俺身处东北地区，一入冬季便是“千里冰封，万里雪飘”啦。景色虽好，但路难行喽！咋办？咋办也得走不是，人家能走俺也敢走！走是走，不能盲目的瞎闯。有不怕事大的，我见一哥们仗着四驱(帕拉丁)，光溜溜的冰雪路面照样“勇往直前”，结果怎么样……去火葬厂喽！直接干大树上车撞的那个惨呀(在我们厂修的)，简直没法形容。所以说俺不能硬闯，要虚心向老师傅们请教，逐步摸索适合于自己经验。当然，关于冰雪路面的驾驶注意事项网络上很多(什么点刹啦、什么轻抬离合缓油门啦等等)，俺就不赘述了。下面是俺15年驾龄的所谓“经验之谈”以飨车友，如有不妥之处请拍砖为盼！呵……
1.挪车
如果空间狭窄平时需要两参把轮就能挪出，我可爱的车友；冰雪地面请你多打几把轮好吗！且每次不要将方向打死，要留有足够余量。打死轮由于前轮阻力最大化,不但伤球笼(雪地尤甚)车轮更易打滑反而是欲速则不达。
2.跟车
如果平时你习惯于跟前车保持很近的距离，那么，我可爱的车友；冰雪地面请你务必保持足够的距离，有车友会问；何为“足够距离”呢？这要依据车速、路况等具体情况而定，凭我的经验就是依据你自己的车速不管前方车辆、道路出现什么紧急情况你都能从容不迫地将车停住，那么这个有效距离就是所称的………足够距离。请注意！这里所强调的是……足够！这个足够是因人而异的，同等条件下，经验多手法好的这个距离会比新手短些。新手也不必恐慌，大不了俺尽量适当增大的车距能咋地？别人爱咋快咋快，后车爱咋“嘀嘀”咋“嘀嘀”，俺不出事儿为原则，啥叫“开车好”？不出事才叫手法好！您说是不是这个理儿？呵…
车辆在冰雪路面中速行驶中，若前方有情况，请先轻点刹车，轻到何种程度呢，轻到只要刹车灯亮，点到为止。因为轻点刹车的目的并不是利用刹车制动来迅速降低车速，而是为了提醒后方车辆有情况(防止意外情况下后车亲你屁股),而后迅速踏离合减档,依车速必要时可跳减，车速急降为低速后,再轻点刹车。当然，新手可能在减档过程中不大平稳稍有搓车感觉，但即便如此也比直接踩刹车来得更平缓更及时更安全。因为减档降速是利用发动机空转阻力来实现的，而且在此过程中车轮并未制动依然转动，这样就有效的避免了急刹极易引起的溜车测滑等危险情况。(车速快时，点刹亦打滑、甚至侧滑)不信你就试试！哼！
3.上坡
上坡时，尤其是短而陡的坡。如果车成长龙一个跟一个。那么，我可爱的车友；轮到你上坡时，请你在平路时就有意减速，目的是拉大与前车距离。否则，设想一下，如果前车上一半时打滑上不去了(大货、大客、微面尤甚)怎么办？前方车辆无非有两种可能，1.停住不动了(谢天谢地！这是比较理想的状况)，2.打滑后住下溜车，你紧跟其后其后果可以想象！
4.转弯
转弯时，无论你的驾驶技术多么娴熟，我可爱的车友；请你务必提前减速！尤其是狭窄而急促的弯路。我曾有过那惊心动魄的经历，当时刚开车不到2年，觉得开个四驱吉普，以为了不得了，俺是“四驱”俺怕啥？什么路面也不怕。在经过狭窄弯路亦不减档(估计有30公里/小时)照样干！结果当时就侧滑尾部甩到大树上了。亏得大树稳住了车，不然后果难以想象。血的教训啊……！！
5.绝招
有一次通过狭窄而坡度极小的道路，路面是光溜溜的雪地加之轻飘飘的雪花。心想这个情况万不可冒然冲击，别小看这么点小坡，弄不好肯定趴窝。结果前方一辆伊兰特由于中途停车，两轮空转打滑再也动不了“趴窝”了！由于伊兰特占据着车道，所以只能静候对方下行车道，找间隙通过。瞄好了时机，起步匀速行进，未枓想前方侧面冲来个手推车抢行，人家可不考虑你坡路没法起步呀趴窝呀什么的，该抢人家就抢。可俺咋办呀？啥也别说了，停车吧！趴窝喽！心里这个气呀。心想没揪没土的，这可咋整，哎………想起车上有不少餐巾、毛巾呢，垫在两前轮下(尽量塞实)，慢慢起步…哎哟！你还别说这小小的毛巾块儿还真带俺走出了困境。(千万别为取回毛巾而停车！无私奉献给后面的哥们用吧！)呵…奉劝车友们就餐洗浴多备些，以防不测。
哎哟……俺光顾着给车友们瞎唠叨了，已经是午夜时分了，算了！今天
就唠叨到这儿吧，也不知这些对大家有没有用，有不妥之处请大家多多指正。
板主先生，这是俺第一个长帖能否申精呀？估计是个梦想吧……谢谢喽！！！！！
2010年1月10日零时37分


顶 看完总结就一个字 慢！ 刚开车时 左手方向 右手档位 在小县城开的呼呼的 觉得很爽。。 好几次差点出事 现在越开越害怕 就越开越慢了。 出点事就是人民币啊。。。。 最重要的是为别人和自己的生命负责。 刚学驾照的男性朋友 开车慢点。。

楼上说的好。为自己为他人请开车慢点