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（一） 终于回到成都了，这2周来在川藏、青藏线上经历的一切都已经成为过去。但如何把2周多时间在川藏线、青藏线的经历呈现在大家眼前，我想光凭照片还是单薄了一些，而文字又不是我的强项，只好做点简单的描述配上照片给大家来个看图说话。 起因：7月1日，青藏铁路即将正式开通，大量的旅游人群即将随着铁路的开通奔向这块最后的净土，想想国人“旅游蝗虫”的称号大家也应该猜想到铁路开通后带给西藏的变化。所以原来没有时间计划的西藏之旅，因为铁路的开通而变得紧迫起来，目的只有一个：在铁路开通之前记录一下原始而圣洁的西藏。正好和我想法一致的人不少，于是机缘巧合，这次西藏之旅成行了。 队伍：3车9人，2辆起亚索兰托，1辆赛欧。 路况：川藏线以路烂、危险著称，其中的代表是通麦天险102滑坡段，所以在越野者心中川藏线是一条证实自己实力和技术的探险路，但随着经济水平的提高和国家对这条公路养护的重视，这条路的安全系数越来越高，只要不碰上雨季滑坡路段，绝大部分车辆都能通过。这次行程中小赛欧也仅在理塘-巴塘修路段一处过水碎石便道路段陷车，被施救一次，其余路段均没有再出问题。另外还有一辆走川藏北线进藏的北京QQ，原计划在芒康和我们汇合，结果因为怕拖我们后腿，自己一路单车狂奔，除了雀儿山是找当地大车背过山去以外，QQ的行程一直在我们前面，到拉萨后QQ还继续开车去了珠峰。俗话说得好：没有面车，只有面人。 景色：大家最关注的恐怕就是这个了。景色确实相当不错，我只能这样实话实说，相机拿在手中随便一
捏
就是作品啊。 总的来说，这次因为时间和各种因素，只能算是浮光掠影走了一次西藏，沿途藏传佛教中著名的景点和寺院基本都没有朝拜，这次就算是为以后进藏做了一次侦查吧。 下面开始以每天的日志为大家做个汇报。 D1 6月10日，艳阳高照，蓝天白云，成都-雅安-天全，全程179公里。与另外一个上海过来的赛欧在成雅高速路口集合，合影后3车9人组成临时车队启程上路，车队顺序是2个起亚索兰托一头一尾把赛欧夹在中间。不知什么原因成雅高速上旅游大客车非常多，就像春运一样，但我们车队欢声笑语，轻松愉快。可惜漫漫征程犹如人生路，总要有坎坷人生才会丰富，悲喜是相连的，在过了雅安开始翻山到天全的路上不幸发生了。下坡路上，一个左弯过后，一辆长途客车后轮跑掉停在路中间，旁边的空隙仅容一个车通过，为了会车头车一脚刹停，赛欧因为跟车距离太近，又刚换过刹车片，刹车不及一头追在头车尾部，当时防冻液就流了一地，前脸全毁，而头车仅仅是保险杠有一点点擦伤。郁闷，今天是走不了了，剩下来的事情无非是报警、定损、理赔，受损部件修理厂列表后从成都发货，当天晚上到天全。给修理厂交涉之后修理厂同意晚上赶赶工，预计第二天中午全部换好损坏部位，为了节约时间引擎盖不做漆，中午出发坚持上路。原计划今天到新都桥或者雅江，只有改在天全了。
2006年07月25日 03点07分
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捏
就是作品啊。 总的来说，这次因为时间和各种因素，只能算是浮光掠影走了一次西藏，沿途藏传佛教中著名的景点和寺院基本都没有朝拜，这次就算是为以后进藏做了一次侦查吧。 下面开始以每天的日志为大家做个汇报。 D1 6月10日，艳阳高照，蓝天白云，成都-雅安-天全，全程179公里。与另外一个上海过来的赛欧在成雅高速路口集合，合影后3车9人组成临时车队启程上路，车队顺序是2个起亚索兰托一头一尾把赛欧夹在中间。不知什么原因成雅高速上旅游大客车非常多，就像春运一样，但我们车队欢声笑语，轻松愉快。可惜漫漫征程犹如人生路，总要有坎坷人生才会丰富，悲喜是相连的，在过了雅安开始翻山到天全的路上不幸发生了。下坡路上，一个左弯过后，一辆长途客车后轮跑掉停在路中间，旁边的空隙仅容一个车通过，为了会车头车一脚刹停，赛欧因为跟车距离太近，又刚换过刹车片，刹车不及一头追在头车尾部，当时防冻液就流了一地，前脸全毁，而头车仅仅是保险杠有一点点擦伤。郁闷，今天是走不了了，剩下来的事情无非是报警、定损、理赔，受损部件修理厂列表后从成都发货，当天晚上到天全。给修理厂交涉之后修理厂同意晚上赶赶工，预计第二天中午全部换好损坏部位，为了节约时间引擎盖不做漆，中午出发坚持上路。原计划今天到新都桥或者雅江，只有改在天全了。