第一次走这么长的爬坡路，我平路25巡航问题不大，至少今天下完山累的丑死后，回家路上城市路面平路有20km左右吧，有红绿灯，平均速度19.7，一般无阻碍25+，正常踏频80左右，430变速，一般2-8到2-4，上山就是踩不动啊，山区公路总共14km，80%是上坡路，一般缓坡，平路很少，差不多城市地道桥那个坡度吧，最后3km最大坡度大概10-15，就这段路我休息了3次才上去，最后看到目的地的时候也是破最陡的时候，变速已经1-1了指拨按不动了才知道，拼了吃奶的力气才没休息第四次，只想知道是不是什么踏频之类的只对平路有效，山路就歇菜了，变成力量制胜了。令：上山时什么踏频，速比之类的都扔脑袋后面了，只知道蹬不动了就按，很痛苦的说。
下山
很爽，离50米左右跟一蒙迪欧跑了一小段，直道速度55+，本人胆小，实在不敢再跟了，刹车控制一路40+，再说一次下山的感觉太好了，等搞定了这倒霉的xcr前叉找个非铺装路面玩去。

对于只能达到“平路25巡航问题不大”这个水平的人来说，上坡觉得难，那就对了！

9速车用2-6档30巡航一小时不喘气，算入门

看来我.....

看来门离我还很远，争取3个月入门内一次到顶。

我离门恐怕非常之遥远~~~~~~~

8速车还没入门~~

回复3楼：
高手，不喘气！真牛逼，您当宇航员合适，航空服都不用

看来哥爬了一年多山 还是个彩笔

你快去看医生，不要拿职业的标准来衡量业余

菜比路过

今天摇了一下车，立马膝盖有点酸，老拉

我也是彩笔，但是我1*1时 上盘山公路踏平还是挺快的，只是受不了连绵不绝的tmd无休止的那种 看来我还是菜菜菜的小菜鸟~~~

有点晕，还是先去练速度吧，曾经1000米3分内的人啊，汽车和酒肉太伤人了。

当然，一项爱好，你没玩过3年以上，好意思说自己玩这个？

回复16楼：
请问高手您玩3年还骑整车，挑战者600？

1. 很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把，这样，你不但省力，比较能吸收震动，碰到障碍或松软路面也比较不会失控。你可以把手和下巴当指标——你双手抓得越紧，下巴咬得越紧，肩膀和上半身通常也就缩得越紧，爬起坡来也就越吃力。
2. 踩踏采用高转速。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时踩数尽可能保持每分钟七十转左右(以上亦可)。采重档低踩数踩起来比较重，会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚踵不要提高。
3. 交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在坐垫上的位置可以前后交互调换：在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约四十五度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有机会休息。
4. 改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部「往下掉」或故意把腹部「往外挤」，用力呼气却被动吸气(和平常的习惯相反)。这种方法能够改善「气流」，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，作不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步(不一定要一对一)。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注重节奏。

人外有人天外有天不要自傲

记得环发解说员说过、平路领骑的一般都是无名小卒………真正的高手是在山地赛段才展现实力的！楼主、记得爬坡时候要大口的呼吸、调整自己的频率！保持节奏！这样回好点。再说了，楼主要是想练爬坡、还是公路、自锁的好！