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楼兰的雅丹群 王子恒 摄 1月3日罗布泊晴 今天是我们进入罗布泊以来天气最为晴好的一天。我们改变原定行程，直接进入楼兰古城，然后再撤回保护站。相对于沙漠扎营，在雅丹里深挖的保护站“地房子”简直是五星级酒店。进入楼兰最后的18公里是进入罗布泊以来最难走的路，两次陷车让我们在深夜才回到保护站。明天探险队将进入罗布泊的湖心。 本报记者亲历罗布泊探险 我们又开始了新一天的征程，经过土垠遗址和余纯顺徒步进入罗布泊的起点，沿着余纯顺走的路线向楼兰前进。大约半个小时之后，平坦的地平线尽头，我们看到了一面五星红旗，向导周新伟告诉我们，到楼兰文物保护站了，距楼兰古城还有30多公里。 18公里走了3小时 车近了，我们看到保护站就是两个雅丹，小土丘被挖空成为地窖式的房子。一个土丘上立着一面国旗，还用倒插的空啤酒瓶围成了一圈小篱笆。整个保护站就两个人：一个是站长盛守贵，35岁的退伍军人，另一个是健壮的维族小伙子，白天去楼兰遗址巡逻，晚上在保护站看看过去的报纸。 楼兰文物保护站由若羌县政府设立，站里工作人员长期驻扎，每个月从400公里外的若羌县给他们送来自来水、蔬菜和其他生活用品。站里有卫星电话同外界联系，安装了太阳能供电，配一辆车用于巡逻，还养了6只鸡。县里刚给这里装了卫星接收站，可以看卫星电视，但一装上电视机就坏了，到现在也没看上。 盛站长戏称湖盆区的道路是高速公路，我们都一笑置之。但真正走上进入楼兰的道路才发现，如果把进入楼兰最后的18公里称为国道的话，这两天走过的路都可以称为高速公路。进入古楼兰遗址的道路是1995年勘探石油的队伍用推土机在土丘中推出来的，差不多每隔10~20米就是一个20~30度的陡坡。我们以每小时5公里的速度推进，终于在下午3时多，看到了楼兰的标志性遗址———佛塔。 昔日的繁华古城已成为风蚀的雏形雅丹。以往的民居只剩下几根胡杨的门框和红柳枝的土壁。以前楼兰古城的民房都是用胡杨树做成柱子、梁等框架，再用红柳条和土泥垒成墙，现在南疆很多地方的民居还是按照这种形式建造。盛站长在佛塔周围看了一圈后告诉我们，有些东西他上次来还看到，但这次已经不见了。盛站长说去年他抓到了三批盗墓贼。 一年抓了3批盗墓贼 傍晚6时，我们从楼兰撤出，天色转暗，路更难走。才出了不到两公里，对讲机里传来声音，说车队中间的一部车在沙地上陷住了。到眼前一看，车子的轮子陷在沙里足有半米深。盛站长教我们，用另一部车拉着陷住的车往后倒，所有人去车头推车，推出了深坑。走了不到两公里，这部车再次被卡，更麻烦的是，车子的位置在陡坡的顶部。这两起事故，足足用了近两个小时来处理。盛站长说，这在这条路上是常有的事，如果仅有的一辆车又被卡住的话，只能丢下车步行6个小时回保护站，十天八天后送给养的车来了，再去拉被卡住的车。如果是夜晚，只能生一堆火，在野地里呆到天亮才走。（记者邱敏） 2005年01月05日 07:27 来源: 广州日报
2005年03月18日 05点03分
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