麼说来,因为SMS的工作性质,这也是当然的吧.
我所在的FRONTIER船团在配备VF-25之前也是以VF-19为主战力的.所以,做为对抗机部队,了解VF-19这种机体的特性也是很重要的.
这不只是为了能在对抗VF-19时能取胜,同样也有为了指导VF-19驾驶们有实战意义的技巧这样的理由存在.
所以,不只有VF-19,像是VF-11F和VF-171这样的现役中机体一样要有操作经验.
因为拥有研修制度,所以只要向各支部提交申请被通过就能请求训练.」
-拿VF-25和VF-19来比较的话,两者有什麼不同?
「比较夸张的说法就是,VF-19更有飞机的感觉吧.飞飞看就知道了,机翼被风承载著飞行的感觉非常鲜明.
没有ISC系统,机体的极限强度也比VF-25低,能感觉到用机身和身体承受所有的空气阻力的飞行.
在不同的高度空气的密度也不同,就像是置身气流之中的感觉-这才叫飞行,这样.托了这个经验的福,就算回来开VF-25也能以这种意识去飞.有种至那为止都一直只是依靠VF-25的强大推力的感觉.」
-操作感觉的差别是什麼?
「如果VF-25和EX-GEAR是与身体同化了的话,那麼VF-19就感觉像是手脚被延长了.
不把神经磨练的更为敏锐的话,是不可能自在的操纵VF-19的.
就是要有那种彷佛能看到风一样的感觉.
实际VF-25与VF-19对战的话,虽然多数的时候会是VF-25取胜,我认为做为飞行员对那些就算是VF-19驾驶中少数的优秀驾驶也应该要抱有最大的敬意.」
-VF-25面对VF-19有压倒性的强度?
「强大的标准是什麼啊...如果参照DACT的实际数据的话,VF-25是有利的.
不过那是按已知的预先设定为前提的.如果是以击坠VF-19为目的,而VF-19的胜利条件是
"成功逃脱"的话,那就不会那麼容易了.因为不按照VF-19的作战步调走的话是不行的.
因为推力的缘故,这边(VF-19)在小回旋上没有优势因此必然会选择类似打带跑(HIT AND AWAY)的战术.
如果对方也选择开足推力进行对抗,那麼就转为对VF-19有利的情况了.
不管是怎麼样的战斗,只要是进了对方的地盘都是不利的喔.
反过来说的话,就是VF-19有潜力和VF-25一战.
那本来就是因为VF-25在设计时就是以VF-19的空中机动特性为基准设计的.
当然驾驶的驾驶技巧也会左右战局.
只是,就算是菜鸟开著VF-25也能与开著VF-19的老手对等的作战也是事实.」
-总的来说,VF-25比较优秀是吗?
「那个阿,毕竟是新型机嘛.VF-19与VF-25决定性的差别,就在於G力减轻对策.
在同样的方向转换,承受同样的旋转G力时,能将驾驶舱维持在旋回中心的VF-25将减轻驾驶员的很多负担.
这与ISC什麼的无关,完全就是两回事.」

凭感觉的无责任翻译,恩. 欢迎各种挑BUG.

非常感谢！！


这个必须支持！

不过这个一出，貌似可以终结不少争论了~~~！

膜拜翻译帝~~~~ 打字辛苦啦~~~

原文的意思是，VF-19平飞速度更快或者加速度更快么，为什么说如果VF-19是以逃跑为目的话VF-25就很难取胜？

膜拜楼主，话说我在皇牌空战吧，还有A9见过楼主，想当年我AC3还是参照楼主的攻略通的。

不那么容易不是很难取胜