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黑翼☆联盟
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外形尺寸 机高 4.88米 机长 19.10米 翼展（后掠角20°，68°，75°时）分别为19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。 重量及载荷 空重 18191千克， 无外挂起飞重量 26632千克 正常起飞重量 24948千克 最大起飞重量33724千克 燃油重量 7348千克 副油箱燃油重量 1638千克 最大外挂重量 6577千克。 性能数据 最大平飞速度M2.34(高度12190米），M1.2(海平面） 巡航速度 741-1019千米/小时 实用升限18290米 最大航程 2573公里以上 任务半径 930公里（高-中-低攻击剖面）或700公里（高-低-低-高攻击剖面）
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黑翼☆联盟
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为什么 VF-143 中队会取“Pukin’ Dog / 呕吐犬”这样看起来很糟糕的名字呢？<br>
<br>VF-143 中队章<br><br>
<br>VF-143 中队垂尾章<br><br>
<br>VF-143 中队臂章[/ALIGN]<br> VF-143 中队于 1949 年成立，最初是以“VF-871”来命名的，是一支配备 F4U-4 “海盗 Corsair”战斗机的后备战斗中队，基地设在 Alameda 航空站。后来 VF-871 分别在驻扎在“普林斯顿号”航空母舰（CV-37 Princeton）和“埃塞克斯号”航空母舰（CV-9 Essex）上两次参加朝鲜战争。1953 年，VF-871 中队更名为 VF-123 中队，配备 F9F-2“黑豹 Panther”战斗机。1958 年换装 F3H “魔鬼 Demon“战斗机，并更名为 VF-53 中队。这时候，中队开始在原来队徽蓝色盾牌的基础上，增加了一只长有飞翼的黑狮子，这是神话传说中一种假想的动物，名字叫“鹰狮 Griffin”。当中队使用鹰狮作为队徽后，有一位女士参观该中队时，在队徽上看到了这个动物，觉得它的低着头张开嘴，，好像一只在呕吐的狗，于是她把这个想法告诉了该中队的成员。结果呕吐犬这个名字在私下流传开来，最后大家都认可了这种叫法，变成了 VF-143 中队的正式名称一直到今天。<br>
<br>VF-143 的 F-14A 高视涂装[/ALIGN]<br> 在 20 世纪 80 年代至 90 年代初，VF-143 中队的名字“呕吐犬”被认为是“品味低下的”（“Pukin”是英语中的俚语），引起多番争论。有的人提出海军不应该允许中队使用这样有损士气的名字，而中队队员和支持者们则激烈反驳，坚决不同意改名。后来美国海军下令 VF-143 中队删除“Pukin’”字眼，改称为“Dogs”。不过在 1996 年则传来了好消息，美国海军再次承认了 VF-143“Pukin’Dogs 呕吐犬”这个名称。顺便说一下，VF-143 中队将在 2007 年成为倒数第二个换装“超级大黄蜂 ”的中队。<br><br><br>饥不择食的“雄猫”？！<br> 在航空母舰甲板上工作是辛苦而又危险的，因为这里通常挤满了各种各样的作战飞机，这里的工作人员需要有很快的反应，而且彼此之间还要信任，互助。航母甲板工作人员这个职业曾被评为“世界上最危险工作”的前 5 位。<br> 美国海军“林肯号”航空母舰（USS LINCOLN CVN-71）上，管理飞行燃油的二等兵 Luis Cueto 走在甲版上，突然他发觉自己正处在两架 F-14D 战斗机的中间。其中一架是 VF-31“Tomcatters 雄猫人”中队的代号为“FELIX 100”的黑尾 CAG 机，当时两台发动机全开，正准备滑行到弹射器进行弹射。而另一架是 VF-31 中队的代号为 “FELIX 110”的 F-14D，此时它刚完成了加油，打开了右发动机。Cueto 站在“FELIX 110”右前方大概 6-8 英尺的地方，当“FELIX 100”滑行转弯时，他被 F-14D 强劲的 F110 发动机气流吹起飞向后方，正好对着“FELIX 110”正在运作的右发动机进气道。Cueto 感觉快要被抽进了 F-14 的肚子里…在这紧急关头，他拼尽全力死死地抓住进气道口，但身体仍在副油箱附近，随时可能被轮子压过。<br
2012年02月01日 02点02分
