被称为东北王府井我市第一条步行街,06年8月建成，3月后0.7吨车可通行,07年6月限时开通，直到废止。路面铺设的楚山灰花岗岩石板己被车轧的七零八碎，伤痕累累，成为我市急待重修的-条路了，地下地上总投资7700万元，引资6670万元，人们要问为啥这条全省最宽的步行街建成仅10个月就废了，成了今天这样了呢？是废步行街行车造成的还是施工质量问题，谁决定建的又是谁决定废止的，依据是啥？浪费拿税人1030万元，重修还得花几百万元，谁应为此担责！

呵呵你懂的！

不坏怎能在修？不修怎能捞钱？

说滴木游错

那条街上还有收费战
企业法人霹雳涛

那条街上还有收费站
企业法人霹雳涛

佳木斯还有步行街呢？

         哈哈 ，一看到他我就有想给他烟的冲动

ding ~``

估计当初决定修步行街的领导早高升了，败家子一个

都是大客车惹得祸
、

可持续发展之路

当时把中山街建成步行街就是一个错误的决定。
1、看见别的城市有步行街，就不顾实际情况盲目的跟风，硬建所谓的步行街。
2、中山路是我市南北的非常重要道路之一，事实已证明中山路拦腰截断后，通江街和永安街根本不能分流原来走中山街的车辆。
3、当时将中山街解禁，不失为英明的决策。
4、当时路面为适应步行街可以理解，现在破损是必然的，应该积极的维修，恢复柏油路面。
5、佳木斯治理乱停车，抓拍偷拍乱罚款，将机动车逼上人行道板，当时就遭到质疑。现在人行道板损坏严重，又开始治理停在人行道板的车辆了。
6、佳木斯的禁行、单行、限制左转、右转太多，本市司机都弄不清楚，何况外地司机，全国少见。如：从长安桥下来东行，要左转，没有路口，要到中山路口调头。浪费了时间、汽油、增加了流量与尾气污染。这一弊病迟早要被纠正的。
7、无牌车横冲直撞，行驶在路面的车每十辆车就有三辆无牌。全国实属罕见。


17楼 总结的非常到位！

        17

没希望的城市