level 9
2L
2011年09月12日 05点09分
level 11
2
无语了，我给大家普及一下吧。客机上为什么不设置降落伞。按理说，飞机上应该设置降落伞，但是，客机和运输机上极少有降落伞，因为1：这样的飞机事故率极低。有统计表明，飞机的事故率远远低于其他交通工具。
2013年02月14日 14点02分
2：客机和运输机的事故一般都是发生在起飞和降落过程中， 高度太低， 反应时间太短，一般不具备跳伞的条件。 3：即使有时间有高度，乘客跳伞的逃生率比不跳伞的逃生率小的多。
2013年02月14日 14点02分
未经跳伞训练的人，摔伤率很大，我们以前跳伞训练课程有3个月，但每次实际跳伞时都有摔伤的，别说脆弱的小腿，连折断大腿骨的都有，而且都是在熟悉的场地和弱风的情况下。如果是突发情况下，抱着侥幸心理跳出飞机，简直和自杀无异。即使成功着陆没有受伤，荒山野岭的，生存几率几乎可以为零了。
2013年02月14日 15点02分
4：机组就更没有降落伞了，因为一旦飞机出事，最前端的他们是最危险的，他们都经过各种特情处置训练，能尽最大的努力挽救飞机的安全，当然，真出事的时候，运气也狠重要
2013年02月14日 15点02分
level 11
level 12
旅客是没有降落伞的吧··只有机组人员才有吧，而且跳伞是需要专业训练的，在那种紧急情况下，第一次用降落伞，可能10个人只有1两个人能安全着陆吧。
2011年09月12日 06点09分
5
不懂最好不要回复 没什么意义![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
2013年02月15日 00点02分
是啊，像我这样不会跳伞的，估计从一万米高空跳下，就算成功打开降落伞，到落地这段功夫估计也晕了，几千米落地，那得在天上飘多长时间啊
2013年02月18日 00点02分
纳尼！民航客机是没有降落伞的！！！
2013年02月18日 00点02分
回复 晓轩轩20 :不懂冷幽默啊···
2013年02月18日 08点02分
level 9
大哥 航班是没有降落伞的
2011年09月12日 06点09分
6
回复 xulilei001 :+10086
2013年02月18日 04点02分
回复 冰融化津 :![[开心]](/static/emoticons/u5f00u5fc3.png)
2013年03月23日 17点03分
其实很简单，1，想跳的可以自愿，不想跳的留着飞机上，这是民主，而不是强迫的留在飞机上。2 就是两种选择的死亡概率问题，我想，命运应该掌握在自己手上。3，成本完全不是问题，可以租。4 跳伞的出口问题，其实可以把货物仓临时转为逃生门。 以上不就全部解决了！
2014年07月24日 13点07分
回复 冰融化津 :肯定没有，整个飞机上都不会有，要不然机组人员就会先逃生，留下乘客怎么办！
2015年01月06日 05点01分
level 13
![[汗]](/static/emoticons/u6c57.png)
level 9
放几个逃生设备总是必要的！ 只要想弄的话技术总不是最大的阻力！
2011年09月12日 07点09分
16
人死了就赔一次。
2013年02月18日 03点02分
没必要，飞机安全性很高，是世界上最安全的交通工具，就算你在天上没油了都可以无动力滑翔，然后平稳降落
2013年03月23日 17点03分
回复 丿鞋底的口香糖 :火车不服
2014年12月29日 01点12分
回复 1078341016 :这位朋友说的是。火车的事故相对其它较低，但是也是存在的，而且没有什么紧急预案。反正比飞机强多了，飞着飞着就没了
2014年12月29日 01点12分
level 8
我觉得应该这样，我没坐过飞机，勿骂，
首先降落伞需要押金，比如100元。
其次在上机 或 候机时发降落伞 穿在身上，到了目的地后，如果有损坏，相应从押金中扣除一部分，如果丢失，那得赔偿。
如果遇到空难，乘务员只需打开飞机舱门，让大家跳就可以了。
登记购票时 不知道要不要签名，签名处要增加合同，比如空难最终没有造成危险，但降落伞因使用不当造成的危险，只有在保险中相应补偿，
这样总好过人完全死掉好吧？
2011年09月12日 07点09分
17
首先降落伞需要押金，比如100元。
