1楼喂度娘~
各位看帖的哥哥姐姐们~赏个顶吧！谢谢！
歼击机又称战斗机，旧称驱逐机。用于歼灭敌方飞机和飞航式空袭兵器的飞机。具有火力强、速度快、机动邢好等特点，是航空兵空中作战的主要机种，也可用于执行对地攻击任务。早期的战斗机是在飞机上安装机枪来进行空中战斗的；现代的战斗机，多装有20毫米以上的航空机关炮，还可携带多枚雷达制导的中距拦射导弹、红外制导的近距格斗导弹和炸弹、命中率很高的激光制导炸弹以及其他攻击地面目标的武器。现代战斗机通常装备有先进的电子对抗设备，最大飞行时速为3000千米，最大飞行高度达20千米，最大航程达5000千米，低空作战半径超过800千米。

先从美帝国主义开始说起

以前不懂，看贴总是不回，一直没提升等级和增加经验；现在我明白了，反正回贴可以升级，也可以赚经验，而升级又需要经验，我就把这句话复制下来，遇贴就回，捞经验就闪

F-86
F-86是美国原北美航空公司（现并入罗克韦尔国际飞机公司）研制的美国第一种后掠翼喷气式战斗机，是美国、北约集团及日本在五十年代使用最多的战斗机。
F-86于1945年5月开始设计，1947年10月原型机试飞，1949年5月开始装备部队。F-86有A、D、E、F、H、K、L等型。美国和其它一些国家共生产了14000架左右。使用的国家和地区有美国、加拿大、意大利、南斯拉夫、土耳其、日本、泰国、菲律宾和南朝鲜等。
F－86早已退出现役，现在美国海军武器研究中心已将其修改成无人驾驶靶机，用于作战训练。
以下内容适合F型。
　　动力装置：一台通用电气公司的J47－GE－27涡轮喷气发动机，推力2710公斤。
武器装备：机头装6挺M－3型12.7毫米机枪。翼下可挂2枚“响尾蛇”空对空导弹或2颗454公斤炸弹，或8－16枚127毫米的火箭弹。
尺寸数据:翼展11.90米，机长11.45米，机高4.50米，机鹤面积29.20平方米
　　。
　　重量数据:5050公斤，正常起飞重量9890公斤，最大起飞重量9350公斤。
性能数据：最大速度960公里/小时（高度1O700米），实用升限15000米，巡航速度850公用／小时，爬升率40米／秒，作战半径750公里（带两个副油箱），转场航程2460公里，续航时间2.9／小时。


直播

F-104
F-104是美国洛克希德公司研制的超音速轻型战斗机。1951年开始设计，1954年2月原型机首次试飞，1958年开始装备部队、因航程短、载弹量小未成为美国空军的主力战斗机。1958年洛克希德公司对F-104C的机体结构重新设计，提高了结构强度，改进了机载设备，研制成多用途战斗机F-104G，被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用(或在G型基础上改型)，进行大批量生产。F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产近2000架。


