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交通大动脉木兰溪特大桥 钢箱系杆拱梁长度亚洲第一，世界第二 国内首例独塔悬索桥的木兰溪特大桥起讫涵江区三江口镇芳山村，终点于荔城区黄石镇华中村，桥长6.83公里，横跨福泉高速公路、涵黄路、涵三路，以桥面上的钢箱系杆拱跨越福厦高速公路，与向莆铁路交汇， 昨日，记者从中铁十七局集团获悉该钢箱系杆拱梁长度亚洲第一，世界第二。 建设技术含量高 据中铁十七局集团有关技术人员介绍，位于木兰溪特大桥桥面上的钢箱系杆拱梁的总长度为128米，工程所应用的特殊钢材总量近3000吨，不管是长度还是其技术含量与同类工程相比，在国内都算是首屈一指的。据资料显示，该钢箱系杆系杆拱梁长度亚洲第一，世界第二。据介绍，全桥共有202个墩台，其中大部分位于河流、鱼塘中，共有1284跟钻孔桩总计53881延米，桥梁结构为186孔及6孔24米简支箱梁，木兰溪河道主跨为（48
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*80+48）米。由于木兰溪特大桥所涉及的地面以软基结构为主，因此，其技术含量在同类工程相比，技术含量较高。 土地价值将得到升值 据介绍，木兰溪特大桥建成后，植物种群发生了根本性变化，原有农田植被将全部消失，人工栽培的花草树木将取而代之，植被数量将有所减少。引桥建设，增加了对地表的覆盖，周遍地原有可渗透的耕地大部分将变为不可渗透的人工地面。木兰溪特大桥建设地目前的景观较为单调和凌乱，但是在大桥建成后，大桥的跨度以及所含盖的面将成为木兰溪的另一标志性建筑和一大景点。另外，该地目前为未开发状态，土地利用不发达，主要以农业种植业经济收入为主，而大桥建成后，大桥周围及城港大道沿线用地规划为居住或商业用地，土地价值将得到升值。中铁十七局的有关负责人分析，木兰溪特大桥建成后，周围土地利用情况的变化正面影响大于负面影响，对当地的经济盘活有着极大的促进作用。 一个全新的交通大动脉 木兰溪特大桥北接城厢区霞林街道办事处坂头村，南接荔城区新度镇郑坂村，它的建成可促使城港大道全线贯通，并成为连接木兰溪南北新旧城区及秀屿港港口的一条重要城市快速主干道，这对拓展莆田市城市发展空间，改善农村交通环境，促进沿线农村经济发展具有极其重要的作用。在兰溪特大桥按桥式桥跨设计方案方面，以一钢箱系杆拱梁跨越福厦高速公路，以预应力混凝土连续梁越木兰溪主河道穿越涵江区和荔城区，途经过3镇12个村，先后跨越涵江——三江口县道、福州——泉州高速公路、涵江——黄石省道，与向莆铁路交汇，形成一个交通大动脉。
2006年12月20日 12点12分
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*80+48）米。由于木兰溪特大桥所涉及的地面以软基结构为主，因此，其技术含量在同类工程相比，技术含量较高。 土地价值将得到升值 据介绍，木兰溪特大桥建成后，植物种群发生了根本性变化，原有农田植被将全部消失，人工栽培的花草树木将取而代之，植被数量将有所减少。引桥建设，增加了对地表的覆盖，周遍地原有可渗透的耕地大部分将变为不可渗透的人工地面。木兰溪特大桥建设地目前的景观较为单调和凌乱，但是在大桥建成后，大桥的跨度以及所含盖的面将成为木兰溪的另一标志性建筑和一大景点。另外，该地目前为未开发状态，土地利用不发达，主要以农业种植业经济收入为主，而大桥建成后，大桥周围及城港大道沿线用地规划为居住或商业用地，土地价值将得到升值。中铁十七局的有关负责人分析，木兰溪特大桥建成后，周围土地利用情况的变化正面影响大于负面影响，对当地的经济盘活有着极大的促进作用。 一个全新的交通大动脉 木兰溪特大桥北接城厢区霞林街道办事处坂头村，南接荔城区新度镇郑坂村，它的建成可促使城港大道全线贯通，并成为连接木兰溪南北新旧城区及秀屿港港口的一条重要城市快速主干道，这对拓展莆田市城市发展空间，改善农村交通环境，促进沿线农村经济发展具有极其重要的作用。在兰溪特大桥按桥式桥跨设计方案方面，以一钢箱系杆拱梁跨越福厦高速公路，以预应力混凝土连续梁越木兰溪主河道穿越涵江区和荔城区，途经过3镇12个村，先后跨越涵江——三江口县道、福州——泉州高速公路、涵江——黄石省道，与向莆铁路交汇，形成一个交通大动脉。
