冠军的魅力YZF-R1
自1998年雅马哈YZF-R1闯入车坛以来，凭借超强的动力、强大的底盘、灵活的操控以及优美的设计，一直都是引领跑车界的耀眼明星。12年来，雅马哈工程师沿着更凶悍、更刺激的发展方向，将YZF-R1变成越来越犀利的竞速利器，对那些把公路当成赛道的狂飙分子构成致命的诱惑！最新一代引入了十字曲轴之后迅速被多家杂志选为年度最佳摩托车，绝对炙手可热；最有说服力的则是本·史必斯（Ben Spies）驾驶十字曲轴的YZF-R1，勇夺2009年WSBK赛季冠军，这是雅马哈在YZF-R1问世12年后首次坐上WSBK的冠军宝座。2010年YZF-R1延续了2009年的设置，同时在配色、贴花等细节方面做了进一步的琢磨。
YZF-R1
发动机型式；水冷、DOHC16气门、直列四缸
排量：998mL
缸径×冲程：78.0mm×52.2mm
压缩比：12.7:1
最大功率：133.9kW(12500r/min)
最大扭矩：115.5 N·m(10000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速
座高：836mm
燃油箱容积：18L
净质量：206kg
悬挂系统：（前）43mm倒立式前叉，行程120mm，（后）单筒减震器，行程120mm
制动系统：（前）310mm双盘，配Sumitomo辐射式6活塞卡钳，（后）220mm 单盘，配Nissin 单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR-17Dunlop Sportmax D210F，（后）190/55ZR-17 Dunlop Sportmax D210



VMAX大魔鬼，能把人胳膊撕脱臼的禽兽
发动机型式：水冷、DOHC16气门、V型四缸
排量：1679mL
缸径×冲程：90.0mm×66.0mm
压缩比：11.3:1
最大功率：147.2kW(9000r/min)
最大扭矩：166.8N·m(6500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速，常啮合
座高：775mm
整备质量：310kg
燃油箱容量：15 L
悬挂系统：（前）52mm正立式前叉，行程120mm，（后）单筒减震器，行程110mm
制动系统：（前）320mm双盘，配4活塞卡钳，（后）298mm单盘，配单活塞卡钳轮胎规格：（前）120/70 R18M/C (59V)，（后）200/50R18M/C (76V)


MT-01
发动机型式：风冷、OHV 2气门、V型双缸
排量：1670mL
缸径×行程：97.0mm×113.0mm
压缩比：8.4:1
最大功率：66.3kW（4750r/min）
最大扭矩：150.3N·m（3750r/min）
供油系统：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速，常啮合
座高：825mm
燃油箱容积：15L
整备质量：265kg
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程120mm，（后）单筒式减震器，行程117mm
制动系统：（前）310 mm双盘，配4活塞卡钳，（后）267mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17 M/C (58W)，（后）190/50ZR17 M/C (73W)


优雅老爷车XJR1300
传统的正立式前叉，古典的圆形头灯，裸露散热片的风冷直列四缸，上个世纪风格的双筒减震器……稳重大气的XJR1300，在提供强大性能的同时，给你更多的怀旧韵味。
发动机型式：风冷、DOHC 16气门、直列四缸
排量：1251mL
缸径×冲程：79.0mm×63.8mm
压缩比：9.7:1
最大功率：71.9kW(8000r/min)
最大扭矩：108.4N·m(6000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速，常啮合
座高：795mm
净质量：245kg
燃油箱容积：21L
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）双筒减震器，行程120mm
制动系统：（前）298mm双盘，配4活塞卡钳，（后）267mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR17M/C (58W)，（后）180/55 ZR17M/C (73W)


FZ1
发动机型式：水冷、DOHC16气门、直列四缸
排量：998mL
缸径×冲程：77.0mm×53.6mm
压缩比：11.5:1
最大功率：110.3kW(11000r/min)
最大扭矩：106.0 N·m(8000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
座高：815mm
净质量：214kg
燃油箱容积：18L
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）320mm双盘，配4活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)，（后）190/50ZR17M/C (73W)


FZ1 Fazer
发动机型式：水冷、DOHC16气门、直列四缸
排量：998mL
缸径×冲程：77.0mm×53.6mm
压缩比：11.5:1
最大功率：110.3kW(11000r/min)
最大扭矩：106.0 N·m(8000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
座高：815mm
净质量：220kg
燃油箱容积：18L
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）320mm双盘，配4活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)，（后）190/50ZR17M/C (73W)


