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楠迪JBAR
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新浪体育讯 在世界杯前不曾给克林斯曼好脸色看的德国媒体，在舒马赫输掉土耳其大奖赛后没有给他们的车王留面子，这次连意大利媒体都忍不住开始了“倒戈”。 网页上满是触目惊心地批评和挖苦，西班牙媒体竭力吹捧着阿隆索的智勇双全，冷静沉着，德国和意大利媒体的评论中却满是怨气。马萨，这个刚刚拿了职业生涯第一个冠军的巴西人似乎在比赛过后的第二天就被遗忘了，一切的焦点在此集中到了舒马赫和阿隆索的身上。 客观地说，车手积分榜上落后阿隆索12分的劣势不是威利·韦伯一句“所发生的一切都太不幸了”可以概括的。舒马赫必须为这12分的落后负责，因为在已经过去的比赛中，阿隆索抓住了每一个该抓住的机会，而舒马赫却犯了太多不该犯的错误。 墨尔本公园赛道，舒马赫以第10位发车，却在追逐巴顿的过程中犯错撞墙，撞车前舒马赫在第六位，就算他超越不了巴顿，要保住这3分也应该没有问题。 摩纳哥站，舒马赫在排位赛的“停车”为他带来了被罚最后发车的严厉处罚，排除舒马赫是否是故意的行为不谈，如果没有那次所谓的操控失误，舒马赫在该站比赛拿到的就将是第二名，而不是最后竭尽全力也只能拿到的第五，这站，舒马赫白白多丢了4分(第二名是8分，第五名是4分)。 匈牙利布达佩斯，在阿隆索由于危险驾驶排位赛成绩被加罚2秒的时候，舒马赫竟然因为练习赛中红旗超车受到了同样的处罚，失去了将积分差距缩小的最好机会。此外在比赛行将结束之前，由于和海费尔德之间发生了“莫须有”的相撞，舒马赫在赛后才因为库比卡的成绩被取消侥幸获得1分，而如果没有相撞的事故，舒马赫可以拿到第四名(5分)。至少，在这站比赛，舒马赫送出了4分。 最近的是土耳其站，如果舒马赫没有在伊斯坦布尔公园赛道的八号弯滑出损失了4秒，他至少能在第二次出站后超越阿隆索。而如果舒马赫没有在排位赛犯错，他甚至能获得杆位和最后的冠军，但因为犯错，舒马赫从冠军变成了季军，再送出4分。 现在，让我们来做个算术。如果舒马赫没有犯错，这四站比赛他将多拿至少15分(3＋4＋4＋4)，而阿隆索将在土耳其站损失2分(因为他的位置将从亚军变成季军)。车手积分榜上的局面也会从阿隆索108分，舒马赫96分变成舒马赫111分，阿隆索106分，舒马赫领先阿隆索5分。 所以，是舒马赫自己所犯下的错误让他在世界冠军的争夺战中处在了下风，也许也是正因为如此，德国和意大利的媒体对七届世界冠军所做的感到不可理喻。“阿隆索才是新冠军，再见了，舒马赫”，意大利《共和报》的大标题写道，而德国媒体也开始怀疑舒马赫的能力和心态。“法拉利不要舒米了吗？”这是《图片报》的质疑，甚至有媒体暗示，舒马赫的频频犯错是他退役的先兆，而法拉利不愿在土耳其站牺牲马萨就是一种暗示——舒马赫不再是法拉利车队的中心。 不管欧洲的这些媒体说的是气话、真话还是谣言，带着一点个人情感地说，这样的话都太过刻薄了。不管舒马赫犯了多少错，作为一个37岁的车手，作为一个七届世界冠军，他这个赛季到现在走得已经很不容易了。人们习惯了用看神的眼光来看他，用车神的要求来要求他，但人们却常常忘记了，舒马赫只是一个人，是人都有弱点，是人，头上的光环就可以是荣耀，也可以是负担。没有人曾经达到舒马赫的高度，所以也许我们都无法体会一个背负着7个世界冠军头衔，已经37岁高龄却依旧坐在F1赛车里和一帮年轻小伙子拼命的车王身上的压力有多重，更何况这一年来，他还必须面对人们关于退役问题的无休止的盘问。所以，即便他犯错，至少也应该得到一点谅解…… 两周后的蒙扎，舒马赫就要宣布他的决定了，无论他究竟选择去还是留，我都会为他鼓掌，祝福。虽然他这个赛季犯了太多的错误，也许将最终丢掉世界冠军，但毕竟在土耳其大奖赛结束后，能依旧展现灿烂微笑，能诚心祝福队友，能心平气和承认错误，能坚决表示决不放弃的舒马赫，只有一个！加油啊，舒米！(霞绎)
2006年08月30日 04点08分
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