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F-4
F-4是美国海军的双座远程舰载战斗机，后来美国空军也大量采用，成为美国海、空军在60-70年代使用的主力战斗机。美军给它的绰号是“鬼怪”。
F-4“鬼怪”的“生日”是1958年5月18日，这一天，它轻松地离开跑道，冲上了蓝天。1961年，美国海军开始装备F-斗。“鬼怪”的空战能力佳，对地攻击能力也很强。在60年代，F-4“鬼怪”称得上是一种十分先进的战斗机。它装备了雷达系统和先进的火力控制系统，在这两个系统的控制下，空对空武器和空对地武器可以十分精确地射向目标。
F-4“鬼怪”还装备了全高度轰炸系统、惯性导航系统、雷达寻的和警戒系统。这些机载系统在当时来说都处在领先地位。F-4“鬼怪”的机载武器也十分厉害。最初，它没有安装机炮，后来加装一门20毫米机炮，还可以挂载4枚“麻雀”空对空导弹和4枚“响尾蛇”空对空导弹。对地武器有“小斗犬”空对地导弹，“白眼星”、“幼畜”电视制导导弹，还可挂载各种常规炸弹，更让人感到威慑力的是，它可以携带核弹。它的最大载弹量比70年代末装备美国空军部队的第三代战斗机F-16还要大。F-16的最大载弹量为6890千克，F-4的最大载弹量达7250千克，仅次于F-15“鹰”战斗轰炸机。尽管看上去F-4“鬼怪”是一种比较成熟的战斗机，但它毕竟是50年代末研制生产的战斗机，机上的许多设备和飞机的许多性能远远地落后于新一代战斗机。在多年的飞行实践中，美军发现它的高空性能和超低空性能都差得很远。
从60年代末开始，F-4动了几次“换心术”--换装发动机和机载设备，加强了对地攻击能力。尽管F-4“鬼怪”经过不断改型，机载设备和飞机的整体性能有所提高，但它在军队中服役仍旧显得有些力不从心。美国空军决定对它再做一次大的“手术”，让它“摇身一变”，成为专门用于发现、识别敌方地面防空雷达和地对空导弹阵地，并用反辐射导弹对雷达和导弹阵地进行攻击的专用飞机，配合其它战术攻击机完成任务。
美军将F-4“鬼怪”飞机的航炮拆除了，在航炮的位置上安装上APR一38A系统，这个系统的特点是，安有定向／警戒电子计算机，可以在瞬间测定出雷达波和雷达波发射源的方位，同时能判断出雷达对飞机威胁的程度。APR一38A系统的天线安装在垂直尾翼上。改进后的F-4携带的主要兵器有：“百舌鸟”、“标准”和“哈姆”等反雷达导弹。“哈姆”导弹是一种十分先进的反雷达导弹，它可以输入探测到的敌方雷达频率并进行“锁定”，即使在敌方雷达关机的情况下，仍可对目标进行主动寻的，“哈姆”的射程可达16千米。这样一来，F-4摇身一变，变成了F-4G，美军给这种飞机起了一个新的绰号“野鼬鼠”。
1991年1月，“野鼬鼠”参加了海湾战争。在“沙漠风暴”行动中，F-4G“野鼬鼠”配合F-15“鹰”战斗机，对伊拉克进行了成功的轰炸。


