非一嗨车辆，仅分享试驾体验。聊一聊前两天出差租的隔壁家枫叶的XC70，挺有意思，优点很明显，槽点也不少，一起来看看吧。
体验车型为26款沃尔沃XC70插电式混动两驱长续航Core。
1. 设计层面，和极星一样，虽然挂着一个沃尔沃标，XC70感觉就是个大号吉利银河星舰7，驾驶体验比较相似，但沃尔沃调得会更舒适有厚实感。外观层面，雷神之锤日行灯是一整块LED光源，更有科技感，尾灯和无边框后视镜都是家族式设计语言。内饰层次和用料搭配丰富，视觉感很沃尔沃，两个大屏有点抢镜，方向盘略微有点椭圆型，皮质高级手感很好，氛围灯也是漫反射式，颜色不多但够用，氛围灯晚上不会倒映在玻璃上，好评；
2. 动力层面，起步动力偏猛，如果电门控制不好很容易蹿，和吉利银河系的车一个特性，速度上来后电门整体就比较丝滑了。另外电门有约半秒的迟滞，日常开不太能察觉，但需要超车等急加速工况就比较明显。刹车脚感不错，整体非常线性，没啥槽点；
3. 驾驶体验层面，你可以永远相信吉利系的车型，底盘调教初上手感觉很舒适，走路况很好的沥青路有一种高级的悬浮感，过减速带非常柔韧没有余震。但如果你稍微激烈点开，这玩意儿是真可柔可刚啊，过弯侧倾小，转向车身跟随快，方向盘虚位不多，城市里开略受限于车身大小，郊区就挺如鱼得水的，灵活，动力爽，好评；
4. 能耗层面，行驶约500公里，约40%高速+30%市区+30%郊区快速路，纯电优先模式，表显百公里电耗14.9度，油耗5.7升，在小桔120KW快充桩上实测35%充至90%耗时45分钟，速度偏慢。另外虽然这车名字里有个长续航，但实际满电续航只有不到100公里，并不算很长；
5. 配置不错，诸如L2级别驾驶辅助，转向大灯之类的高阶配置都是标配，但不理解的是没有座椅通风，这季节一个座椅通风的含金量用过的都说好；
6. 一些很有意思的点，和其他沃尔沃一样，副驾座椅缝线上有瑞典国旗小标。转向灯声音是极星同款敲击声，转向灯声音会根据打灯方向分左右喇叭发声，很细节。拿到手的这部新车一如沃尔沃传统艺能没有异味，好评；
7. 表扬一个小细节：这个车的隐藏门把手是我开过最安静的一部车之一，弹出和收起几乎没有电机声音，以至于很多时候我并不知道外部把手有没有弹出，还需要瞄一眼后视镜；
8. 一个奇怪的小细节，这车的空调是我近期开过的新车里最不凉的，不知道是不是“北欧特调”，毕竟人家夏天比不上咱们热。但在其他车型上，23度我就觉得有点冷了，这个车得拉到21度才勉强舒适，不知道是不是个例，有开过的老哥可以验证一下；
9. 吐槽第一点：座椅调节那么好用的两个拨杆，非要改成一个圆形旋钮，常规模式只能调整体前后高低，要调坐垫高度得按一下，要调腰托得再按一下，恕我直言能想出这设计的纯吃饱了撑的；
10. 吐槽第二点：车内门板第一眼看以为是没有把手的，但其实是有的，就是上面这块皮和塑料之间的位置，藏得真好，下次建议把设计师家里的门把手也藏起来；
11. 还有一个不能算槽点吧，但也让强迫症有点不太舒服的点，就是这个车座椅和方向盘是不在一条直线上的，座椅位置偏左，导致日常坐姿需要靠着座椅右侧护翼开车，有点别扭。在我开过的车里这也不算特例，比亚迪汉和海豹07也是这设计，不理解是出于碰撞保护的刻意设计还是其他原因。
综上，这车细节还挺多，各位老哥还有啥想了解的欢迎评论。

前排，又来羡慕一把亨利哥了

这个蹩脚的座椅调节旋钮，完美继承自EX30，我严重怀疑这是沃尔沃方面一再坚持保留的奇怪沃尔沃纯电车型元素，确实是不好用

大佬又来了这个前脸车标看着有点搞笑，很有违和感

一嗨也有xc70了，就是不知道是哪个携程商家挂靠的