level 10
1.不差钱
2.够经典
2011年10月15日 09点10分
吧务
level 15
吧务
level 15
level 7
吧务
level 15
奥迪A1 1.4 TFSI 22.48万
宝马1系 120i 手动挡 27.30万
奔驰A 160 23.80万
这些算豪车，那我们可以算超人了
以品牌来定位豪车市场根本就是个笑话
丰田红杉 110.00万
日产GT-R 150.5
现代雅科仕5.0旗舰版 125.00万
这些车难道不如奥迪A1？
用品牌来定位根本是瞎搞，用价格来定位豪车市场才对
不管是100万以上还是200万以上算豪车，有个定价才对
2011年10月16日 14点10分
15
宝马1系 120i 手动挡 27.30万
奔驰A 160 23.80万
这些算豪车，那我们可以算超人了
以品牌来定位豪车市场根本就是个笑话
丰田红杉 110.00万
日产GT-R 150.5
现代雅科仕5.0旗舰版 125.00万
这些车难道不如奥迪A1？
用品牌来定位根本是瞎搞，用价格来定位豪车市场才对
不管是100万以上还是200万以上算豪车，有个定价才对
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飛の无色冰冻
楼主
德系豪车占九成市场份额 现代强攻日系高端车
来源：每日经济新闻 日期：2011-10-14
与国内汽车市场上半年3.5%的增幅相比，中国豪华车市场的增长超过40%。但是，把持豪华车市场绝大多数份额的只有奔驰、宝马和奥迪三家德系车商。
“目前中国豪华车市场90%的份额，属于奔驰、宝马和奥迪。”现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发日前在接受《每日经济新闻》采访时坦率承认。
对于雷克萨斯、英菲尼迪、现代、讴歌这几家日韩的豪华车生产商来说，只能分享到剩下的10%的市场。因此，现代汽车为了抢夺雷克萨斯等日系车商的市场份额，打出了一系列出人意料的营销策略；对此，雷克萨斯的应对之道颇为保守。
现代强攻日系高端车
由于上半年日系车受地震因素影响导致其全球市场份额的普遍下滑，韩系车商趁势而上，市场表现可圈可点，同时加快了新车推广的速度。为了巩固已经抢占的市场，并伺机取得更大突破，韩系车企推出了一系列极具攻击性的售后服务政策。
日前，现代汽车的旗舰产品加长版雅科仕正式在中国市场上市，售价89.8万-125万元。金善发在上市发布会上表示，雅科仕加长款的上市，意味着韩系车开始正式进入了由德国三大品牌统治的豪华车市场，同时将雅科仕的竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。
金善发坦言，由于雅科仕在中国的品牌认知度比较低，在品牌上现代还不能与奔驰、宝马、奥迪这些德系车商相提并论，因此只能另出“奇招”。
“对于加长版雅科仕，现代会提供五年不限里程的售后服务，这些服务比其他的竞争车型更优越。”金善发祭出了现代惯用的“延长服务”策略。“针对进口现代雅科仕，现代推出了很多优惠的营销政策。例如新车驾驶一年后可以按原价的八折回购，两年后可按原价的65%回购，三年内则可按照45%的价格回购，这是现代为客户提供的二手车保值服务。”金善发介绍说，如果车主在第三方事故中产生的维修费用超过了车辆购买价格的30%，现代还将为车主免费更换新车。
虽然将竞争对手锁定在德系车，但是现代汽车却非常在意日系对手的市场表现。金善发告诉《每日经济新闻》，“雅科仕今年以来在中国市场共销售了500辆，雷克萨斯LS460则卖掉了650辆。”金善发表示，希望在加长版雅科仕上市后，雅科仕在华销量能达到1000辆。
对此，业内人士分析，由于短期内仍然难以撼动德系车市场，因此现代汽车希望借售后服务政策，以高性价比争取到更多的日系车潜在消费者。
雷克萨斯策略保守
对于韩系车企推出的这些极具攻击性的售后服务政策，雷克萨斯的反应并不强烈。中岛健仁告诉《每日经济新闻》表示，雷克萨斯并没有相应的措施来应对。
中岛健仁认为，雷克萨斯看重售后服务，也已经在市场上建立起口碑，然而随着其他豪华品牌网络建设的完善，服务的跟进，与竞争对手之间的差距已越来越小。“我们会继续做好人性化服务。”中岛健仁表示。
