总不能是“有型”吧。。。。
为什么山路上用漂移过弯会更快呢？
个人揣测原因有以下几点。
1：获得更好的过弯路线。
2：漂移过程中车子是减速的，也就是说可以用更高的速度进入弯道，而在弯中完成减速动作（如果抓地跑法，弯中刹车减速容易导致重心前移转向不足）
3：可以卡住后面车的路线，不让对手超车
4：驱动轮空转，引擎维持高转速，避免TurboLag和维持较大的马力输出。有利于出弯再加速

WRC2011赛季漂移集




拓海适合跑拉力 启介则是场地赛

漂移的优势能把妹。。冬天道路结冰轮胎打滑 能迅速反映

那个下沟好多。。。漂移不太多。。。

漂移更适合非铺装路面或者铺装路面的死弯，WRC很多车手在铺装路面比赛的时候，还是选择走线过弯

你说过弯的时候是刹车后加速快 还是一直踩油门的加速快

那你说是轮胎打滑的加速快还是轮胎抓地的加速快？

以前车子性能没那么好的时候漂移应该有点用吧。据说以前F1还有人漂移(应该是略漂吧，我没求证过也不清楚)。现在车子性能都很好，大部分情况抓地快。说错了勿喷啊

唉，好多雪铁龙和福克斯，就一辆翼豹和一辆LAN EVO

即使在拉力赛中，高速弯的通过也是要减少漂移的（因为会Lose Traction导致丢速度），更多依赖油门与刹车的配合。但是低速的急弯用漂移确实很好。一方面抓地力小而弯道很急，用抓地过弯无法做到保持转速和车速的目的，另一方面也是为了减少涡轮迟滞带来的动力响应滞后的问题。

更快的出弯角度

饿。。。除了拉力赛里面一些赛道飘移有优势。。山路来说还是抓地跑法快。
用尽轮胎的抓地力，出弯用尽地面。。那可是飞的速度啊
2：漂移过程中车子是减速的，也就是说可以用更高的速度进入弯道
入弯快点，出弯就慢喽，轮胎打滑嘛，当然更慢

前轮刹车时候是不转动的，轮胎还能发挥转向作用吗？

转的吧。。。
除非锁死轮胎了，锁死了就转不了了，轮胎还会磨出平斑

呵呵呵，好理由

但肯定不可能像正常行驶那样抓稳地面。或者更简单的说，一个轮胎提供的最大抓地力是有限的，刹车占用了一部分之后转向必然受到影响。其实玩过极品飞车或LFS的都知道，弯道里刹车很容易就转向不足。

弯中刹车是为了改变重心和破坏原来的漂移路线 你以为弯中刹车是为了减速吗 那么你的层次也太低了

正常情况弯前已经减到了合理车速 如果弯前高速 你做的漂移已经转向过度了 这时你认为靠刹车能够起到什么作用 只能停车 因为这时的刹车 车尾旋转的趋势已经大于横移 刹车没什么作用 同理 车速稍高 你也只是点煞 没有去暴死的必要吧 还有就是稍慢的情况就是点煞 改变重心还增强旋转趋势 同时使用POWER动力打滑 也不至于需要暴死 因此结论就是你的条件是无理条件 不成立 你硬要弯中刹车暴死 第一就是你车已经失控了 强制停车暴死 第二就是层次太低
正确的
就是弯前控制车速