2005年~2010年西安铁路局铁路规划1.西安火车站（老站）扩能工程候车大厅改扩建，站台雨棚改造以及新建车站北广场工程（即将动工）火车站将新增加两个站台变为双向十站台，新增到发线6对，六个候车大厅改造自强东路，新建车站北广场，正对大明宫遗址（现在的御道工程）2.新建西安北站以及郑西铁路客运专线工程（已经开工），力争将客运专线延长至宝鸡站新西安北站在西安北郊草滩，与西安地铁2号线的北起点交汇3.新丰镇编组站扩建工程，零口直通场工程（已竣工）4.新建西平线（西安到平凉）铁路5.宁西线西安到合肥段开通4对客运列车6.宝兰线增建二线工程（已竣工）7.神骅铁路扩能工程8.沪汉蓉铁路陕西境内安康段增建二线（即将开工）9.包西铁路（包头到西安）建设，包头到榆林大保当段（即将开工）10.西康线复线工程11.西延线铁路扩能改造工程12.太中银铁路太原经绥德、靖边、定边到中卫铁路建设以及绥德铁路枢纽建设2010年~2015年铁路规划1.西安南客站西安南环线铁路南环线从现在西康线长安车站（引镇）向西经王莽、五台、子午镇、滦镇、东大、草堂镇、户县接入兴平市（不到咸阳）另从五台接白蛇峪口向南入西康线西安南客站位于西丰公路上的滦镇镇，西安地铁6号线南延伸线终点2.宁西线西安至合肥段复线工程3.地方铁路支线工程陕北，渭北运煤铁路专线4.改扩建延安、榆林火车站5.远期规划西汉铁路（西安--户县--周至--佛坪--洋县--城固--汉中）今后西安将拥有3个高等级火车客运站，并且城市地铁将火车站联系起来，将来的交通会很方便来源：西安城市规划展