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<br>VF-143 中队章<br><br> <br>VF-143 中队垂尾章<br><br> <br>VF-143 中队臂章[/ALIGN]<br> VF-143 中队于 1949 年成立，最初是以“VF-871”来命名的，是一支配备 F4U-4 “海盗 Corsair”战斗机的后备战斗中队，基地设在 Alameda 航空站。后来 VF-871 分别在驻扎在“普林斯顿号”航空母舰（CV-37 Princeton）和“埃塞克斯号”航空母舰（CV-9 Essex）上两次参加朝鲜战争。1953 年，VF-871 中队更名为 VF-123 中队，配备 F9F-2“黑豹 Panther”战斗机。1958 年换装 F3H “魔鬼 Demon“战斗机，并更名为 VF-53 中队。这时候，中队开始在原来队徽蓝色盾牌的基础上，增加了一只长有飞翼的黑狮子，这是神话传说中一种假想的动物，名字叫“鹰狮 Griffin”。当中队使用鹰狮作为队徽后，有一位女士参观该中队时，在队徽上看到了这个动物，觉得它的低着头张开嘴，，好像一只在呕吐的狗，于是她把这个想法告诉了该中队的成员。结果呕吐犬这个名字在私下流传开来，最后大家都认可了这种叫法，变成了 VF-143 中队的正式名称一直到今天。<br><br>VF-143 的 F-14A 高视涂装[/ALIGN]<br> 在 20 世纪 80 年代至 90 年代初，VF-143 中队的名字“呕吐犬”被认为是“品味低下的”（“Pukin”是英语中的俚语），引起多番争论。有的人提出海军不应该允许中队使用这样有损士气的名字，而中队队员和支持者们则激烈反驳，坚决不同意改名。后来美国海军下令 VF-143 中队删除“Pukin’”字眼，改称为“Dogs”。不过在 1996 年则传来了好消息，美国海军再次承认了 VF-143“Pukin’Dogs 呕吐犬”这个名称。顺便说一下，VF-143 中队将在 2007 年成为倒数第二个换装“超级大黄蜂 ”的中队。<br><br><br>饥不择食的“雄猫”？！<br> 在航空母舰甲板上工作是辛苦而又危险的，因为这里通常挤满了各种各样的作战飞机，这里的工作人员需要有很快的反应，而且彼此之间还要信任，互助。航母甲板工作人员这个职业曾被评为“世界上最危险工作”的前 5 位。<br> 美国海军“林肯号”航空母舰（USS LINCOLN CVN-71）上，管理飞行燃油的二等兵 Luis Cueto 走在甲版上，突然他发觉自己正处在两架 F-14D 战斗机的中间。其中一架是 VF-31“Tomcatters 雄猫人”中队的代号为“FELIX 100”的黑尾 CAG 机，当时两台发动机全开，正准备滑行到弹射器进行弹射。而另一架是 VF-31 中队的代号为 “FELIX 110”的 F-14D，此时它刚完成了加油，打开了右发动机。Cueto 站在“FELIX 110”右前方大概 6-8 英尺的地方，当“FELIX 100”滑行转弯时，他被 F-14D 强劲的 F110 发动机气流吹起飞向后方，正好对着“FELIX 110”正在运作的右发动机进气道。Cueto 感觉快要被抽进了 F-14 的肚子里…在这紧急关头，他拼尽全力死死地抓住进气道口，但身体仍在副油箱附近，随时可能被轮子压过。<br
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<br>大海中的猫猫<br><br><br>大海中的不死鸟[/ALIGN]<br> 由于当时在航母附近有前苏联的“卡拉级”巡洋舰监视演习过程，所以美国人不敢怠慢，立即花大价钱请来打捞船舶进行打捞作业。飞机捞上来后结果发现携带的一枚 AIM-54“不死鸟”导弹不翼而飞，这下又把美国佬吓的够呛，还以为当时最先进的远程对空导弹被俄国人偷偷捞走了。于是迅速再从美国本土调来专用深水机器人，在飞机坠海水域仔仔细细地搜索，最后终于把这枚“调皮”的导弹给找了回来。此次打捞行动共耗费 240 万美元（1976 年币值），前前后后折腾了 58 天。<br><br>打捞出水[/ALIGN]<br><br><br><br>这是正在航空母舰上进行的消防演习。可不是有些网友说的为“猫猫”进行除盐啊[/ALIGN]<br><br>[/ALIGN] <br>从飞行状态来看，这架 F-14A 的第 3 架原型机（BuNo.157982）左右升力已经失衡了，这是刻意的升力实验，因为左右极不平衡，所以相当的危险。这是在进行美国海军提出的非对称掠翼测试，一系列测试在 1985 年 12 月 19 日到 1986 年 2 月 28 日间实施。格鲁曼首席试飞员 Chuck Sewell 完成了在右翼锁顶在 20 度后掠角，左翼分别在 35 度、50 度、60 度和 68 度后掠位置的飞行测试，最后得出结论：60 度为 F-14 着陆时机翼后掠角的最大限度。在一次飞行中的故障事件中，Sewell 发现 F-14 在这种外型布局下仍然可以实行舰载着陆。
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