最大问题就是排位赛的两个暖胎圈影响了发车排名，法拉利这条速度真没那么慢，只是不够快，真慢的话追不到前车，真快的话就不会超车这么麻烦，上不去下不来卡这了。
查尔斯进站时候，当时感觉烂完了，我以为要进站应该在追到拉塞尔一秒左右超不过直接进站undercut掉了，这赛道轮胎优势还能比赛道位置优势大吗，然后看赛后采访查尔斯赛前就有新胎打旧胎的想法了，这可能是没有undercut的原因之一吧。
这时候赛道俩车追一起肯定是后车比前车快的
老汉：我比查尔斯快啊，让我过去
车队：查尔斯进站
查尔斯：不是说要新胎打旧胎吗
这时候进站的时机早没了，从结果来看不考虑虚拟安全车进站超不过拉塞尔，不进站也掉不到奥斯卡后面。
车队应该下指令换位置的，然后人查尔斯执行他自己想法算了，反正也没什么能失去了，万一赌到安全车还赚了。

窝法没救的，这么多年

铁佛寺最不愿意承认的就是车慢，一跑不好就是策略有问题，多少年了，年年策略问题，车慢已经成了铁佛寺的遮羞布

不懂帮顶

车不够快就要靠策略和发挥力挽狂澜，而这恰恰是窝法欠缺的，，，

说实话，粉丝消停点；特别是刷屏的ham粉，ham最后刷掉rus粉丝才有评论资格要求车队；不是安全车获利ham都不知道在在哪个山旮旯完赛了

看人家梅奔车队指令让车干脆利落，法拉利每次都扭扭捏捏错过最佳时机

还有人觉得你法这场车慢?能夺冠的速度被这么玩谁不气

车子不慢，但是赛道特性+车子特性导致了虽然车快但是在后面很难往前追，其实今天法拉利才是要考虑提早进站博位置的

不两个暖胎圈就跟红牛跑一起去了 这站正赛不慢但单圈就是慢啊 有啥好说的 还有沟槽引擎 整体就是和匈牙利差不多 有速度但一直吃别人尾气发挥不出来

还是那句，你行你上