其次在上机 或 候机时发降落伞 穿在身上，到了目的地后，如果有损坏，相应从押金中扣除一部分，如果丢失，那得赔偿。
如果遇到空难，乘务员只需打开飞机舱门，让大家跳就可以了。
登记购票时 不知道要不要签名，签名处要增加合同，比如空难最终没有造成危险，但降落伞因使用不当造成的危险，只有在保险中相应补偿，
这样总好过人完全死掉好吧？
没经过培训玩跳伞，跟自杀差不多！在出事的飞机上跳伞，就是专业人员没麻爪！ 再说出事的客机上，站都站不稳！那么多人员怎么组织！
2013年02月14日 14点02分
回复 大陆军团 :不到最后一刻你能知道他一定会坠毁？等到知道一定要坠毁时，已经来不及跳了。万一你跳出去了，人家又解除危险飞走了，你自己傻乎乎的落在荒无人烟的地方，就算摔不死，不也沙碧乐？关键是飞行中绝对不可能让你打开舱门，本来没事也有事了。
2013年02月14日 18点02分
这根本就不是钱不钱的问题，某些方面没你想得那么复杂，某些方面也没你想得那么简单。就像你背着个人走钢丝，随时都有掉下去的危险，本来能挺过去，他自以为有危险就主动往下跳，岂不把你一块晃下去？
2013年02月14日 18点02分
一万米的高空出去就死 还用降落伞干嘛
2013年02月17日 20点02分
level 8
level 7
一两万米高空，出去就冻死了。
2011年09月12日 07点09分
19
![[怒]](/static/emoticons/u6012.png)
level 8
客机底部开个紧急窗呢？从这里跳
2011年09月12日 07点09分
22
![[钱]](/static/emoticons/u94b1.png)
![[冷]](/static/emoticons/u51b7.png)
只是潜意识告诉我他从飞机底部开洞应该是下不去的。因为飞机能飞起来不是因为压强差吗，上面和下面的压强不一样，所以才能把飞机托的飞起来，嗯，物理好像是这样说的。所以飞机底部应该是下不去的，不过还是跪请理论高手解答把
level 8
level 5
level 11
弹射系统涉及到客舱顶部结构。行李架如何安置？
客舱顶部面积比战机大多了，正常使用的结构强度如何保证？
747和380这样的双层设计如何弹射？（底下都是货仓，下部无可能）
个人分别弹射如何做到不会破坏气动构型？
统一弹射如何做到【及时】确认几百名乘客都准备完毕？
高危险性的弹射座椅如何避免非专业的乘客误操作？
对于频繁使用的客机座椅，如何确保维护不出现各种意外？
弹射时如何避开机翼特别是垂尾？
对于尾吊式引擎的客机，如何避免乘客吸入引擎？
弹射后如何及时散开确保降落伞互不缠绕？ 跳伞是需要经过专业训练的，如何能短时间内让乘客及时掌握？
2011年09月12日 07点09分
26
客舱顶部面积比战机大多了，正常使用的结构强度如何保证？
747和380这样的双层设计如何弹射？（底下都是货仓，下部无可能）
个人分别弹射如何做到不会破坏气动构型？
统一弹射如何做到【及时】确认几百名乘客都准备完毕？
高危险性的弹射座椅如何避免非专业的乘客误操作？
对于频繁使用的客机座椅，如何确保维护不出现各种意外？
弹射时如何避开机翼特别是垂尾？
对于尾吊式引擎的客机，如何避免乘客吸入引擎？
弹射后如何及时散开确保降落伞互不缠绕？ 跳伞是需要经过专业训练的，如何能短时间内让乘客及时掌握？
level 8
就是配置了也一样，照样有人会死的。因为有的人本来自救意识就不强。上次成都公交自燃 居然会烧死人 我就觉得 唉 全民自救意识应该要普及加强了![[Yeah]](/static/emoticons/Yeah.png)
2011年09月12日 07点09分
27
成都公交群死群伤事件是有人带汽油上去自杀，你看新闻了吗？
2013年02月14日 17点02分
回复
社会主义奇葩
:是假的
2016年05月16日 23点05分
社会主义奇葩
:是假的
level 10
说到底 还是钱的问题
2011年09月12日 07点09分
29
不是钱的问题，而是客机上没法使用降落伞。就算是受过训练的人，背着伞从飞机上跳下去，逃生的几率也很小。
2013年02月14日 14点02分
你叫海报突击队跳万米他们都不一定梦活下来，那东西一点总都没有
2013年03月23日 17点03分
钱够的话每个人都会有逃生装置，比如即使飞机爆炸也不能对个人造成损伤的装置。
2014年12月29日 02点12分
