孙中山卸任临时大总统后,在德华大学(青岛大学前身)发表著名演讲
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孙中山卸任临时大总统后,在德华大学(青岛大学前身)发表著名演讲
1912 年 1 月 1 日,中华民国成立,孙中山担任民国临时大总统,
1912年4月1号,孙中山先生在卸任民国临时大总统后,曾于1912年9月底10月初在青岛逗留数日。
在青岛期间,孙中山了解了青岛发展概况,参观了城市建设,攀登了崂山……
9月30日,孙中山访问了当时青岛唯一的大学,德华大学即青岛特别高等专门学堂(中国第一所官方承认的中外合办大学,青岛大学的源头),并进行了演讲。
德华大学成立于1909年,由晚清四大名臣张之洞代表清政府与德国政府共同创办,当年10月便进行第一批招生,张之洞小儿子成为第一批学生。
他是由德国人筹建,虽然1914年后因一战学校停办(青岛是第一次世界大战亚洲唯一主战场,日本击败德国),但他的医学部后来发展为青岛医学院,也是现在的青岛大学医学院;而他的工科(土工工程)、法政去了同济大学。
遗憾的是,迄今没有发现孙中山在德华大学演讲的中文记录原稿。但是时任德国胶澳总督瓦尔代克于1912年10月4日在致德国海军署国务秘书提尔皮茨的信中较为详细地记录了孙中山的演讲内容。见《瓦尔代克致提尔皮茨》,现存于BA/MA《联邦档案馆/弗莱堡军事档案馆)、RM3(帝国海军署卷宗,海军综合处)。
根据瓦尔代克的德语记录,基本可整理还原孙中山先生演讲全文如下。
诸位同学、诸位同仁:
今日得至贵校,与诸君共聚一堂,实为快事。
余虽来青仅两日,而目之所及,心之所感,已不胜赞叹。贵校设备之完备,师长之渊博,诸君之英姿,皆足令余对中国之未来,倍增信心。
中国之政体,自数月前武昌一役,已由专制一变而为共和。
此乃四万万人同心之结果,亦为世界大势所趋。
然共和初立,根基未固,犹如幼苗初萌,需阳光雨露,更需深耕细培。
所谓共和者,非徒易一政体之名,而实须举国上下,各尽其能,各竭其力,以完善此新制。
吾人今日所负之责任,较之昔日,尤为艰巨。
共和之根本,在自由、平等。
此二端者,乃天赋人权,亦为宪法之基石。
然诸君须知,自由非放任,平等非无别。
若滥用自由,则社会失其秩序;
若误解平等,则职责失其轻重。
故自由平等,当以道德为界,以责任为规。
譬如官员,其言行关乎国政,岂可任意妄为?
譬如战士,其职守系于安危,岂能苟且偷生?
譬如诸君,身为学生,正当立志求学之际,若不知勤勉,何以成栋梁之才?
是故,自由平等,乃为国民共守之原则,而非个人放纵之借口。
诸君今日在校,正当西学东渐、新旧交融之时。
西人科学之精进,工业之发达,法制之完备,实有足资吾人效法者。
而德意志国,尤为欧洲之翘楚,其文化之盛、学术之隆、治理之善,举世共仰。
贵校为德华合办,既有中华之底蕴,复得德国之教法,实为中西会通之佳所。
诸君得在此间,受名师之指导,习现代之知识,可谓得天独厚。
然学问之道,不止在课堂之内;
求知之途,更当放眼校外。
余昨日抵青,观此城之街道,整洁有序;
观其房屋,坚牢壮丽;观其海港,工商辐辏;
观其卫生,设施周备。
凡此种种,皆见德人经营之勤勉、规划之周密。青岛本一渔村,德人治之不过十二年,而竟成东方之明珠。
反观我中国,虽拥有数千年之文明,而道路不修,市政不举,百业凋敝,岂非因缺乏此种勤勉精神耶?
余非谓中国文明不足贵,亦非谓西法尽善,然今日之世,乃竞争之世。
若不自奋,必受制于人。
青岛之成,非天赐也,乃人力也。
诸君见此,当知外人能之,我辈岂不能之?
更当知今日所见之模范,非仅为青岛一隅之计,乃为全国之镜鉴。
诸君学成之后,当归于故里,将此间所得之知识、所见之精神,推广于四方。
兴铁路以通交通,办工厂以富民力,立学校以启民智,修市政以安民居。
凡有益于民生者,皆当汲汲为之。
余尝言,中国之富强,在于人尽其才,地尽其利,物尽其用,货畅其流。
而今日更须加一句,曰“学以致用”。
诸君之勤奋,关系未来之中国;
诸君之抱负,决定民族之兴衰。
望诸君以德人为师,而不以德人为限;
以青岛为范,而更以全国为怀。
他日学成,勿求安饱,勿慕荣利,当以所学,献于乡邦,献于国家,献于世界人类之进步。
余深信,以中国之广大,人民之聪慧,苟能齐心并力,奋发图强,则十年之后,百年之后,必能追及列强,甚至超越之。
而今日在座诸君,正为此伟大事业之中坚。
愿诸君勉乎哉!
2026年09月11日 10点09分 1
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命最重要!买车,先排除致死事故率最高的品牌和车型!
致死事故率最高的品牌,特斯拉高居榜首!