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附图

　　从1921年，我省的第一条公路———“西安－潼关”公路建成通车，到“十五”末，全省已基本建成“米”字形公路网；从1990年我省建起第一条高速公路———西临高速公路，到“十五”末，高速公路累计通车里程已达到1225公里的规模。全省公路、高速公路正以前所未有的速度发展！　　在“十一五”及2020年期间，除了实现以西安为中心的“一日交通圈”外，新的高速公路也在酝酿和规划中。由省发改委委托西安科技大学管理学院所作的课题研究———《“十一五”及2020年陕西综合交通网络规划的基本思路》告诉我们：到2020年，我省高速公路总里程将达到4000公里，全省所有县及20万以上人口的重要城镇和交通枢纽城市都将以高速公路相连。　　今年是“十一五”的开局之年，全省仅公路、铁路建设投资就达300亿元，占全社会固定资产投资的13％。随着投资力度和规模的不断加大，“十一五”末的交通状况，必能给老百姓交上一份满意的答卷。　　公共交通：西安轻轨连周边　　“十一五”及2020年期间，城市公共交通建设以西安为重点，带动其他地市交通的发展，以西安绕城高速为依托，重点建设城市轨道交通，使西安与周边地市以轻轨相连，地铁、轻轨、电车等各种交通工具齐头并进，各行其道，畅通无阻，使西安成为设施齐全、功能完善、四通八达的城市公共交通枢纽。　　西安市公路建设重点建成“一环、二横、十辐射”主骨架路网。　　“一环”：在西安市绕城高速公路外、关中环线以内建设西安外环一级公路，即从韦曲-斗门-郭杜-沣河-咸阳-渭河-未央草滩-临潼路-灞桥区-西韩路-洪庆-狄寨塬-灞河-雁塔区-雁环东路-长安北-长安路-韦曲，沟通西安各区县与外界的联系。　　“二横”：在西安市南北部建设两条东西向道路。一为渭北横线，即起于泾阳永乐店-高陵县-滩张-交口-油槐-西安渭南交界；二为渭南横线，即起于周至县哑柏-户县祖庵-户县县城-秦镇-长安区-杜曲-新规划的雁引路。　　“十辐射”：从“一环”向西安周边区、县辐射的十条道路，打通长安南路，长安西部地区，长安西与户县，西安向西、北、东北、东南方向出口，形成南至秦岭、东到临潼、北至渭河、西接咸阳，干支结合、四通八达的大都市圈公路网络。即：长安南路（电视塔-环山公路）；长安子午大道（丈八南路-环山公路子午镇）；西户路（雁塔区茶张村-户县县城）；西咸路（枣园路三桥真后围寨-咸阳世纪大道）；沙（河滩）石（桥）路（未央区沙河滩村-咸阳石桥镇）；辛王路（未央区梁堡-王家棚-渭河-高陵县泾渭三路-东二环北延伸线）；草临路（西韩线-八角庙-老西临路）；西临旅游专线（华清路十里铺-老西潼公路-豁口-斜口-临潼区迎宾大道-杜家村-临马路-临潼区）；水安路（灞桥区红旗水泥厂-狄寨-安村-蓝田县-蓝田前程镇三叉路口-咸宁路）；雁引路（雁塔区雁翔路-长安区-引镇-环山公路）。　　公路：建成“一纵三横两环”　　“一纵三横两环”省道次骨架公路网是结合我省南北狭长的自然地理特点，在我省公路建设规划中增加的第二层次的公路干线系统，到2010年全面建成。总里程约3600公里，全部为二级以上公路，“十一五”期间在建或待建里程2000多公里。　　“一纵”：陕蒙界杨家坡-神木-榆林-延川-宜川-黄龙-澄城-华阴-洛南-商州-山阳-陕鄂界漫川镇；　　“三横”：府谷-店塔-新街、延川-延安-吴起-定边、黄河壶口-宜川-富县-陕甘界雷家角；　　“两环”：渭南-阎良-三原-礼泉-乾县-法门寺-扶风-汤峪-周至马召-户县余下-沣峪口-长安太乙宫-蓝田-渭南构成的关中环线；铜川-旬邑-彬县-麟游-凤翔-宝鸡-凤县-留坝-汉中-城固-西乡-石泉-汉阴-安康-旬阳-白河-漫川关-山阳-商洛-华阴-大荔-澄城-白水-铜川构成的渭北陕南大环线。　　以西安为中心的“一日交通圈”：“十一五”及2020年期间，继续建成“十五”未完成的6条主干线，形成以西安为中心辐射八方，连接周边太原、银川、兰州、成都、重庆、武汉、合肥、郑州、包头等9个中心城市的高速公路网。

