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level 11
新JETTA的扭转梁式后悬挂结构和过去的独立式悬挂差距大么?是否是大众走向衰退的开始?
2011年11月23日 05点11分 1
level 14
这么简单的问题,楼下回答
2011年11月23日 05点11分 3
level 14
楼主还是放弃MK2吧
MK4、MK5、MK6任你挑
话说貌似明年就出MK7了
2011年11月23日 05点11分 4
level 11
2012新速腾不值得期待了
2011年11月23日 05点11分 5
level 11
2012新速腾不值得期待了
2011年11月23日 05点11分 6
level 11
成本
2011年11月23日 05点11分 7
level 11
谢兄弟
2011年11月23日 05点11分 11
level 11
说的也是 哈哈 谢啦
2011年11月23日 05点11分 12
level 15
欧版是多连杆的 只能说国内的减配了
2011年11月23日 06点11分 13
level 14
被删了 你知道 就行了
2011年11月23日 06点11分 14
level 11
哦了
2011年11月23日 06点11分 15
level 16
简配了,扭转梁式后悬挂简称板车悬挂,肯定不如多连杆独立
2011年11月23日 06点11分 16
level 14
悬挂减配了 如果价格不下降 那就说明大众拿中国消费者当sb
2011年11月23日 06点11分 17
level 14
板车悬挂比多连杆独立悬挂成本低很多,只算这一项,新速腾就应该降价一到两万才算合理,这还不包含其他地方的减配,比如后备箱液压杆等等。
2011年11月23日 06点11分 18
level 12
大众年年在车上减配动手脚 中国消费者还把他捧得跟什么似的 看看原来的四眼POLO到现在这款的差异你就懂了
2011年11月23日 06点11分 19
level 11
回归到捷达路线 不能再逆了
2011年11月23日 07点11分 20
level 11
晓得 无防撞钢梁的大众车 哈哈
2011年11月23日 07点11分 21
level 15
坐等大众的新能源类~
2011年11月23日 07点11分 22
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