13号线金运路站，附近是嘉定，青浦，闵行三区交界处。
有很多要从此站（嘉定区）前往（闵行区）华漕，诸翟，纪王的人，还有要前往（青浦区）华新的人。
金运路地铁站每天晚上有大量的人在这里打车前往周边临近地区，为什么没有更多的官方的公交线路来串联起周边其他区的镇？
这里有公交车但基本上全是前往嘉定区域或者周边住宅区的，很少有前往周边外区的镇中心的。
从地图上来说，明明华漕，诸翟，纪王距离金运路站几乎是一条直线-金沙江路，但是要前往这些地区的人，只能去坐类似的公交车74路，889路这种从2号线淞虹路过来的。
甚至需要设立【华漕社区班线】这种连实时车辆位置都无法查看的私营线路来补充，是因为跨区导致路线不统一吗？
为什么青浦区纪鹤公路上没有直通嘉定区金运路地铁站的公交车呢？

当年市里关心的是虹桥中央商务区，道路能做到区区通，所以结合十四五和十五五的规划内大部分提到的是新建道路，但是对于建初的公交线路规划至始至终没有一个统筹部门来协调此事，闵行公交不出上海县，嘉定公交画地为牢，青浦公交能缩的都缩回青龙镇了，久事公交也就处理一下他们缩线之后的烂尾工程，类似于开一条815路这样的补缺情况。说白了，商务区管委会的统筹能力其实还有待提升。

173不能缩啊

青浦闵行嘉定不对付 不像闵行徐汇 静安宝山 普陀长宁 杨浦虹口 关系可好了

区内公交有补贴，跨区公交没公交公司爱。还有什么区人的就去什么区的地铁站，领公司A的钱在公司B(无关联)上班，和C领证晚上和D过，换谁都没好脸色看。

宝山普陀嘉定交界处也是三不管地带……

这块区域主营跨区线路的是三公司，三公司不作为没办法。现在就等13号线延伸了，熬着吧。

哪来的一直线
各种死路断头路

答对了。但其实早期在商务区大饼规划里真是有若干公交线路设计的，但跨区公交不好开成本大加之各家公司可能也没啥动力，大饼至今不见实物，唯一的成果就是延伸后走向非常奇特的121。815则是老安虹线缩线后的副产物，并非新辟。
这一块的对接确实很糟糕比如老北翟路那边奇怪的地道，各区都有各区的想法。闵行区和邻居（松江/嘉定/浦东），嘉定区和市内邻居（宝山/青浦/普陀），青浦区和市内邻居（松江/嘉定/闵行）交通线网不通的问题公开报道一堆。
目前看来破局的可能性还是得由轨交13号线牵头，当然最后仍然有可能搞出一堆闵行XX路青浦XX路之类的奇特“产品”……

感觉官方对金运路的定位就是单纯为江桥服务，根本没考虑别的区。去华漕他们希望你虹桥坐173/189/闵行18，去青浦坐虹桥枢纽6B，而不是在金运路换 ，毕竟江桥的居民已经够多了

13号线也不是特别拥挤，完全可以把华漕社区巴士转正，拆分青纪线到华新，东段延伸到江桥

商务区交通规划建设的最大毒瘤不应该是CR上海么

马上13号延长线来了

我看过闵行政府网站，本身代表建议调整市管线路74。怎么可能呢？只能变通开辟虹桥社区巴士2路

这个问题就是各区公交各自为营的结果。其实815路延伸至华新就可以解决，但显然94也不会这么干，没人出钱。