TDM900
发动机型式：水冷、DOHC 10气门、直列双缸
排量：897mL
缸径×冲程：92.0mm×67.5mm
压缩比：10.4:1
最大功率：63.4kW(7500r/min)
最大扭矩：88.8N·m(6000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
座高：825mm
净质量：233kg
燃油箱容积：20L
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程150mm，（后）单筒减震器，行程133mm
制动系统：（前）298mm双盘，配4活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR18M/C (59W)，（后）160/60 ZR17M/C (69W)


街车新主张FZ8
当前，街车的竞争日趋激烈，特别是中等排气量的NK街车，动力得体，重量适中，乘骑舒适，能满足绝大多数车手的需要，因此各大厂家之间的明争暗斗尤为明显。对于这种市场争夺的状况，雅马哈的反应是用行动说话，2010年全新亮相的FZ8就是他们的回答。
雅马哈声称，FZ8是他们的NK新主张，这是NK街车，具备乘骑舒适、方便实用的优良传统，且充满力量感的造型别具一格；同时FZ8又具有强烈的运动风格倾向，骨子里流淌着很浓的运动血液，在日常行驶中传递出强烈的运动激情。无论是快速扫过紧仄的公路弯道，还是在熙熙攘攘的车水马龙中自如穿梭，对于FZ8来说都不在话下！
FZ8
发动机型式：水冷、DOHC16气门、直列四缸
排量：779mL
缸径×冲程：68.0mm×53.6mm
压缩比：12.0: 1
最大功率：78.1kW(10000r/min)
最大扭矩：82.0N·m(8000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
座高：815mm
净质量：211kg
燃油箱容积：17L
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）310mm双盘，配4活塞卡钳，（后）267mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70ZR17 M/C(58W)，（后）180/55ZR17 M/C(73W)


力量与舒适的平衡点FAZER8
目前占据市场主要份额的1000mL和600mL，背后的潜台词都是比赛规则—600mL是SS，1000mL是SBK。但是驾驶不是比赛，公路也不是赛道。很多资深车手已经发现这一问题，表现症状就是在日常驾驶中，600mL应该增强动力特别是中低转速范围内的加速性能，而1000mL则显得过于强大，在公路上充分施展性能的机会并不多，很有些宝刀屠龙而无用武之地的感觉。
现在，全新的针对公路研发的800mL级别终于出现了，完全针对公路使用而研发的，而不是比赛用的妥协产品！为了既注重扭矩的实用性，又具有高转速大功率的潜能，雅马哈抛弃了在现有阵营中移植发动机的简单做法，而是另起炉灶，全新研发了779mL 排量的直列四缸，雅马哈宣称已经在600mL动力的实用性以及在1000mL级强扭矩之间找到了平衡点！
FAZER8
发动机型式：水冷、DOHC16气门、直列四缸
排量：779mL
缸径×冲程：68.0mm×53.6mm
压缩比：12.0: 1
最大功率：78.1kW(10000r/min)
最大扭矩：82.0N·m(8000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
座高：815mm
整备质量：215kg
燃油箱容积：17L
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）310mm双盘，配4活塞卡钳，（后）267mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：(前)120/70 ZR17 M/C(58W)，（后）180/55 ZR17 M/C(73W)


风中的鼓点MT-03
想必大家不会忘记，2005年雅马哈散发着超重的金属味道的NK车型MT-01横空出世。MT-01打出了Kodo（日语“鼓手”）的概念，意指超大排量的V型双缸就像鼓童的两只棒槌，“砰、砰”地敲击出动人心弦、震撼灵魂的乐章。
其实，Kodo的大纛下并不止MT-01这位“鼓手”，还有MT-0S Sports、MT-03等兄弟。这三位“鼓童”，通过不同的方式，在充满激情的奔驰中敲击出不同的节奏，让车手们沉醉其中。MT-01强调的是“最大扭矩”，MT-03追求的则是“最灵活的身手”，因此雅马哈工程师舍弃了强悍的V型双缸，改为采用大单缸发动机，同时致力于提高整车的质量集中化程度，实现了响应迅捷的操控性能。当你启动MT-03的大单缸时，就打开了快乐的源泉——驾驶这台最轻盈的NK街车，游刃有余地穿梭在山间公路，在呼啸而过的野风里，洒下一派热烈欢快、激情四射的鼓点声浪！
发动机型式：水冷、SOHC 4气门、单缸
排量：660mL
缸径×冲程：100.0mm×84.0mm
压缩比：10.0:1
最大功率：35.3kW(6250r/min)
最大扭矩：56.2 N·m(5500 r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：常啮合，5速
座高：805mm
净质量：174.5kg
燃油箱容积：15L
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程120mm
制动系统：（前）2×298 mm制动盘，配2活塞浮动式卡钳，（后）245mm单制动盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70-17，（后）160/60-17