F-111
F-111是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机，也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机。该机原本是为美国空军和海军研制的，由于各自的任务要求不同，难以兼顾。当时，美国军方提出研制一种能满足空军的战术对地攻击、又能满足海军舰队防空和护航要求的通用战斗机。为满足空军和海军的不同作战要求，决定研制A、B两种型别因此出现了以对地攻击为主的空军型F一111A和以对空截击(即舰队防空和护航)为主的海军型F一111B。前者的主承包商是通用动力公司，于1962年开始设计，1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用；后者主要由格鲁门公司研制，1965年5月第一架原型机试飞，但因结构超重，性能达不到要求，加之导弹火控系统的研制也遇到困难，最后于1968年停止发展，海军取消订货。从此，F-111成了纯粹的空军型飞机。。先后有A、B、C、D、E、F、K和FB-111A等主要战斗型别，总共生产了562架。实际上在562架中应包括10个型别。
F-111A采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体布局形式，起落架为前三点式。最大特点是采用了变后掠机翼，这在当时是一项新技术，首次应用于实用型飞机。变后掠翼的优点是可以改善超音速飞机的起落性能，兼顾高、低速之间的气动要求，扩大飞机的使用范围。F一111A的机翼后掠角变化范围为16-72．5’。起飞时为16’，着陆及亚音速巡航时为26’，高、低空超音速飞行时可选用72‘5’以下的适当角度。两个活动的外翼间靠一根长4．2米长的盒形梁相连接，飞行员通过液压系统控制它们的后掠角度变化。机身为半硬壳式金属结构，基本结构材料为铝合金，蒙皮为蜂窝夹层壁板。在载荷集中和高温部位采用了合金钢和数合金。两台TF30-P-3型涡轮风扇发动机并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55．41千牛、加力推力叠3．16千牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部。进气道位于机身中部的两侧。其中的1／4圆形调节锥由计算机控制。
F-lll的另一个特点就是采用了整体弹射座舱；而一般战斗机都是采用弹射座椅。该舱包括飞行员、全部仪表和降落伞，完全密封／可在水上漂浮。按照设计要求，可在零高度、零速度弹射救生。在机载武器方面；F-111也是比较突出的，有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米，可带1360千克重的炸弹；翼下共有8个外接架(有的型别为6个)。在后掠角26度时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此以外还可带导弹或核弹，最大载弹量8吨多。
还有一点，就是F-111在生产潮使用中不断改进。由于F-111是最早采用变后掠翼技术的实用飞机，难免有不成熟之处，先后出现过结构超重使飞机性能达不到预定指标，在飞行中因机翼转轴接头下板断裂造成毁机事故；多次发生发动机加力燃烧室媳火，以及进气道节流引起发动机喘振等。这些问题，在后来的型号发展中都逐步得到了解决。值得一提的是在电于设备方面该机型不借工本不断更新。从第一架F-111A问世到1982年先后进行重大改进14项，耗资2。4亿美元；1985年美国空军又决定床？？?1亿美元，用于对380架F-111（包括改进项目包括攻击雷达、地形跟踪系统、惯导系统、控制及显示装置等。
现在，F-111共有9个型别。主要优点是航程远、载弹量大、能全天候作战。其中大多数为以对地攻击为主的战斗轰炸机或改进型飞机，主要用于在夜间和不利气象条件下执行常规和核攻击任务，但也有两种完全改成了别的用选购飞机，如EF一111电子对抗飞机和FB-I11战略轰炸机。它们经常出现在一些地区冲突和局部战争中，是美国远程作战的主力机种之一。至于F-111的具体性键能和技术数据各型飞机略有差别，以F一111E为例，翼展9.74-19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2(1100O米高)，实用升限1550O米，作战半径1100-2100公里(商-低-高)，最大转场航程10000公里，起落滑跑距离都是900米。
EF-111专用电子战飞机
EF-lllA是美国格鲁门公司在通用动力公司F-lllA的基础上研制的变后掠翼专用电子对抗飞机，主要执行远距干扰和突防护航任务。该机翼展19．20米(完全伸出)、9．74米(完全后掠)，机长23．16米，机高6。10米，机翼面积48。77平方米(最大，后掠角16度)。1981年开始装备美国空军。机组人员2人。作战半径350一1500公里。实用升限13700米。最大飞行速度2215公里／小时。巡航飞行速度800公里／小时。该机装备的主要电子对抗设备有：机群编队集体防护用的干扰系统AN／ALQ一99E，此干扰系统共有11部干扰机，其中9部安装在弹舱内，2部安装在其它舱内：本机自卫用的干扰系统AN／ALQ-131(137)；偶极子反射器和红外诱饵投放装置AN／ALE一39(40)；告警接收系统AN／ALR一62和红外侦察系统AN／ALR-23。EF-lllA电子对抗飞机上的电子对抗设备，连同其整流罩重约3吨。EF-lllA电子对抗飞机用于对敌方各型防空电子设备进行干扰。该机执行电子干扰任务，既可在敌方火力圈外巡逻实施，也可编入战术飞机突击编队中执行。EF-lllA电子对抗飞机在巡逻空域执行任务时，一般要出动2一3架，另有2-3组战斗机双机对其掩护。每架EF-lllA电子对抗飞机负责干扰6-8个电子目标。