他还表示，为适应中国的消费税变化，雷克萨斯从去年开始先后引入了多款小排量车型。
中岛健仁还表示，将继续推广雷克萨斯混合动力车型。他认为，虽然没有政府的支持，但是混合动力拥有节能、高动力等特征，会继续努力推广混合动力，让更多的消费者体会到混合动力的优势所在。他表示，未来时间里，除将引入的CT200h外，还将引入更多的小排量、混合动力车型。
2011年10月16日 15点10分
18
来源：每日经济新闻 日期：2011-10-14
与国内汽车市场上半年3.5%的增幅相比，中国豪华车市场的增长超过40%。但是，把持豪华车市场绝大多数份额的只有奔驰、宝马和奥迪三家德系车商。
“目前中国豪华车市场90%的份额，属于奔驰、宝马和奥迪。”现代汽车（中国）整车销售本部本部长金善发日前在接受《每日经济新闻》采访时坦率承认。
对于雷克萨斯、英菲尼迪、现代、讴歌这几家日韩的豪华车生产商来说，只能分享到剩下的10%的市场。因此，现代汽车为了抢夺雷克萨斯等日系车商的市场份额，打出了一系列出人意料的营销策略；对此，雷克萨斯的应对之道颇为保守。
现代强攻日系高端车
由于上半年日系车受地震因素影响导致其全球市场份额的普遍下滑，韩系车商趁势而上，市场表现可圈可点，同时加快了新车推广的速度。为了巩固已经抢占的市场，并伺机取得更大突破，韩系车企推出了一系列极具攻击性的售后服务政策。
日前，现代汽车的旗舰产品加长版雅科仕正式在中国市场上市，售价89.8万-125万元。金善发在上市发布会上表示，雅科仕加长款的上市，意味着韩系车开始正式进入了由德国三大品牌统治的豪华车市场，同时将雅科仕的竞争对手锁定为奔驰S级、宝马7系和奥迪A8。
金善发坦言，由于雅科仕在中国的品牌认知度比较低，在品牌上现代还不能与奔驰、宝马、奥迪这些德系车商相提并论，因此只能另出“奇招”。
“对于加长版雅科仕，现代会提供五年不限里程的售后服务，这些服务比其他的竞争车型更优越。”金善发祭出了现代惯用的“延长服务”策略。“针对进口现代雅科仕，现代推出了很多优惠的营销政策。例如新车驾驶一年后可以按原价的八折回购，两年后可按原价的65%回购，三年内则可按照45%的价格回购，这是现代为客户提供的二手车保值服务。”金善发介绍说，如果车主在第三方事故中产生的维修费用超过了车辆购买价格的30%，现代还将为车主免费更换新车。
虽然将竞争对手锁定在德系车，但是现代汽车却非常在意日系对手的市场表现。金善发告诉《每日经济新闻》，“雅科仕今年以来在中国市场共销售了500辆，雷克萨斯LS460则卖掉了650辆。”金善发表示，希望在加长版雅科仕上市后，雅科仕在华销量能达到1000辆。
对此，业内人士分析，由于短期内仍然难以撼动德系车市场，因此现代汽车希望借售后服务政策，以高性价比争取到更多的日系车潜在消费者。
雷克萨斯策略保守
对于韩系车企推出的这些极具攻击性的售后服务政策，雷克萨斯的反应并不强烈。中岛健仁告诉《每日经济新闻》表示，雷克萨斯并没有相应的措施来应对。
中岛健仁认为，雷克萨斯看重售后服务，也已经在市场上建立起口碑，然而随着其他豪华品牌网络建设的完善，服务的跟进，与竞争对手之间的差距已越来越小。“我们会继续做好人性化服务。”中岛健仁表示。
他还表示，为适应中国的消费税变化，雷克萨斯从去年开始先后引入了多款小排量车型。
中岛健仁还表示，将继续推广雷克萨斯混合动力车型。他认为，虽然没有政府的支持，但是混合动力拥有节能、高动力等特征，会继续努力推广混合动力，让更多的消费者体会到混合动力的优势所在。他表示，未来时间里，除将引入的CT200h外，还将引入更多的小排量、混合动力车型。
level 10
吧务
level 15
原来是现代的棒子定义的豪车市场
从他口气来看，将跑车，全尺寸SUV等车型踢出豪车这个领域了
剩下的只有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，雷克萨斯LS
连大众的辉腾都不算
棒子的话能信，那屈原，孙中山也是棒子了
2011年10月16日 15点10分
20
从他口气来看，将跑车，全尺寸SUV等车型踢出豪车这个领域了
剩下的只有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8，雷克萨斯LS
连大众的辉腾都不算
棒子的话能信，那屈原，孙中山也是棒子了