XT660X
发动机型式：水冷、SOHC 4气门、单缸
排量：660mL
缸径×冲程：100.0mm×84.0mm
压缩比：10.0:1
最大功率：35.3kW(6000r/min)
最大扭矩：60.0 N·m(5250 r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速，常啮合
燃油箱容积：15L
座高：865mm
净质量：189kg
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程200mm，（后）单筒减震器，行程205mm
制动系统：（前）320mm单盘，（后）245mm单盘
轮胎规格：（前）120/70R 17M/C，（后）160/60R17M/C


XJ6
发动机型式：水冷、DOHC 16气门、直列四缸
排量：600mL
缸径×冲程：65.5mm×44.5mm
压缩比：12.2:1
最大功率：57.0kW(10000r/min)
最大扭矩：59.7N·m(8500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
燃油箱容积：17.3L
座高：785mm
整备质量：205kg
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）298mm双盘，配2活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR17M/C (58W)，（后）160/60 ZR17M/C (69W)


XJ6 Diversion
发动机型式：水冷、DOHC 16气门、直列四缸发动机
排量：600mL
缸径×冲程：65.5mm×44.5mm
压缩比：12.2: 1
最大功率：57.0kW（10000r/min）
最大扭矩：59.7N·m(8500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
燃油箱容积：17.3L
座高：785mm
净质量：211kg
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）298mm双盘，配2活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR17M/C (58W)，（后）160/60 ZR17M/C (69W)


XJ6 Diversion F
对于大多数车手而言，虽然大排气量摩托车的天地很精彩，但是他们首要任务是知道进入这个世界的钥匙，这就是既易于掌控、又能够提供足够乐趣的入门级多缸摩托车。2010年雅马哈新推出的XJ6 Diversion F，就是一把理想的“钥匙”。
尽管雅马哈已经拥有中量级街车FZ6，但是对于新手而言，源自YZF-R6的FZ6仍然过于偏激，他们需要动力充沛但是易于控制的入门车型。因此，雅马哈推出了FZ6的弱化版XJ6和XJ6 Diversion，2010年再次加强入门级摩托车的阵营，增加了新亮相的XJ6 Diversion F。相对于前面两位“哥哥”，XJ6 Diversion F实用功能增强，不仅保留了原来XJ6和XJ6 Diversion的优点，而且增加了全包式导流罩，优雅流畅、动感十足，且提供了完善的防风保护，长途远足不用再“吃风”！
XJ6 Diversion F
发动机型式：水冷、DOHC 16气门、直列四缸
排量：600mL
缸径×冲程：65.5mm×44.5mm
压缩比：12.2:1
最大功率：57.0kW(10000r/min)
最大扭矩：59.7N·m(8500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
燃油箱容积：17L
座高：785mm
整备质量：217kg
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）：单筒减震器，行程130mm
制动系统：（前）298mm双盘，配2活塞卡钳，（后）245mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）120/70 ZR17M/C (58W)，（后）160/60 ZR17M/C (69W)


