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真NB！可惜不是在天朝！

小时候邻居干过这事。那时候也就十来岁，在火车道上坐着不下来，后来火车停了，邻居让列车员一顿好打。



一点儿都不冤枉，谁让他想让咱铁路工人出轨的呢。

揍死他个臭小子

这个打死都不多

这种情况很危险，尤其是客运火车。
因为火车在刹车的时候是车头刹车，而后面的车厢基本上没有制动，那么车头紧急刹车会发生什么事情？就是后面的车厢会把中间的车厢挤起来，挤起来的车厢再下来，会有多少人受伤？
是为了一个人的生命负责还是对好几个车厢的人负责？所以，火车很少紧急刹车的。因为太危险了。

差点出轨

单节车厢是有刹车制动的不过没有车头的制动强劲而已，另外车尾最后的车厢刹车是跟车头一样的，也就是说车头跟车尾的刹车是最好的，列车的刹车系统大小是从整列火车两头往中间依次递减，控制系统在车头控制室有 这项技术很早就有了，如果你近距离观察车厢的连接处会发现有一些大小直径5CM左右对接管这些管路其中一根红色标注着SO60757-69604的编码的就是拖挂刹车控制系统连接装置。只有时速超过180公里的列车刹车而且是突然把刹车推到底才会出现脱轨现象，但是设计者考虑到这一点会吧刹车设定成6个档位从一档到6挡最快也会用到大概15秒左右，而且只要把档位推到一档列车的动力系统就会自动停车改为辅助阻推系统，也就是我们平时坐火车进站十一二分钟左右感觉到的突然刹车。如果可能让列车从时速100公里以上突然停下来，因为失重列车里面的人或者货物只会从车厢尾部冲向车头方向不会出现脱轨，再者说车站售票系统出票的时候会先卖出车辆中间偏后一些的座位当然这只是淡季的时候。脱轨大部分的原因都是因为道轨或者拐弯处道口的道轨问题，再有一种脱轨原因就是列车本身的滚轮出现裂缝或者转速偏差引起的不过这些现象是不允许出现的因为列车在出站之前是有专门的技术人员经过检查正常后才下达允许列车行驶令牌然后通知站调度系统允许行车同时归还列车长列车的控制室钥匙。要知道列车这一路是要刹车很多次的，如果按着你这么说那只要稍微一刹车就会出轨，甚至中间的车厢会被挤压变形导致出轨

“砖家” 来了 闲人闪开啊 别劈着你们

我对你很感兴趣

强悍

哈哈哈，首先谢谢你，让我增长知识。
其次，我说的是紧急刹车，就是在以最大的程度刹车，即使每个车厢都有刹车，车尾也有刹车，但是刹死车还是容易发生事故的。
不过仍感谢你的信息。

兄弟，你从哪里听来的，车头刹车。。。。他们就不会研究个全列几乎同时刹车的东东出来么？？

绝对是个大专家。。百度请你来给多少钱一个月啊·~~

我对你的签名很感兴趣。