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FazerAmor
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据俄罗斯军工新闻网报道，乌克兰哈尔科夫市“马雷舍夫运输机械制造厂”新任代总经理 尼古莱.别洛夫 近日向记者透露，多亏近期和中国签署的坦克发动机供应合同，得到了中方的预付款，才帮助企业暂时摆脱了困境。
代总经理 别洛夫 向记者披露企业生产经营情况时指出，目前就工厂而言，中国坦克发动机采购订单最及时最重要，伊拉克装甲输送车采购订单金额最大，今后埃及装甲车改进项目订单最令人期待，而乌克兰军队的采购订单最令人无奈。
别洛夫 表示，目前马累舍夫厂的合同订单总金额为 15 亿格里夫纳(约合 1亿8582万美元)，其中一项最新供应合同是今年 8月和中国签署的，计划向中国出口 50台 MBT-2000 外贸坦克使用的 1200 马力 6TD2E 发动机。
这项合同最为及时，已经帮助工厂暂时摆脱了当前的困境。工厂已经使用中方支付的预付款向工人们发放了将近 2000万格里夫纳(约合 247.78万美元)的工资欠款，同时还采购了履行订单义务所必需的材料。
别洛夫 指出，这项发动机合同价值 2000 万美元。如果工厂能够很好地完成这项合同，那么就有可能再得到中国追加采购 200-250 台坦克发动机的大订单。他说：“我们向他们供应1200马力6TD2E发动机使用的动力装置。而且不只是发动机和传动装置。动力装置将由我们的中国同行安装到中国生产的 MBT-2000 坦克上。”
马累舍夫厂得到的另外一项大合同是与哈尔科夫市莫罗佐夫设计局合作，向伊拉克供应 BTR-4 装甲输送车。这项合同是在 2009 年签署的，主要由莫罗佐夫设计局负责履行，计划向伊拉克供应420辆装甲输送车，包括 270 辆阵列(战斗)型、80辆指挥型、30辆司令部型、30辆医用型、10辆维修疏散型。总金额4亿5750万美元。
今年12月底，马累舍夫厂将交付 18 辆装甲输送车，这将是该厂交付的首批产品。对伊拉克来说则将是第二批，首批26辆试验型装甲输送车由莫罗佐夫设计局生产和交付。马累舍夫厂将在12月交付的是首批量产组装型 BTR-4 装甲输送车，共18辆，包括14辆阵列战斗型，4辆指挥型。
莫罗佐夫设计局也将同时交付 14 辆特种类型的 BTR-4，主要是医护型、维修型和首长-司令部指挥型。伊方人员将在 12月26日到达乌克兰接收装备，明年1月初启运。
马累舍夫厂按照计划，还应当向乌克兰军队供29辆改进型T-64坦克的首批10辆，全部合同义务将在明年完成。另外根据 2009 年与乌国防部签署的合同，还应生产10辆“堡垒”坦克，但是资金短缺，最近两年乌军方仅仅划拨了3亿格里夫纳采购款中的7000万，因此这批坦克尚未开始生产。
马累舍夫厂期望今后能够和埃及签署 BTR-50 装甲输送车现代化改进合同。此前该厂已和埃方达成合作意向，供应了 3 台发动机用于试验。两个月后，试验就将结束，埃方可能会为本国 BTR-50 装甲输送车改进项目从乌克兰订购 200 台发动机。
与 马累舍夫厂 相毗邻的 哈尔科夫 马尔舍夫厂曾是前苏联坦克制造工业的中心，在这里曾生产出 T-26、T-34、T-54、T-64、T-80 等一大批享誉全球的装甲车辆，苏联解体后，乌克兰继承了 T-80 的全套生产线，在 1990 年代后推出了乌克兰品牌的 T-84 坦克。T-84“堡垒”坦克不仅继承了前苏联 T-80 的技术，也吸收了大量西方的武器设备，拥有多种改进型号。原型 T-80U 采用的是苏制 GTD-1250 燃气轮机，乌克兰将其改为较为经济的 1200 马力 6TD2 柴油机，其各种改型均以该发动机为动力。
T-84 目前拥有多种改型，改进项目包括增强新型装甲，改用西方 120毫米口径火炮等，主要面对出口市场。T-84 虽然曾继承 T-80 的先进技术，但受乌克兰国内科技研发与经济水平影响，出口成绩并不乐观，虽然今年泰国陆军有意购买 200 辆 T-84，但已经来不及挽救 马尔舍夫厂破产的命运。
