先上三张出发前的图片给大家先看看


插，哈哈！

说实话，我觉得gp4000真的很一般

手工制造

今天我定的GP4000到了，就果断把S27和GP4000装上，出去骑了80KM其中10KM上坡。
铝轮之前起过ZONDA和AK。其他就没骑过了。虽然我也骑ZIPP404，但是这个是无论从性能，价格，特性上来讲都不具备可比性。所以我就着重。讲讲我感觉的和ZONDA 和AK的区别。
这里我先说说因为之前的ZONDA和AK，这两个轮组是我借用车行的，每个都试用了一个星期。配的都是GP4000轮胎。所以在轮胎上对轮组的影响可以抵消了。
先说说刚性把，S27这个轮第一感觉就是刚性不错和ZONDA相差不多，比AK要好一些。上坡摇车，来讲感觉很好和ZONDA差不多。
高速巡航我也试了一段路，速度大约在40左右。没人破风，没能坚持多久。感觉还行。说不出S27 ZONDA AK，来讲S27和zonda没有什么太大差别，AK来讲就要差点，不知道是AK的花鼓不够润还是怎么的。就是感觉AK拖泥带水。详细的我是说不出个所以然来。
至于爬坡，S27和ZONDA，良好的刚性。相差不多的重量。让两个轮组用起来感觉很类似。摇车都比较给力，发力很直接。AK的话在爬坡上劣势就很大了。刚性差一点，发力也不怎么好。摇车起来感觉有点笨重。比那两个要吃力很多。欠缺一种爽快的感觉。
在启动，加速提速。中ZONDA是这三个里面最好的。zonda比S27好上一点点。但是这两个比AK却要好上很多很多。
至于什么空气动力学，我不是机器不会测。还有耐用性，这ZONDA和AK我都用了不到400km，s27我只用了80KM.耐用性这个问题我也回答不出来。
最后说说我自己的一点感受了。无可否认ZONDA比S27要好上一点点一点点。确实只是一点点。ZONDA是个好轮组，S27也是个好轮组。ZONDA国内大约3300块钱的价格，我的S27在CRC上购入的价格大约2300多人民币。以我购买的价格来说价格差了1000.单从性能上来讲S27和zonda相差无几。和ZONDA比S27极具性价比。几乎差不多的性能，却有1000的差价。选择S27我觉得是很
正确的
。AK嘛和这个两个差距有点大，不好评价了。

好~

回复6楼:ak拖泥带水是因为重量

GP4000具有一个通勤轮所需要的重要特点耐磨S27配GP4000只是通勤用途。当然，我也为我下一个爬坡轮组准备了外胎了。


高速情况下AK的重量反倒不是什么劣势。AK给我的那种感觉，我认为是因为AK的花鼓润度一般所造成的。

回复9楼:我的gp4000用了500km就不敢用了，说实话，是相当不耐磨。

回复10楼:你不踩车，放个下坡就知道润度了

AK的加速性确实差了一些，但考虑到国内的路面实际情况，AK的耐用性还是可以。
有一次20左右的车速骑进了一个井盖口大的坑，轮组没有一点变形，从这点我就觉得AK是好轮子。

那啥我之前用GP4000用了3000多KM（依然没坏），感觉很好啊。怎么差距这么大呢？

我就是用这个办法试润度的。个人感觉AK，差一些。但是我试了又没敢写上来，是因为每次下坡的姿（风阻），初速度。都不能做到很好的统一。虽然感觉AK差一些，但是还是没写上来。

回复14楼:体重问题吧，我的gp4000用了500km和maxxis的用了3000km的差不多，马牌入门的ultra sport我也用过，更是无比杯具

最开始我也是不太清楚GP4000的性能的。我只和车行说要轻和耐用，车行的老板就给我看了他那条用了8000km的GP4000，他说这个可以。所以选择了GP4000作为通勤外胎。我自己也用了3000多KM的GP4000，感觉也是很好。你的500km我真觉得有点诡异。

AK这方面确实不错。很结实。毕竟那个重量摆在那里。

你这也太有点夸张了，我55KG，车行老板目测65kg上下。对于这胎的耐用性都很满意。

境总 我也用马牌ultra sport 感觉不是很耐磨 又贵 容易粘东西。 求推荐一款各方面中庸 耐磨 价格实惠的外胎