昨天看到大一少年咨询车辆专业的情况
不管是大一还是大四的回答都有点乱
现在正跟着车辆系的老师做毕设
就说一说我知道
有不对的地方
欢迎更正
不全的地方
欢迎补充

关于车辆专业方向
09级以前，车辆专业主要依托铁道学院的资源，学生课程也是以轨道车辆、内燃机、工程机械地盘等为主，另有车辆电液传动课（即电动汽车相关课程）。
08级、09级只有在大四上学期才会有车辆相关的课程学习，对于学院如此安排，大家也是各种吐糟！！！！！！！！！！！！！！按下不表！！！！！！！！
2009年，在黄爹爹和王传福的支持下，向教育部申报车辆工程本科专业并得到批准，10级开始车辆工程与机械设计制造及其自动化、微电子成为机电三大专业，2个车辆班（以汽车相关课程为主），2个微电子，其余为机制。。。
从10级、11级开始，车辆班的主干课程有汽车控制理论基础、汽车理论、汽车构造、混合动力汽车、动力电池、新能源汽车与电力电子技术、电动汽车新型驱动技术等，学院培养车辆工程专业人才，特别侧重新能源汽车领域（当然和王老板的BYD关系密切，我的毕设老师就常提BYD里面的情况）。
从10级开始，车辆方向学生在大二就有涉及专业方向的课程如汽车构造。。。。。。。

车辆在我们这时候只有专业方向，无奈，大二专业就两个

同跟车辆系的老师做毕设

关于车辆专业实力
对于轨道车辆方向，依托原来的铁院和矿山机械，以系主任老杨（以工程机械为主研究方向），副主任柳（以内燃机为主要研究方向）为首的车辆系，倚借着三一、山河的独特优势，直接拿着三一培训的PPT给学生讲课。
对于汽车方向，什么师资力量、科研能力，硬要和传统院校（如隔壁邻居）车辆专业比较，这个没什么好说。在学院内部和微电子、机制比较也相对薄弱。当然学院选择新能源汽车这个朝阳方向，也希望能在将来形成自己的优势，虽然这两年BYD的问题比较多，但新能源汽车这一块，在国内一直都是领先者。时间，需要时间。。。
对于本科生来说，学院的专业实力，师资力量都是浮云，自己喜欢汽车或许更重要。寝室一哥们平时就喜欢钻研汽车，苦于学院没开课，自学成才，面试一个后桥制造公司，上去大学成绩、工作经历一概不讲，稀里哗啦把后桥设计生产制造全过程讲了一遍，最后被轻松录用。

关于机械就业与专业方向
这里不说车辆专业就业，在08、09的毕业证上我们的专业都是机械设计制造及其自动化，10、11的我就不知道了。有一点可以肯定，公司招聘对专业方向没有要求，只要是机械大类就OK，不管磨具、车辆。。。。
毕竟大类学生在前几年的课程都是一样的，公司对我们的要求也是基本的机械知识看图、绘图、工艺······
我们班（机械大类班级）进汽车企业的4个，2日产，1广本，还有1个上面提到的，2个去了地铁，都不是车辆专业方向的。

学术贴最喜欢了

说不定精品呢。。。以后我再来说吧

此贴甚好

哥们
课题是什么

lz表示每次毕设还没开始

学长T T
我是11级 （→ →机械女
立马分专业了 给点建议撒~
微电子到底怎么样？听说学风......╮(╯▽╰)╭
（今天去机电楼还去瞄了一眼封装实验室 很高级的样子
你当初为嘛选微电子？机械不是更好么？微电子和机械区别在哪里？

你跟车辆专业老师做毕设？？我也是，苦逼的我还是跟车辆的导师读研呢。who are you ?

精前留名

顶了再留名~

微电子貌似也不错嘛，毕业了混的好保研的一个班保好几个，工作找的好的去华为，东风的都有，感觉本科差别真的不是很大额。早知道我就去微电子了，现在搞了个机械电子。到底干啥都不知道

微电子目前主要是机械电子、精密微电子、光电子一类的封装制造。
2002年，学院成立了微电子的博士点、硕士点，开始结合国内第一个微电子国家自然科学基金重点项目和973项目，培养博士和硕士生。
我们大一班级里，8个进入微电子，4个是自己选择的，4个因为成绩被分进去的。1个保研复旦，一个保本校，签了好几个深圳的赛意法，据说微电子本科毕业生大多去了深圳赛意法、也有去华为，就业情况感觉和机械的差别不大！！
至于学风，哪里都有勤奋好学的，也有不愿学的，学习NB的都保研了。。。。。
建议去了解一下微电子课程，本科兴趣是关键。。。。。。。