如果单是为了代步，几万的车足以。国人买车为什么？百分之九十五以上还是看重面子的，一个大众桑特纳有面子？迈腾垃圾换个壳有面子？同价位，20多万车里面，迈腾销量最差，难道说大家都傻？？
在国人心中，CC也好，迈腾也好，都是桑特纳，你说你开出去，来个人看了说：“你这个车好看，十几万吧”此时你心中如何想？？
奥迪的发动机，变速箱，地盘，是CC或迈腾根本无法比的。车子最重要的就是这三个东西。
再说了，二手车市场，大众车值钱么？绝对不如日本车。对吧。还想跟奥迪比？简直不自量力。
俗话说：饿死骆驼比马大，如果要比花哨的配置，请各位去买比亚迪山寨车吧，要什么配置有什么配置，只有想不到，没有山寨不到的。
更直接点——开出去泡女人，一个奥迪，一个大众，不用说， 没有那个女人会上桑特纳的。
总结：如果为了代步，几万的车足以。如果代步还加面子，品牌第一。


买车有时候为了装比，能装就尽量装一下呗！试想一下，你买了CC，这个车的屁股跟什么迈腾，速腾有多大区别？车型也差不多，内饰和迈腾一模一样，就是外观看了长了点。我怕你买了CC以后，别人问你，这车10几万，你郁闷不？你开个CC去泡妞，大部分妞你还真别说觉得这车最多就是20万或者10几万的车，毕竟不懂车的人比懂车的人多了去了！！！所以有些时候买车也不是完全为了自己，也是给别人看啊，如果你不**，别人可能把你当**！
而那个奥迪车，虽然多，但是奥迪的质量，装配工艺这些做的好，你开个A4L去泡妞别人第一感觉这人是开奥迪的，肯定比开大众的有钱啊。
所以就算是装比买个A4L吧！省的到时候开个CC很多不明真相的**问你这车是10几万让你郁闷了！你还别说，不懂车的人远比懂车的人多的多！


更有幼稚的人说CC，迈腾这两个车发动机和奥迪一样？？？
呵呵，
CC和迈腾是TSI，奥迪是TFSI。会一样么？去看看差的那个F是什么意思，再了解一下对于一款涡轮增压发动机，那个F意味着什么。
CC的发动机只是奥迪发动机的阉割版。一个男人和一个太监从外表上看也差不多，能一样么？


你开大众车的吧，的士车。

卖不掉头疼的卖疼，换个壳子叫CC。发动机技术比不过奥迪，又比变速箱？？
刚刚看了宝马、奔驰、迈巴赫等豪车的变速箱，再谈谈涡轮增压
刚刚看了这几款车的变速箱，奥迪A8、辉腾（貌似卖不掉头疼的爷爷）等的，基本都是用的AT的变速箱，5、6、7、8都有，也没用什么6速湿式双离合变速器，可能和变速箱能够承受的扭矩有关系吧，但是这些豪车怎么不开发能够承受较大扭矩的双离合变速箱呢，所以想想双离合变速箱肯定存在技术上软肋，承受不了较大的扭矩，那些个豪车动不动就3.0T、3.6、4.8甚至有6.0T的，输出的扭矩大啊，都采用AT变速箱，说明AT变速箱确实耐用，经得起折腾，至于在1升2、2升3的时候有顿挫感，个人觉得还是因为发动机的功率较小，使得传递功率较低，像1.8T的刚起步时候涡轮作用小，等到作用明显时候功率瞬间提高，变速箱突然变速，就有了明显的顿挫感。
综上，也必要纠结于DSG和AT了，以前我也喜欢DSG，但是仔细想想，AT肯定有其独特的优点，虽然会损失一点动力，但是用个DSG不让人省心啊，特别在保险方面，1.8T的发动机不该用DSG变速箱，因为DSG变速箱能够承受的最大扭矩和1.8T变速箱输出的最大扭矩正好一样，大众改用，但是自己也得考虑考虑啊。。。
再谈谈涡轮增压，所谓什么多大转速介入，个人觉得就是扯淡。。。
涡轮增加是在进气口增压，也就是增加进入气缸空气的压力，也就是压缩了空气，增加更多的空气进入气缸，这样可以使得汽油充分燃烧，这种理论是好的，但是也有个最优值，也就是压缩多大的空气量进去，在里面可以充分燃烧，这个要能够仔细算清楚，还真得好好请教设计发动机的人。在这里就要谈，这个压缩空气的涡轮，既然有能量压缩空气，就得找能量的来源，涡轮呢就是使用发动机燃烧的废气来压缩的，涡轮其实就是一根轴上两个轮子，一个轮子呢作用就像水轮机，就是作用介质不一样，水轮机是高位的水冲击下来带动水轮旋转，涡轮的介质是发动机的高温高压的燃烧废气冲击叶轮，通过一根轴带动另外一个叶轮，这个叶轮就像个压缩机，压缩空气。所以把涡轮的作用说清楚了大家就该明白了。只要有废气排出，涡轮就会工作，只是看作用的效果罢了。有人说涡轮的工作速度达到一万RPM以上，如果真是这样，那么这个轴的润滑确实是个难点，所谓涡轮漏油啊什么的估计也就是这么发生的，不知道涡轮的内部结构，润滑部位在哪儿，谁有发张出来，或者有解体的涡轮照片看看就知道了。


