回归正题，写一下嗨子自己的车。不知不觉元UP这车也开了一周快一千公里了，看吧里也没啥老哥发过这车，是时候开个贴聊一聊。
体验车型为25款比亚迪元UP 301KM 领航型。
1. 车型上不出意料嗨子采购的最低配，官标续航301公里的丐版，实际开起来掐头去尾只有240-260公里真实续航，对于差旅用户来说确实太低了，用得狠的基本一天一充，单论续航体感不如同期上的零跑A10，甚至连星愿都是410续航的版本，这就导致元UP这车定位很尴尬，续航配置空间都不占优，也就迪子的名声口碑在外了；
2. 设计层面，挺不错的，外观是迪子家族式龙颜前脸加中国结尾灯，轮毂看着像钢圈实际也确实是个钢圈哈哈哈，这价位不寒碜。车内的白内饰很加分，一眼看过去很雅，但塑料方向盘又略微有一点点掉价，门板摸过去小部分是皮大部分是长得很像皮的搪塑，总体而言对于这个价位似乎也没啥好挑剔了；
3. 配置层面，总体还行，作为一个全系最低配，出乎意料的是居然标配360全景影像和雷达，行车仪表也不是雅迪屏，其他的诸如自动大灯，自动空调，后排出风口，定速巡航等都标配，给个好评；
4. 前排座椅是个运动化桶椅，乘坐舒适性还可以，方向盘角度比较斜，对于我这种比较喜欢低矮坐姿的用户来说方向盘太斜了就有点端着开的感觉，比较难受，毕竟不是个操控取向的车也能理解；
5. 动力一般般，95马力也确实要求不了太高，高速踩到120有点吃力，但只要你肯踩，其实要超速也是分分钟的事。市区就比较行云流水了，小车的天然优势。刹车脚感尚可，整体比较线性；
6. 底盘调教层面，滤震整体中性偏一点点硬，尤其飞坡时，后悬架不再像以前一样摇摇车了。前悬架冲减速带时没有余震，很干脆，甚至还带一点柔韧的感觉，不过转弯时侧倾还是偏大一点点；
7. 全车最大槽点：转向手感。真就一分钱一分货。哪怕调到舒适转向模式，转向助力依旧是偏重的，随速增益也不线性，且时时刻刻都有股粘稠的感觉，不丝滑就算了，高速居中性也是依托答辩，本来这小犊子SUV就容易受横风影响，再加上一个沉重的转向，开高速时不时就需要掰一下方向盘，而且还得注意不能力大了，要不然容易修正过度画龙，给一个拉完了的评价；
8. 音响虽然只有4个喇叭，但音质出乎意料不算差，迪子家的经济型车，哪怕海鸥秦Plus，音质在同级来说都是属于中上游的，不像很多低端车就纯收音机音质；
9. 电耗层面，表显百公里电耗市区11.7度，高速13.5度，郊区快速路巡航最低9.8度。实测小桔120KW快充桩单车单桩无干扰峰值充电功率最高44KW，和海鸥基本一致，30%至85%充电耗时约40分钟，偏慢；
10. 和海鸥一样，因为是一代的风冷刀片电池，在夏季高温环境下确实用起来有点限制，尤其是刚跑完一个小长途高速，立马进充电站充电，会出现功率上不去的情况，同时空调也开始不制冷，这个车还是更适合城市代步用；
11. 最后，吐槽一个点，但这不是一嗨或者迪子的问题。那就是目前有相当多的停车场车牌识别系统是不认P打头的纯电新能源牌照的，它们要么不识别把你拒之门外，要么就自动忽略最后一位数字把你识别成蓝牌车，真的很误事，希望各家停车管理系统及时更新。
综上，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

中秋没出去堵车，高速服务区枪充电桩吗

我的c16也开了快两千公里了，油只跑了470公里，其他都是用电，充满wltc续航只有200公里，跑长途燃油优先，到80%以下才会用油，那时候还有150多公里续航，一般到差不多里程的时候切换纯电，基本能稳续航

我这两周还没用完。优点便宜，小车好开，高速开个120也没问题，就是20几度电/百公里，续航估计不足150，续航焦虑严重。还不如我五一的岚图free+的混动的纯电续航，不建议

市区带个步吧，高速悠着开就一百五六的

家用买菜一把好手

刚租完两天，隔音我觉得出乎意料的好，开120我都觉得不算吵