凡人的歌神

F-14
F-14"雄猫"TOMCAT战斗机是根据美国海军70年代到80年代舰队防空和护航的要求；由格鲁门公司研制的双座超音速多用途舰载战斗机．它的主要作战任务为：
1．护航：在一定的空域夺取并保持制空权，驱逐敌战斗机，保护己方的攻击力量．不带副油箱的活动半径为720-800公里，能在目标上空3050米高度用机炮和“麻雀’导弹作战2分钟。
2．舰队防空：能在距舰队160-320公里的空域巡逻2小时(带副油箱和“不死鸟”导弹)或从航空母舰甲板弹射起飞执行截击任务．
　　3．遮断和近距支援：可载6500千克低阻炸弹和两枚“响尾蛇”空-空导弹执行远距遮断或近距空中支援作战任务．挂6颗MkB2炸弹，攻击16O0公里以外的地面目标，能保持5分钟的空战能力。
F-14各型飞机：
　　F-14A
　　第一种生产型．早期的F-14A装两台普拉特F30一P一412发动机，单台加力推力93千牛(9490斤)．1983年到1985年交付的F一14A都换装T盟30一P一414A发动机．
F一14B
　　F一14A的改进型．机体、电于设备和武器与A型相同，改装两台新研制的p401-PW-100加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力125千牛(12750公斤)，F-14CB型的改进型。准备采用更先进的火控系统，具有全天侯空-地武器投放能力．
F-14D型
　　改用F110-OE-400发动机，改装数字式航空电子设备和新的雷达．在新的F-14D上采用了利顿公司的ALR-67威胁警告及辨认系统的自卫干扰机、联合战术信息分配系统、红外搜索和跟踪传感器和电-光侦察装置．F-14D将采用正在研制中的APG一71雷达，该雷达拥有非应答式目标识别功能并能进行复杂的电于干扰对抗．F-14D采用先进中距空-空导弹(AMRAAM)。RF-14A外挂战术空中侦察吊舱系统的侦察型。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0．38米．内装四种主要设备：头部装一台CAIKS-87B分幅照相机，可以朝前或向下拍摄；第二种设备是费尔柴尔德公司的KA一99低、中空三镜头全景照相机；第三种是霍尼韦尔公司的AN／AAM-5侦察装置；第四种是地面检查维护板和感受控制数据的显示装置．RF一14A主要完成重要的战术侦察任务，不挂侦察吊舱时，能带作战型的全部武器．
F-14的机翼为变后掠中单翼．飞行中机翼后掠角的变化范围为20度-68度，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7度／秒．应急和其它必要情况下也可以由驾驶员手动调节．舰上停放时，后掠角最大可达75度，以减少停机占用面积．尾冀由双垂尾和可差动的全动平后组成．平尾的偏转角为十15度至负-15度，差动平尾起副冀的作用．F-14的机载电于设备有休斯公司的AN／AWO-9脉冲多普勒雷达，取决于目标的大小，可截获120-315公里距离的空中目标，并可以从超低空到3O0O0米高空及不同距离之内的24个目标进行同时跟踪和同时攻击其中6个目标．武器和作战设备有：一门通用电气公司的M一67A7“火神”20毫米六管机炮，装在机头雷达罩后方左下侧，备弹675发．挂弹方案为同时挂4枚ALM-7E／7F“麻雀”导弹加4枚AIM-9O／9H“响尾蛇”空-空导弹，或者同时挂6枚AIM一54“不死鸟”远距空-空导弹加两故“响尾蛇”空-空导弹．对地攻击时可挂14颗225千克MkB2炸弹或者挂其它武器．各种，外挂方案组合载荷最大为6577千克．电子对抗设备有干扰机的电于对抗箔条弹投放器，机载跟踪遮断欺骗式干扰机．
技术数据：
　　冀展最小后掠角(20度）时19．54米，最大后掠角(68度)时11．65米，停机(75度)时19．15米．机长10．10米，机高4．88米，水平尾翼翼展9．97米，垂直．尾翼翼失距3．25米，正常起飞重量带4枚‘麻雀’导弹时为27086千克，带6故“不死鸟”导弹时为32098千克．最大起飞重量33724千克．最大平飞速度高度12200米时M2．34(2485公里／小时，巡航速度741-1019公里／小时，最大爬升率(海平面)＞9140米／分，实用升限15240米，最小起飞距离427米。最小着陆距离8B4米，最大航程(带副油箱)约3220公里．
F-14改型有：
F-14A早期装两台TF30型发动机的改型，内有80架提供伊朗空军使用。
F-14+改用F110-GE-400发动机，推力增加，性能大幅度提高，油耗降低。


