新“大红旗”国宾车

　　该车的外形很明显借鉴了劳斯莱斯Phantom的造型理念，厚重的C柱与很小的后窗为后座上的VIP提供了极好的个人隐私和侧面碰撞安全性。高耸的车头和醒目的镀铬的散热器隔栅十分醒目。修长的车头有古典豪华车的风韵，但不知如果该车有机会正式投产的话，引擎盖下的动力源将会采用哪一款。

　　据一汽大众人士透露该车在2008年有可能国产，我们忠心的希望国人的骄傲--红旗车能够重振昔日雄风！

“大红旗”国宾车

1958年4月的一天，寒意笼罩着初春的东北大地，在长春市西南郊外一片简陋的厂房里，一些工人们正忙于一个特殊的任务：他们正在加紧赶制一辆造型别致的小轿车。直到今天，也没有多少人知道这辆汽车的存在，但是从它开出厂房的那一刻起，就注定要在中国社会中扮演极其重要的角色。

1958年7月1日，制造高级轿车向八一建军节献礼的命令正式在第一汽车制造厂传达。但是这一次，工人们只有一个月的时间，这似乎更是一个不可能完成的任务。 　　程正：既没有资料，也没有经验，更谈不到什么跟我们合作的单位，都没有。当时我们惟一有的是一辆人家用过的美国克莱斯勒帝国牌的轿车。那么这车当时还算是先进的，惟一的依据就是这一点。 　　一个月的时间，人们不可能按照科学程序进行设计和试验，工人们只能又一次开始了争分夺秒的仿造。但这一次，他们遇到了前所未有的难题。 　　程正：是制作V8发动机，V8发动机到现在，在世界上仍旧是一个铸造的尖端。缸体非常难的，我们当时的铸造都是很简单，人工翻砂。 　　但是V8型发动机是当时世界上最先进的发动机，它的缸体结构非常复杂，用人工翻砂的工艺来铸造，存在一个致命的缺陷，那就是在铸造的过程中很容易出现砂眼和气孔。对于要求高度精密的汽缸来说，这几乎是一个不可能完成的任务。工人们夜以继日地工作，出来的却是一个接一个的废品。他们能否做出符合要求的气缸体铸件呢？ 　　程正：一百件里可能只有一两件是合格的，把一两件合格的拿出来去加工去，其他的是废的。但是这想起来这不是工业，这是荒唐的，但是作为科学实验，这种精神是非常可取的。 　　另一个车间里，车身的制造同样遭遇了困难。按照要求，车身必须是独创的外形，但是工人们却没有一张图纸。设计人员根据画出来的效果图，做成与实物一样大小的油泥模型，让工人们按照模型去手工敲制车身部件。 　　程正：当时做很简单，做油泥模型，模型做完了1：1的，模型拿出来，工人照着模型去做成他那个钣金件。做一个木胎，仿这个模型来做，这个模型就变成惟一的依据了，但是做模型最少要一个多月，我们加在一块整个车的时间就是一个月，我们不可能做。所以我们就24小时连轴转，大兵团作战。敲完了我们定造型，自个儿修修改改，就这样我们这个车不到一个月吧，就做出来了。

老一代红旗轿车诞生于一个特殊的年代，这或许注定了它不会出现在普通百姓家庭用车的梦想之内。铭刻着历史印迹的老红旗轿车已经逐渐远离了人们的视线，今天新的红旗轿车开始走入人们的视野，一汽面向普通用户推出了他们开发的红旗世纪星、红旗旗舰等一系列车型，红旗轿车正逐渐褪去时代赋予它的神秘色彩，走向更广阔的市场，人们期待着，属于中国的红旗能够高高飘扬。 　　从正式定型到停产，大红旗轿车一共生产了1510辆，当时最高的月产量是19台。对于一个汽车品牌来说，这不是一个量产化的数字，但是对于中国的汽车工业来说，那却是一个辉煌的时代。

2005年4月在上海车展上，一汽向公众展示了他们最新研制的红旗概念车，在这辆车身上，人们似乎又看到了老红旗轿车庄严华贵的影子，预示着红旗未来的希望。对于老红旗，可能还会继续留在许多人的记忆当中，毕竟那是一个曾经让无数中国人为之自豪的名字。无论如何，我们都希望我们的红旗能够世代飘扬。

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