致死事故率最高的23个车型,日本车占8款!
(致死事故率可不是瞎编的 , 是美国机构iSeecars根据美国国家公路交通安全局统计的2017到2022这5年的全部死亡车祸造成车内司机和乘员死亡人数得出的客观数据,美国从1975年开始统计每一起死亡车祸。数据样本够大够全,时间够长。)
特斯拉事故率,致命事故率,故障率,保险赔付率等5个指标在几十个品牌里都是最高。
1.致命事故率:
按品牌:特斯拉在几十个品牌里最高,是行业平均水平的2倍,跟优秀品牌差距更巨大。
按车型:model Y是行业平均水平3.7倍,是某些优秀车型可能10倍左右。(致命事故率是美国iSeecars根据美国国家公路交通安全管理局5年内所有发生的死亡车祸得出的客观数据)。
2.故障率(德国tuv车辆年检数据):前年特斯拉model 3故障率14.7%,在所有检测的111款车中最高,行业平均故障率为5.7%;去年,model 3故障率14.2%,连续2年最高;今年,model Y故障率17.3%,在100多款车中最高,并且打破10年来的行业记录,行业平均故障率6.5%
3.故障率:丹麦公路交通管理局车辆年检:model 3故障率23%,电动车行业平均故障率为9%, 特斯拉几乎是电动车行业平均水平近3倍。
4.事故率(美国贷款机构Lendingtree根据保险机构数以千万份保险数据得出的客观数据):特斯拉连续多年几十个品牌里最高,是很多品牌的近2倍。
5.保险赔付率:特斯拉连续多年几十个品牌里最高(越低越好):2024特斯拉美国保险赔付率103.3%,而美国车险行业平均赔付率66.1% 。
6.车身扭转刚度:(抵抗外力变形能力,代表车身坚固程度,影响汽车安全性重要参数,越高越好):特斯拉几乎同类型同价位电动车里最低之一,model3和Y只有众多国产车型一半左右。中国电动车车身扭转刚度普遍很高,普遍是公路坦克,很安全。
7.采用纯视觉方案的特斯拉robotaxi事故率最高是人类驾驶员的9倍,是采用激光雷达+视觉融合方案的中国百度的萝卜快跑的一百多倍。(百度萝卜快跑事故率只有人类驾驶员的1/14)(虽然统计标准略有不同,但通过跟人类驾驶员的对比,能算出来。)激光雷达+视觉融合方案,成本更高更安全,是国产电动车主流方案。
8.根据德国,丹麦等官方或权威机构数据显示特斯拉故障率几乎是汽车行业或者电动车行业近3倍,特斯拉在刹车,悬挂,转向等问题突出。广为诟病的反人类的单踏板,低成本不安全的纯视觉FSD,还收费6.4万元,割冤大头韭菜!一般中国品牌低配车型才用纯视觉,中国品牌高端车一般都用激光雷达+毫米波雷达+高清摄像头视觉融合方案,成本更高,更安全。纯视觉方案在光线弱,夜晚,雾霾,雨天,天气不佳的情况下,很容易发生车祸。(特斯拉股东FSD开了不到100公里,就发生车祸。)
9.马斯克移民火星也是个彻头彻尾骗局!在火星生活,比在珠穆朗玛峰顶可能还要难一万倍!完全不适合人类生存!马斯克一开始说2018年登陆火星,一年推迟一年,后来又说2033年登陆火星。。。。马斯克无非靠这个来吹牛,造神,精神殖民,培养一些崇洋媚外的大殖子,特孝子,宣传特斯拉,星链,spacex等而已。美国靠控制全球媒体,金融霸权,吹牛造神,精神殖民,培养崇洋媚外的大殖子,让他当上世界首富,最终也是为了收割全球韭菜。
10.为什么特斯拉禁止进入部队,重要党政机关,涉密国企和科研院所,部队医院等单位?他是美国五角大楼,空军,NASA,情报系统背后的白手套,小马甲,代理人。星链星盾是军用的,主要是针对中国的,商用只是一部分。星链2次抵近中国空间站,严重威胁中国航天员生命安全!美国政府没钱投资NASA搞太空研发,选择马斯克这个白手套,靠私企,靠资本运作,让全球投资者承担一次次火箭发射失败风险,靠造车又反哺航天)。
即使SpaceX一次次发射失败,特斯拉事故率,致命事故率,故障率,保险赔付率等5指标都是最高,他的高铁公司倒闭, 也不影响他做全球首富收割全球财富。
截止2025年11月27日,特斯拉网上被曝光死亡车祸造成772人死亡,自动驾驶车祸死亡65人(这只是曝光的和统计到的一部分,没曝光的估计就更多了,可能只是冰山一角而已),特斯拉一次死亡3人,4人,5人的车祸都数不清了 。(国产品牌发生一起死3人的车祸就会被全国喷很久)。
。特斯拉2025全球销量163万辆,只有比亚迪全球销量460万辆的大概1/3。特斯拉全球销量已经连续2年下跌,销量很难进入全球车企20强,估计2026年销量很可能会连续第3年下跌。
不要再崇洋媚外了,全球最好的电动车品牌和混动车品牌都在中国!
靠一个洋logo,用黄金价买稻草的时代一去不复返了!
2026年09月12日 09点09分 2
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