F-15
F－15是美国麦.道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权，也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦.道公司的设计方案并让其研制了20架原型机,1972年7月首次试飞，于1974年11月开始交付部队使用。除了美国外还有以色列、日本、沙特也装备了F-15。
F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形，机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大,翼载小,机动性能好,具有选进的电子备,特别适用于近距格斗和超视距导弹攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗,主要担负制空和护航任务,击落了多架伊拉克战机。F-15的主要型号有:A型,第一种生产型、B型，双座教练型、C型，A的改进型主要在机身两侧装了两个保形油箱，每个可装2211公斤燃油，也可装电子设备、型，C型改装的教练机、E型，以对地攻击为主的双座战斗轰炸机。
以下为F-15C的主要性能数据:
　　动力装置：两台普.惠公司的F-100-PW-200涡扇发动机加力推力2×10634公斤。
机载设备：有AN／APG-70火控雷达，自动驾驶仪,中央计算机,平视显示器,惯性导航系统,电子对抗设备等。
武器装备：一门M61A1型6管机炮（备弹940发）。可同时带4枚AIM-9“响尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120选进中距空空导弹。对地攻击可挂各种炸弹、火箭，最大载弹10705公斤。
尺寸数据：机长19.43米,翼展13.05米,机高5.63米,机翼面积56.5平米。主轮距2.75米,前后轮距5.42。
重量数据：空重12973公斤,正常起飞重量(带8枚空空导弹)20070公斤,最大起飞重量30845公斤。使用过载-3g－+9g。
性能数据：最大平飞速度M2.5/2650公里/小时,实用升限18300米,爬升率150米/秒,作战半径(带4枚导弹和副油箱)1200公里。起飞滑跑距离275米，着陆滑跑距离760米。


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F-16
F-16原本是美国通用动力公司研制的低成本、单座轻型战斗机，第1种行产型于1979年1月进入现役。几经改进，前后有A、B、C、N、R、XL、ADF和AFTI/F-16、F-16/J79、NF-16D等11种型种，有些型别的最大起飞重量已近20吨。截止到1996年已生产了3500架以上，装备了17个国家的空军和海军。F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。1984年7月开始交付给空军。武器系统包括AN/APG-68多功能雷达、广角平视显示器、任务计算机等火控设备和20mmM61“火神”6管炮、AIM-7“麻雀”以及AIM-9“响尾蛇”空对空导弹、AIM-120先进中距空对空导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、反辐射导弹和各种炸弹等武器。D型是C型的教练型，1983年首飞，1984年9月开始交付给空军。目前C型和D型共约生产了1780架。
F-16原型机于1974年2月首飞成功，逐渐成为美国空军的主力歼击机种之一。虽然F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。
　　研制背景
70年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。

F-16


F-117A隐形措施
在F-117的设计中，其外形的设计已不能仅从常规气动力(如升力和阻力)角度来考虑，而必须把外形与隐形联系起来，尽可能做到二者统一。前据介绍F-117A飞机的RCS值只有0．001、0．01平方米(沿方位BCS值)，比一个飞行员头盔的RCS值还要小。如此小的RCS值，部分是由于F-117A采用了各种吸波(或透波)材料和表面涂料，但更主要的是由于它采用了独特的多面体外形。
比如，一般来说地面雷达和机载雷达的探测角大都处于飞机轴平面的正负30度范围之内，所以设计师们把F-117A大部分表面的倾角都设计成大于30度，这样就可以将雷达波偏转出去，而避开辐射源。设计师还把F-117A机身表面和转折处设计成使反射波集中于水平面内的儿个窄波束，而不是象常规飞机那样全向散射。这样就能使两波束之间的“微弱信号”与背景躁声难以区别。这种波束很窄，以致于雷达不能够得到足够连续的回波信号，而难以确定是飞机目标，还是瞬变噪声。在对待一些小部件的设计上，设计师也作了周密考虑。如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机维修舱门，以及机头处的激光照射器边缘都设计成了锯齿状嵌板，并让这些锯齿边缘与上述某窄波束方向垂直，这样其反射汲就不会形成另外的波束，而与该窄被束方向一致。为了防止雷达波进入进气口，设计人员除对发动机进行了专门处理外，重点对进气口进行了特殊设计。进气口用相距1．5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。F-l17A的进气口高约0．6米，完1．5米左右。这么大尺寸的进气口，一可以绘发动机提供进气，二可以提供冷却空气。冷却空气从进气口旁路通过，在尾喷口处与发动机的排气混合，然后排出去。这样做，可大大降低发功机的排气温度，减少红外特征。此外，F-117A还采用了V形尾翼(全动式)、埋入式武器舱、可伸缩的天线等。总之，这一切都是为了减小飞机的RCS值，达到隐形的目的。

