阿隆索急了，雷诺也急了。在FIA对阿隆索开出罚单之后，车队老板布里亚托利第一个跳出来质疑国际汽联的“真正用意”。质量减震器的前景尚不明朗，又无端遭遇飞来横祸，三周内，卫冕冠军可谓是连遭噩耗，一时间有些一蹶不振。　　FIA在质量减震器的问题上前后反复的态度让雷诺非常“不满意”。布里亚托利因此非常直白地质疑背后的真正目的。依照老布的个性，绝对是F1中不安分的大佬。当年在贝纳通时期的张扬，让他与FIA交恶，看来到目前为止仍然没有改变。　　接受《米兰体育报》采访时，布里亚托利指出：“FIA显然是在故意针对我们，很难想象，技术规则像这样在赛季中期随意更改。”一周前法拉利与迈克尔－舒马赫在霍根海姆的大胜已经让冠军争夺战的局面完全扭转了过来。尽管仍然在积分榜上领先，但谁都看得出来，雷诺正在经历一个可怕的困境。　　在这样微妙的时刻，FIA却频繁动作，难怪布里亚托利会强烈“抗议”：“FIA应该是一个仲裁者的角色，而不是介入搅乱最后的总冠军争夺。”在FIA技术代表查理－怀汀给雷诺的通告信中，曾提到如果雷诺坚持在亨格罗宁使用质量减震器，可能会受到其他车队的抗议。对于这一点，布里亚托利更是火冒三丈。　　事实上，布里亚托利对于这次的禁令如此激动也是情有可原。FIA选在赛季中期突然对某一支车队使用的空气动力学部件指手划脚并不寻常，毕竟据雷诺声称，他们使用这样质量减震系统已经很长时间，FIA的反应似乎“来得晚了一些”。而且面临前后三周的夏休期测试禁令，雷诺根本无力迅速地做出调整。也正是在这紧接着的三站比赛，让雷诺的优势被逐渐吞食殆尽。　　阿隆索的处罚无疑是雪上加霜。新科冠军很可能无法挤身最后一节排位赛，那么被挤出前10，必然意味着从赛道的中段出发。想要发挥雷诺传统的发车优势将受到一定的限制，并且普遍认为在狭窄多弯的亨格罗宁赛道，会很难以有所作为。　　在昨天的练习赛中，雷诺的两辆赛车原本已经有了一定的起色，似乎仍然有希望在这一站扳回劣势。但是在这个时候，阿隆索个人犯了不合适宜的错误，而FIA顺势加罚2秒的做法无疑让人想到了2个月之前的摩纳哥：当时的舒马赫与取消排位赛成绩的处罚。两张罚单都是一样的力度，几乎是完全罚掉了车手有所作为的希望，FIA两次的措辞也是这样的接近：没有必要、不能接受、非常危险的动作。如果前一次舒马赫用自己非凡的魄力为自己正名，那么这一次阿隆索的反应也值得关注。这也许是两人之间一场另类角度的开始