2011年12月12日 07点12分
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代总经理 别洛夫 向记者披露企业生产经营情况时指出，目前就工厂而言，中国坦克发动机采购订单最及时最重要，伊拉克装甲输送车采购订单金额最大，今后埃及装甲车改进项目订单最令人期待，而乌克兰军队的采购订单最令人无奈。
别洛夫 表示，目前马累舍夫厂的合同订单总金额为 15 亿格里夫纳(约合 1亿8582万美元)，其中一项最新供应合同是今年 8月和中国签署的，计划向中国出口 50台 MBT-2000 外贸坦克使用的 1200 马力 6TD2E 发动机。
这项合同最为及时，已经帮助工厂暂时摆脱了当前的困境。工厂已经使用中方支付的预付款向工人们发放了将近 2000万格里夫纳(约合 247.78万美元)的工资欠款，同时还采购了履行订单义务所必需的材料。
别洛夫 指出，这项发动机合同价值 2000 万美元。如果工厂能够很好地完成这项合同，那么就有可能再得到中国追加采购 200-250 台坦克发动机的大订单。他说：“我们向他们供应1200马力6TD2E发动机使用的动力装置。而且不只是发动机和传动装置。动力装置将由我们的中国同行安装到中国生产的 MBT-2000 坦克上。”
马累舍夫厂得到的另外一项大合同是与哈尔科夫市莫罗佐夫设计局合作，向伊拉克供应 BTR-4 装甲输送车。这项合同是在 2009 年签署的，主要由莫罗佐夫设计局负责履行，计划向伊拉克供应420辆装甲输送车，包括 270 辆阵列(战斗)型、80辆指挥型、30辆司令部型、30辆医用型、10辆维修疏散型。总金额4亿5750万美元。
今年12月底，马累舍夫厂将交付 18 辆装甲输送车，这将是该厂交付的首批产品。对伊拉克来说则将是第二批，首批26辆试验型装甲输送车由莫罗佐夫设计局生产和交付。马累舍夫厂将在12月交付的是首批量产组装型 BTR-4 装甲输送车，共18辆，包括14辆阵列战斗型，4辆指挥型。
莫罗佐夫设计局也将同时交付 14 辆特种类型的 BTR-4，主要是医护型、维修型和首长-司令部指挥型。伊方人员将在 12月26日到达乌克兰接收装备，明年1月初启运。马累舍夫厂按照计划，还应当向乌克兰军队供29辆改进型T-64坦克的首批10辆，全部合同义务将在明年完成。另外根据 2009 年与乌国防部签署的合同，还应生产10辆“堡垒”坦克，但是资金短缺，最近两年乌军方仅仅划拨了3亿格里夫纳采购款中的7000万，因此这批坦克尚未开始生产。
马累舍夫厂期望今后能够和埃及签署 BTR-50 装甲输送车现代化改进合同。此前该厂已和埃方达成合作意向，供应了 3 台发动机用于试验。两个月后，试验就将结束，埃方可能会为本国 BTR-50 装甲输送车改进项目从乌克兰订购 200 台发动机。
与 马累舍夫厂 相毗邻的 哈尔科夫 马尔舍夫厂曾是前苏联坦克制造工业的中心，在这里曾生产出 T-26、T-34、T-54、T-64、T-80 等一大批享誉全球的装甲车辆，苏联解体后，乌克兰继承了 T-80 的全套生产线，在 1990 年代后推出了乌克兰品牌的 T-84 坦克。T-84“堡垒”坦克不仅继承了前苏联 T-80 的技术，也吸收了大量西方的武器设备，拥有多种改进型号。原型 T-80U 采用的是苏制 GTD-1250 燃气轮机，乌克兰将其改为较为经济的 1200 马力 6TD2 柴油机，其各种改型均以该发动机为动力。
T-84 目前拥有多种改型，改进项目包括增强新型装甲，改用西方 120毫米口径火炮等，主要面对出口市场。T-84 虽然曾继承 T-80 的先进技术，但受乌克兰国内科技研发与经济水平影响，出口成绩并不乐观，虽然今年泰国陆军有意购买 200 辆 T-84，但已经来不及挽救 马尔舍夫厂破产的命运。