F-117A设计特点
　　F-117A是一种高亚音速的战术飞机，装两台F404-GE-FID2涡扇发动机。几何尺寸与F-15战斗机相当。概括起来，F-117A有两个特点：一是外形奇特，二是机载武器和设备通用性强。F-117A的外形与众不同，整架飞机几乎全由直线构成。连机翼和V型尾翼也都采用了没有曲线的菱形翼型，这在战斗机的设计中是前所未有的。对于F-117A的进气口为“网状格栅隐蔽”式，尾喷口为沿展向的“开缝”式(也有人称其为“口琴”式喷口)。没有采用推力矢量控制技术。两侧发动机短舱-止部装有辅助进气口。之所以这样设计，美国空军官员解释说：由于气流通过格栅式逃气口会产生压降，因此发动机效率会有所损失，但在大迎角和侧滑飞行的情况下，格栅式进气口可为发动机提供均匀的气流。辅助进气口只在起飞和复飞时打开使用。
F-117A可进行空中加油，加油口位于机身背部。全机干净利索，没有任何明显的突出物，除了机头的4个多功能大气数据探头外就连天线也设计成可上下伸缩的。此外，座舱益框架、起落架舱门和炸弹舱的边缘以及机身后部的平面形状均做成锯齿形，这些便构成了F-l17A的独特外形。F-117A的最大重量为23835千克。内部武器舱长4．7米，宽1．75米，可携带2枚900千克的BLU-109激光制导炸弹，也可带AGM-88A、AGM-6S空对地导弹和GBU-15炸弹等。这些武器其它多数战术战斗机均可使用。
F-117A的机载设备也具有很强的通用性，很多都是其它飞机现成或稍加改进就可以：用的东西。其中包括F-16的4余度电传操纵系统，C-130的环境控制系统，F-15的刹车装置，F-15、F-16和A-10的ACES2弹射座椅，以及与其它飞机通用的通信、导航设备和保障系统笺。就连动力装置也与海军的F-18具有较高的通用性；这样做，既可降低成本、减少风险、加快研制进度，同时也仪于维护使用。据美国空军官员说，F-117的维修勤务与F-15及F-16类似。其维修费用也与其它战术飞机差不多，只比麦?道公司的F-15战斗机略离。
　　在飞行训练方面，F-117A从1983年10月开始装备部队以来，已有175名飞行员飞过这种飞机。据说，凡是飞过F-117A飞机的飞行员都认为该机的起飞、着陆和其它飞行性能都不错。当然，从另一个角度来看，也可以说F-117A并不是什么都是全新的东西。

F-117A的武器装备
　　F-117A战斗机的所有武器都挂在武器舱中。武器舱长4.7m、宽1.57m，可挂载美国战术战斗机使用的各种武器，如AGM-88A高速反辐射导弹、AGM-65“幼畜”空对地导弹、907kg口径的GBU-10/24/27激光制导炸弹、GBU-15模式滑翔炸弹（电光制导）、B61核炸弹和空对空导弹等。