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吧主能否透露下，JR三家大公司里哪个的科研能力，造车能力最强呢？最有钱的是东海，但是我也没看出它造的车有多给力，顺便问下，300系怎么有三个电弓？不是一般只有两个么，特殊的有一个(E3六节编程还是四节的我忘了)十六节的不是两个电弓的么
2011年08月16日 09点08分
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关于车的研制之类我想一般都是有JR总研完成的
而造车质量是和制造厂商有关的 JR东海旗下有滨松工场和日本车辆 东日本旗下有新津车辆制造（不过没见过新津造新干线用营运车辆）
还有JR中最有钱的是JR东日本 东海第二
另外电弓的话 要说电弓多 还是0系多 因为0系没有高压引通线 所以每个单元都需要一个电弓
现在E5已经做到只需要升起一个电弓就够了
2011年08月16日 10点08分
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我已经没什么可以补充的了
唯一要说的就是：东日本还可以找川崎重工
另外三菱重工好像也有铁道车辆业务，不过我不记得有哪辆车是三菱造
2011年08月16日 12点08分
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那既然说是JR总研在开发车辆，那为什么比如说500系是西日本的，700系又是东海西日本一起弄得，然后E系列又全是东日本的，而不是说由总部研制呢
2011年08月17日 01点08分
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总研不是JR总部，它只是当初国铁分割时候分出去的研究所。挂JR名字而已
只是一个卖技术的活计，不搞营业
2011年08月17日 03点08分
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哦~~~~原来如此，那也就是说例如500系，车身设计
啊这
些都是西日本叫其他公司做的，然后买些技术，例如T弓之类的，然后自己组装，称作自己公司做的？
2011年08月17日 06点08分
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对 还有东急车辆
西日本也喜欢近畿车辆
日立东芝以前也有造过机关车
2011年08月17日 08点08分
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嘿嘿，那岂不是东日本啊，东海啊，还有西日本都拥有制造对方车辆的本事？
2011年08月17日 09点08分
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确切的说，应该是这些造车工厂不属于任何一方（浜松工场例外）
他们只是接受订单来造车而已
JR总研同理
也仅仅是JR觉着有必要造车了，就出钱和下指标，让JR总研和各大重工造车去
造完车，所有权就归JR所有，没总研什么事
2011年08月17日 10点08分
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