首先排除沈山货专化，沈阳到锦州的客车必留，保障一小时以内有一趟客车经停大虎山，沟帮子。由于沈阳到锦州客车必留，但是，秦沈的高桥北到山海关区间比沈山还靠近内陆山区，坡度过大，沈山留客造成的货车缺口，并不能靠秦沈全线上集装箱货车弥补(X160 集装箱专用平车，已上环铁，配单箱轴重17T以内，限速160)，因此建议有秦沈二后，秦沈客专锦州以西考虑继续普速客专，沈山锦州以西是货专，东沈山货车为主兼顾普速，东秦沈客车为主，兼顾动集与集装箱列车，未来沈山标尺80/100/120,秦沈标尺200/160。秦沈高铁二通道承担全部动分，替代秦沈客专，贴秦沈客专或者沿辽中到辽东湾高速廊道，走沈大和秦沈中间。不要拿盘锦已有盘营高铁来说事，锦州北还已有朝凌高铁呢，没人可以无视朝凌高铁的存在😛

第一个 图，走盘锦，沈阳站反而是更近的。第二个图，盘锦南线路与保护区的位置关系

秦沈继续160，秦沈二新建350

咋修都行赶紧建成吧

盘锦没法设站，锦州一站直达辽阳

开心就好

沈山锦州以西全货运你让大郑线过来的车怎么办

葫芦岛兴城绥中的沈山客流不比大虎山沟帮子低啊

总说走哪还有啥意义？得说说真修通后动分得干到多少钱一公里了？到时候从沈阳到秦皇岛给你来个单程380——400元票价就都老实了。现秦沈才0.3一公里，全程才132，一群傻瓜蛋子对秦沈二线那么着急干嘛？你天天花300元坐车玩呀？

修秦沈二，辽宁省增加固投，沿线居民卖地拆迁，钢材水泥民工全受益，这是政府冲动所在。
不修秦沈二，秦沈客专白天平图，普客也得削减。
想维持普客现状，等于痴人说梦。

没必要修，人口不达标。除了锦州和葫芦岛市区人口超50万，绥中兴城10万上下，沟帮子大虎山10万人口都没有修什么？两条线路还不够啊？现在货运量连年下降完全可以利用沈山老线路，也可以从凌源修一条联络线到山海关，这样出关也解决了

@工程师谈一谈的思路就是秦沈二必须走鞍山，去沈阳南站，为此画了很多图，也不得不带上@巴萨
球迷末影人的诉求。当这一切都成为泡影的时候，那秦沈二就必须死掉。

@工程师谈一谈的心态快崩了，不按照你的盘锦鞍山走秦沈二，你宁可：
“希望津承能尽快有规划，充当京沈进关的作用（让沈阳西锦州北的支持者们闭嘴吧）”。

是，大臣。
是，首相。