lz
肯定进错了。。。。。。

其实这里也不排斥大众cc，不过。。。主要没人和你讨论。。

真是不JB懂 装懂呢在那 大众是一个公司的名字。 你看看 大众这个公司旗下有多少个品牌。在JB来吧里说话 那奥迪也是大众公司的。保时捷 都是人家大众公司的。 本来就是两款价钱一样的车型 锁定的消费群体不一样罢了。 A4L是前驱多连杆 方向更灵活更好掌握一点偏于舒适型。但是动力输出没有CC好 。 CC 锁定的是更年轻 而且是家里有一台车了。买第二台车的，买CC的多。 动力输出确实比A4L 好很多 加速时确实很给力。 所以两款车确实有可比之处。 但是这两款车可都是大众公司的 不可自己和自己竞争。明白了吗 你个SB

真搞笑

大众CC

奥迪是大众公司的，中国为什么要先引进大众，而不是其他的车，因为在德国的大街上，大众是最多的。我不是说奥迪的车不好，而是说大众的车不差，还很好。想辉腾，途锐等等。还有CC也很好，迈腾就更不用说了，他是北欧版的帕萨特，血统比上海大众帕萨特正宗。

- -. 你去大众吧

同配置奥迪比大众贵多少？ 奥迪有多少不是大众的技术？？SB一个！！不懂乱喷！
！

拿CC跟A8、R8比当然比不过、你白痴呀、布加迪都是大众的

楼主你说的锤子,我开的就是A4L2.0T运动,他妈的和CC2.0T豪华有啥区别,CC的配置比A4L还高.发动机,A4L运动版本的和CC的发动机调校的差不多, 变速箱,CC的资格比A4L 的舒服. 本来就是同一竞争车型, 凭啥子奥迪价格要高那么多. 当然你要拿A8和CC比那还说锤子. 只能说是奥迪在中国的营销模式做的比较好, 要不在中国奥迪凭啥子要和奔驰宝马在一个定位. 在原产地德国, A4L就和CC是直接竞争对手. 奶奶得, 前几天试过进口CC2.0T豪华, 四驱的, 巴适惨了.
奥迪车好, 这个不否认, 但是感觉性价比太低了.

楼主是2B，不解释。奥迪是大众的厂子里出来的，用的是大众生产线

好吧 3.6T CC 求 你所谓的奥迪虐。。 **。 跑的大街上除了脑残 基本都认识CC 也不知道你是从哪个马桶盖里蹦出来的 没人拿奥迪跟大众比 不知道你脑子进什么屎了 想起发这种帖子 真服了。

***一楼的~~大众CC 3.6 德国进口 国内卖五六十万 国产的大众当然不好拉~~进口的什么比奥迪差了~布加迪还是大众旗下的呢~~买进口的大众CC 是有品味又低调的人~不奢华~进口大众CC 3.6配置布加迪的音响装置 和 四轮驱动 所有奥迪有的都有~~

个人比较喜欢大众 开个CC3.6出去 别人问 这车是桑塔纳么 我说 靠！ 这货是捷达
多好

C.C是女神，我是女神控