　　此外，根据国家高速公路新规划中经过陕西的路段，我省所有县及20万以上人口的重要城镇和交通枢纽城市将以高速公路相连接，加强四大基地之间的联系，强化西安、渭南、宝鸡、榆林、安康等地的对外辐射能力，连接临潼、法门寺、昭陵、乾陵、茂陵、黄帝陵、华山、太白山、翠华山、瀛湖公园、南湖公园等著名旅游景点，到2020年，使我省高速公路总里程达到4000公里，高速公路网络更加完善。　　铁路：通江达海辐射全国　　重点建设纵贯南北、横穿东西的“两纵六横四个枢纽”的“双丰”字形铁路主通道，形成通江达海、辐射全国的路网骨架，提高主干线的运输能力。　　南北大动脉：宝鸡-中卫（宁夏）、宝鸡-成都铁路复线的建设，将形成纵贯西北到西南的一条南北大通道。建成西安-安康、包头-神木、神木-延安铁路复线，与已扩能改造的西安-延安铁路相连，形成纵贯我省南北的高速铁路大动脉，使我省南北铁路长达1100公里。　　东西大通道：建成中卫-太原铁路陕西段；建设陇海线多线、提速、技能升级改造等工程，使陇海线郑州-宝鸡段、宝鸡-兰州段成为高速铁路和客运专线，实现客货分运；建成襄樊-重庆铁路陕西段、阳平关-安康铁路复线。这样就形成横贯陕北、关中、陕南的三条东西大通道。特别是陇海线多线、提速、专线建设，使我省铁路的“腰”更粗更壮。　　此外，构成陕北煤运大通道的“神木-朔州-黄骅重载铁路新线的扩能改造工程”，将解决陕北煤炭能源外运任务；东南大通道建设西安至南京铁路复线，使陕西到华东的通道更便捷；西南大通道建设宝成铁路复线，完成襄渝铁路陕西段扩能改造，使陕西通往大西南的道路更方便；西北大通道新建西安-平凉铁路，完成宝鸡-中卫铁路复线工程，提升进入大西北通道的能力和水平；建设西安地铁一号线和铁路新客站工程，对西安站进行扩能改造。　　“十一五”展望　　交通基本适应社会发展　　省委、省政府确立的我省交通发展“三步走”的战略目标是：2005年实现交通瓶颈制约明显缓解；2010年实现交通与经济社会发展基本适应；2020年实现全省交通初步现代化。　　按照此规划，“十一五”期间，全省要基本建立比较完善的综合交通网络体系；路网结构进一步趋于合理，运输质量进一步提高；形成多种运输方式协调配套的快速客运系统；以信息化、网络化为基础，加快智能型交通的发展，推进现代物流系统的形成。建成我省纵贯南北、横穿东西、通江达海、直抵中亚的立体式、现代化综合交通网络，基本与国民经济和社会发展需求相适应。　　“十五”回顾　　七成民众认为交通改善　　2005年，西安交通大学管理学院在对陕西省“十五”计划进行评估后所作的一项调查显示：26.7％的被调查者认为陕西省当前的总体交通状况比2000年“有很大改善”，50.3％的被调查者认为“略有改善”，有23％左右的人认为“没有变化或有不同程度下降”。此次调查共发放问卷500份。　　在对当前“城市交通状况”的评价中，38.3％的被调查者认为“道路基本畅通，事故发生率较低，交通还算令人满意”；25.3％的人认为“道路时有阻塞，秩序混乱状况时有发生，事故发生率较高，交通不太令人满意”；23.1％的人感觉“一般”。　　在对“地区间公路通达状况”的评价中，50.1％的被调查者认为“公路已连接主要地区，出行比较便捷”；18.3％的人感觉“一般”；16.1％的人认为“公路四通八达，出行方便快捷”；另有12.3％的人认为“一些地区尚未连接公路，出行存在一定困难”。　　调查显示，老百姓对未来高速公路建设速度提出了更高的要求：39.3％的被调查者希望未来高速公路建设速度“比现在稍快”，33.7％的人希望“比现在更快”。

西汉铁路啊.早日成功啊!

西汉铁路？一个哄我们汉中人的烧饼！修建的可能性几乎为零！兰渝铁路（即将开工，只有陕西省政府努力，完全有可能修建武都－阳平关－汉中的联络线）与汉中擦肩而过，使汉中地区又减少了一次发展的机遇！阳安复线（已经列入铁道部的规划，人家四川省将铁路已经修到了家门口阳平关了，确因缺少陕西省地方政府的推动或倡议）已经成为昨日黄花，使北上出川的铁路大动脉走安康地区而过，使汉中的立体化交通发展丧失机遇！可悲啊！汉中人民，汉中地区的经济发展难道也要成为一个闭塞、滞后的盆地吗？

没办法 扶不起的阿斗

宝鸡-成都铁路复线的建设 宝鸡到阳平关可能不好修 宝鸡经汉中到巴中的铁路修建 可以实现加快宝鸡经汉中到巴中的铁路修建

去求都是西‘安的项目

“西户铁路变轻轨”去年已上电视新闻，我很是高兴。现在看来只能是“望梅只渴”而已。

当官的只要想为民事，办法总比困难多。什么“产权归属、资金”诸多困难，纯属托词。这些他妈当官的真可谓“蹲在茅坑不拉屎”的庸和尚哦.

西安到宝鸡不是要建设专线吗，以缓解陇海铁路的压力吗？怎么在网上搜不到啊，是不是谣言啊，

就是啊，本来就是骗人德 ，你看着说了这么多，提商洛了么。作为一个商洛人，我气愤的很、都他妈的吧山清水秀小江南忘了……

建议赶快修建余下至洋县的铁路，实现陕南的交通再次突破