几年前，一套名为“德日变速”的逆天卡组横空出世，其与众不同的构筑思路震撼了一众8u。
在讲这套卡组前，我们先要明确这套卡组“变速”的定义。
“变速”最初的含义是：“根据不同的对手切换卡组马速，以达到优势”
所谓的“切换马速”，在早期卡兹里就是开局留不同的牌。对手是跳费就留94车，快攻就留穿云，控制就留南进，这些强力单卡可以在不同的对局中取得极大优势。
这一过程并不算非常可控。由于这些强力单卡和不稳定性，这套卡组在当时有“竞技场卡组”的诨名。
（现代化德日变速镇楼，构筑仅供参考）

但随着版本变迁，所谓的“变速”构筑已经不再强势，新版本的盟澳中速前期节奏狠，中期资源稳，后期厚度强。某种意义上讲，新版本的盟澳中速则更适合“变速”这个头衔。
（图：日澳中速-洗切轴）

“变速”卡组的衰落，其因有3点：
单卡质量落伍
应变能力落伍
卡组稳定性差

第一点：单卡质量落伍
穿云单卡难以单独完成抗快任务，旧时1~2k穿云杀一切还赚资源的时代已经结束。
94车受到大环境挤压，对战中快速卡组没有交换能力，跳费也大量携带蓝绿溃军。
作为厚度组件的战法、白无常随着版本更迭也渐显颓势。
原先的单卡三巨头唯一还值得称道的就是南进，2k硬币兵3k南进的连招对战控制卡组仍然有效。

第二点：应变能力落伍
只通过留牌来改变打法在当前版本根本不够看。
前版本已经推出了礼物兵这种当回合廉价抉择的机制，如立本礼物兵集群贴爆发、过牌、过墙/单解于一体。
当前版本更是有预报这种大爹机制，所有你需要的功能都能在预报里找到，尤其是群贴和解牌。
相比之下，拥有“变速”之名的本卡组无助的像个萝莉

第三点：卡组稳定性差
过牌少、当回合抉择少、牌序要求高
共同导致了这套卡组与生俱来的致命缺陷：稳定差。
理想情况下打控制来南进，打跳费来94车，打快攻中速有抗快。实际上的对局发牌则不会如此，更普遍的情况是打快攻来战法南进，打控制来94车35t，打跳费来抗快。

综上所述，现在的所谓德日“变速”已经不是理论优开一切的多面手，中速化是它的必然趋势。

在现在的天气版本，每一个盟澳中速都有变速之姿。
不再有变速，或者人人是变速。

不推荐带硬币兵，不2k准时下纯是废牌

南进现在的地位是真不如以前了，很难在3∽4K准时开出来

变速就是所谓的“中速”，这点我也将在下一次的【KARDS基础理论】中分析
这版本的变速其实王朝了，日澳，日法（不带至死方休那些的轻薄版），这俩都可以算版本T1（甚至T0）变速

94车不是打谁都留？

你知道的，我只是想看耄耋

德日这样依靠炸槽打优势的狭义变速已经很难在环境中立足了，本身就是靠强卡堆叠的半jjc卡组

实际变速核心强度我觉得并非是随机应变，开局只看到个主国也不一定能猜出对面玩什么。变速本质快攻，但当时快攻单位质量很差难打苏意/英法等等控制卡组（其实对于游戏平衡性来说这是正常的，现在的日澳日美快能暴打控制就是平衡性崩坏的体现），变速的出现本质是针对控制卡组对策，通过战法、白无常的质量和南进拉开的指挥点槽打出优势（控制一般不带跳费），中期磨血，最后靠1-2张终端斩杀（日德变就是菊花紫电，德日变就是俾斯麦）。核心思路是靠快攻的强过牌能力快速过滤出南进和战法，因此我觉得楼主给出的卡组把阿拉多和观星车优化了是有点问题的。但现版本数值崩坏不带点天气都没法过了，战法说个暴论在现版本数值也跟不上了，6k给坦克+1+1，天气开个烈日就6k全体+3+3，日澳快能给控制卡组一脚踹死，也就没有变速存在的必要了，毕竟前文说了变速只是快攻针对控制衍生出的对策性卡组