如图。。。@xjllovefy 曾经说如果要在地面设置自动油门预位要输入温度。
那么1L是不是设置的地方？
如果是，要怎么输入？
比如输摄氏15度，要在FMC里写成什么格式？

同求，这个问题困扰我很久了。一直不知道该怎么选。召唤@xjllovefy 

是在L1那个地方输，直接输假设温度的数字，然后打进去

假设温度可以不用输，减推力才用到，NGX没有做出这个限制，或者这个是不同版本的模拟，波音升级过很多次

就是纯阿拉伯数字？

如果我选了4L以及4R，是不是就算减推力了？

难道还算加推力？

这个。。。就是说要输假设温度了咯。。。。

这叫固定减推力...预设的，不需要

我一直20－25乱输一个。好像虚航的服务器才有公布温度。

但是我还是不能设起飞自动油门啊。。。一定要离地以后才能接通VNAV，起飞油门得手动控制。。。但是我看真实视屏里都是推到40％后油门就自动了，难道我弄错地方了？

起飞自动油门是TOGA不是VNAV

求具体方位图解。。。。你说中指位置至今不知道是哪个。。。

动动油门就发现了

这个已经输进去温度了。第一行。/前面为假设温度。斜杠后面为实际外界温度。想输入外界温度格式就是（/17）输假设直接打入数字打上去

那输假设温度的意义是什么？

简单讲就是你现在的温度（假设15度）（温度越高发动机功率越低）跑道条件用全推力太浪费。你可以使用发动机在40度时的推力可能飞机在40度时的全推力就相当于你现在条件下70%的功率。所以你选择40度的假设。发动机也就是用70%的功率进行起飞。也有降噪的作用。起飞时也有改进和减推力之分。减推力就是用小的抬轮速抬轮。让飞机尽早离地。改进使用较大的抬轮速度。获得更好的爬升率。从而越障。一般在平原地区就用减推力。在高原山区就用改进

非常感谢

我原来看过一个帖子说前面的假设温度通常输的是OAT读数+19摄氏度（不过貌似是指的744）
比如LZ的例子应该是输入“36C”~
所以我想请教一下现实飞行中假设温度的输入有个公式么，
还是根据公司规定，或者根据某地区某航线的飞行员经验？
先谢过~

没记错的话应该是图中黄框处的黑色按钮~