欧洲的“天剑王”YBR250
国内也生产“天剑王”YBR250，但这台是欧版，因此虽然搭载的都是排气量249mL的风冷单缸发动机，但是性能略有不同，比如，欧版的单缸发动机的转速较高，最大功率和扭矩分别是15.7 kW（8000r/min）和20.7N·m(6500r/min)，略微超过“天剑王”的15.4kW(7500r/min)和19.7N·m(6500r/min)，这主要是因为欧洲公路状况好于国内。不过总体而言，“天剑王”和欧版的配置及售价都基本相当，特别是单缸发动机都采用了电子燃油喷射系统伺服，更加环保、节油。
发动机型式：风冷，单缸
排量：249mL
缸径×冲程：74.0mm×58.0mm
压缩比：9.8:1
最大功率：15.7kW(8000r/min)
最大扭矩：20.7N·m(6500r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速，常啮合
燃油箱容积：19.2L
座高：805mm
净质量：NA
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程115mm，（后）单筒减震器，行程120mm
制动系统：（前）282mm单盘，（后）130mm制动鼓
轮胎规格：（前）100/80-17M/C 52S，（后）130/70-17M/C62S


WR250X
发动机型式：水冷、DOHC 4气门、单缸
排量：250mL
缸径×冲程：77.0mm×53.6mm
压缩比：11.8 : 1
最大功率：22.6 kW(10000r/min)
最大扭矩：23.7 N·m(8000r/min)
燃油供应：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：6速，常啮合
燃油箱容积：7.6L
座高：895mm
整备质量：136 kg
悬挂系统：（前）倒立式前叉，行程270mm，（后）单筒减震器，行程265mm
制动系统：（前）250mm单盘，（后）230mm单盘
轮胎规格：（前）110/70R17M/C 54H，（后）140/70R17M/C 66H


XV1900A Midnight Star 摩托版的起重机~~
发动机型式：风冷、OHV 4气门、V型双缸
排量：1854mL
缸径×行程：100.0mm×118.0mm
压缩比：9.48:1
最大功率：66.4kW(4750r/min)
最大扭矩：155.1N·m(2500r/min)
供油系统：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速
座高：705mm
油箱容积：17L
净质量：346kg
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程130mm，（后）单筒式减震器，行程110mm
制动系统：（前）298mm双盘，（后）320mm单盘
轮胎规格：（前）130/70R18M/C 63H，（后）190/60R17M/C 78H


XVS1300A Midnight Star
发动机型式：风冷、OHC 4气门、V型双缸
排量：1304mL
缸径×行程：100.0mm×83.0mm
压缩比：9.5 : 1
最大功率：53.5 kW(5500r/min)
最大扭矩：106 N·m(4000r/min)
供油系统：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速
座高：715mm
燃油箱容积：18.5L
湿重：303kg
悬挂系统：（前）正立式前叉，行程135mm，（后）单筒式减震器，行程110mm
制动系统：（前）298mm双盘，（后）298mm单盘
轮胎规格：（前）130/90-16M/C 67H，（后）170/70B-16M/C 75H


熠熠生辉的午夜之星XVS950A Midnight Star
XVS950A Midnight Star的轴距长达1685mm，是1000mL级别中最长的轴距，与“大哥”XVS1300A Midnight Star不相上下；肥满的后轮胎则直接来自“大哥”，规格为170/70B16M/C75H，如同丰满性感的臀部诱惑着每位车手；再加上粗犷的把手、大号的头灯、宽大的踏脚板以及二合一式的粗排气管，让XVS950A Midnight Star看上去异常魁伟、威风气派，很容易被认为是1300mL以上的重型美式巡航车。
尽管在外观造型上强调经典重型美式巡航车的感觉，但是操控起来就完全不是那么回事了。XVS950A Midnight Star的体重减轻，比“大哥”足足少了25kg；采用较小直径的18英寸轮辋和相对苗条的130/70-18前胎，转向时比较轻巧，即使力气较小的车手摆弄起来也不会太吃力；座高刻意降低，只有675mm，女性车手坐上去双脚也能安然着地，驾驭信心大增。
发动机型式：风冷、SOHC4气门、V型双缸
排量：942mL
缸径×行程：85.0mm×83.0mm
压缩比：9.0∶1
最大功率：39.4kW(6000r/min)
最大扭矩：76.8N•m(3000r/min)
供油系统：电子燃油喷射
启动方式：电启动
传动系统：5速
座高：675mm
燃油箱容积：17L
整备质量：278kg
悬挂系统：（前）41mm正立式前叉，行程135mm，（后）单筒式减震器，行程110mm
制动系统：（前）320mm单盘，配2活塞卡钳，（后）298mm单盘，配单活塞卡钳
轮胎规格：（前）130/70-18M/C63H，（后）170/70B16M/C75H