看看04年的F1赛车积分榜，只站在第五的位置上，我们就可以总结出来昔日威风十足的迈凯轮车队是多少的狼狈，几次在电视转播画面中看到芬兰人雷克南一脸的冰冻，口中甚至不断有粗话冒出，关于队友库塔的新闻更只能是从花边中看到，原因很简单：赛车性能不好。你想，已经看到胜利曙光的时候，车子突然暴缸，类似的情况一而再再而三的发生，我们要怎样的涵养才可以忍住发怒？ 上赛季最后三分之一时间内，车队起用了MP4-19B，虽然效果显著，但是早已经是无力回天…… 2005年的迈凯轮，开发了MP4-20，在为新车揭开面纱的同时，车队也在2005赛季跨出了具有实质意义的第一步，车队经理说：迈凯轮要在新赛季挑战法拉利的霸主地位。 我们期待着老将的雄风重振…… 赛车：

MP4-20 西班牙当地时间1月24日清晨，迈凯轮全新战车MP4-20首次在加泰罗尼亚赛道亮相，芬兰车手雷克南率先驾驶全新战车呼啸着冲上了赛道，成为首个享受新车速度的车手。 技术主管艾德里安-纽维(Adrian Newey)表示：“MP4-20是遵照新赛季的技术规则打造的，特别是空气动力学方面，新车不仅比以前完成的时间更晚，而且整个车队为其投入前所未有的精力，迈凯轮技术中心的风洞实验室也开始工作。引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO 110R 气缸形式 V10 燃油类型 美孚1号无铅汽油 润滑油品 美孚1号润滑油 变速箱 7前速半自动变速箱(＋1到挡) 离合器形式 手动离合器 底盘 碳铝复合蜂窝状底盘 底盘结构 双龙骨底盘 前悬挂 碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆 后悬挂 碳纤维双叉臂＋碳纤维推拉杆 电子系统 迈凯轮电子系统 轮胎供应商 米其林 轮毂供应商 Enkei 转向系统 迈凯轮助力转向 无限电系统 Kenwood 电池供应商 GS Yuasa 领导层：

车队2005赛季的高级阵容没有任何变化，丹尼斯继续担任车队领队，但是不敢保证06年没有变化，因为丹尼斯早已经对外宣称：下个赛季将退休，技术主管艾德里安-纽维也跟着凑热闹，不过他不是退休，而是跳槽，据最新消息显示，威廉姆斯不仅为车手巴顿敞开了大门，还为这个资深的技术师留着高薪的位置。 现年45岁的纽维在上世纪末因被威廉姆斯车队的技术总监海德雇佣而出名，他当时成为第一位突破年薪10万美元的赛车设计师。他设计的赛车也是导致塞纳撞死的原因之一。后来，纽维离开的威廉姆斯转会迈凯轮。不过，到2001年，捷豹车队与迈凯轮车队有一场争夺纽维的风波，最后以丹尼斯用高薪获得留用。但是，MP4-18，MP4-19都没有发挥效力，甚至拖了车队的后腿，也许，丹尼斯正盼着这个光吃饭不干活的人早日离开车队呢。 新赛季的规则使得车队技术层面的员工背上了很大的压力。 职位 负责人 职位 负责人 车队领队 丹尼斯(Ron Dennis) 迈凯轮F1车队CEO 马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh) 奔驰汽车运动副总裁 诺伯特-豪格(Norbert Haug) 技术主管 艾德里安-纽维(Adrian Newey) 常务董事 乔纳森-尼尔(Jonathan Neale) 伊莫尔引擎常务董事 迈克(Hans-Ulrich Maik) 伊莫尔引擎技术主管 艾里恩(Mario Illien) 工程执行主管 欧特尼(Neil Oatley) 主设计师 麦克-考夫兰(Mike Coughlan) 空气动力学主管 普罗德诺穆(Peter Prodromou) 模拟主管 迪克-格诺威尔(Dick Glover) 比赛工程主管 斯蒂文-哈拉姆(Steve Hallam) 工程项目经理 菲尔-阿迪(Phil Adey) 车辆发展总工程师 马克-威廉姆斯(Mark Williams) 传动系统总工程师 蒂姆-戈斯(Tim Goss) 系统发展总工程师 罗维(Paddy Lowe) 比赛小组经理 戴夫-里安(Dave Ryan) 测试小组经理 印地-拉尔(Indy Lall) 车手：

芬兰车手雷克南+蒙托亚 雷克南： 冰人在赛车方面的天赋有目共睹，但是，因为赛车发挥的不稳定性，使得雷克南成为04年最值得人们同情的对象，在事业场上失意的他情场也经历了被新婚妻子抛弃的厄运。甚至频频出现花钱买醉的丑闻，已经收心回归赛场的芬兰人能否让人们看到以前充满朝气的年轻人呢？ 蒙托亚 2001年来到威廉姆斯车队，第一年就登上了西班牙站领领奖台，在意大利获得第一个F1分站胜利。在威廉姆斯效力期间共夺得了四次分站冠军。05年转战迈凯伦车队。 F1世界最生猛的车手，马上要做爸爸的哥伦比亚人在新赛季选择了新东家，经过了一轮又一轮的冬季试车，他表示：一切都进展得很顺利，我和车队的每个工作人员都相处得很融洽，测试结果很鼓舞人心。 “坐进我的MP4-20我就觉得比坐在我去年的车里感觉要舒适，同时我也很喜欢基米。 雷克南和蒙托亚在F1里被描绘为“冰”与“火”，一个冰冷，一个火暴，性格恰好相对相反。前者以寒冰般的冷静著称，后者则是一位杀气腾腾的战士，当然绝对不乏速度。05年这对有个性的车手能否挑战法拉利成功，我们只有等着瞧啊。 轮胎：米其林 引擎：梅赛德斯-奔驰 梅塞德斯-奔驰汽车运动公司(Mercedes-Benz Motorsport)副董事长罗伯特.豪格(Norbert Haug)说："2005年的一级方程式对所有参与的工程师，创造了无数新挑战，同时与过去十年相比，有更大的废除和限令。由于规则的一项改变，引擎寿命延长了一倍，这样两场比赛后才允许更换引擎。这项改动宣布得特别迟，引擎工作人员更是高度紧张了。另外的压力还来自尽管寿命翻番，仍要求保持性能。关于空气动力限制和每场比赛仅用一套轮胎的新规则并非轻松事；因此不仅我们的引擎技师们，还有车队的底盘工程师们，都度过了一个有趣而繁忙的冬季。有了迈凯轮F1车队的MP4-20，我们希望创造了强有力的底盘、引擎和轮胎组合，借助它的力量让我们重获去年用MP4-19B 在下半年斩获的战绩，特别是在上赛季最后两个月争夺中的表现。" 基本简介： 队名：迈凯轮车队（West McLaren） 　　所属国籍：英国 　　首次参赛:1966年05月22日 　　参赛次数：655 　　车队冠军次数：8 　　车手冠军次数：11 　　分站赛胜利次数：138 　　首发次数：115 　　最快圈速次数：114 　　车队总积分：2950.5 　　官方网站：www.mclaren.com

5，队标